Ein kurzer Überblick:
Positiv:
Kurz- und mittelfristige Unternehmensziele in vollem Umfang bestätigt.
Im Detail insbesondere die Generierung von 40 MRD GBP free-cash-flow innerhalb von fünf Jahren, Beibehaltung des Dividendenversprechens eines Zielkorridors von ca. 65 % des free-cash-flow, Abbau der Verschuldung auf einen Faktor von ca. 2,5, Profitabilität der NGP ab 2024 und Volumen NGP von 5 MRD GBP im Jahre 2025.
Negativ:
NGP-Wachstum im Vergleich zum I. Halbjahr 2022 zwar bei 29 %, aber im Vergleich zum II. Halbjahr 2022 nur ein minimales Wachstum.
Cash-Conversion-Rate im Halbjahresvergleich von 77 % auf 72 % gefallen; Ziel Gesamtjahresquote von über 90 % erscheint nach knapp 99 % 2022 nicht sehr ambitioniert.
Schuldenabbau in erster Linie durch positive Wechselkurseffekte.
Fazit: Der Tanker ist weiter auf Kurs und erscheint auf diesem Level nach wie vor sehr günstig.
Es liegen aber einige Herausforderungen vor BAT und der Austausch des CEO muss nicht zwingend nur auf die Strafe für Nordkorea-Geschäfte zurückgeführt werden. Die Umstrukturierungen und personellen Veränderungen in der Führungsebene lassen sich mit Sicherheit auch auf Probleme beim Ausbau der NGP´s sowie den Schwierigkeiten bei den Combustibles in den USA, immerhin die größte Ertragsssäule im Unternehmen, zurückführen.
Positiv:
Kurz- und mittelfristige Unternehmensziele in vollem Umfang bestätigt.
Im Detail insbesondere die Generierung von 40 MRD GBP free-cash-flow innerhalb von fünf Jahren, Beibehaltung des Dividendenversprechens eines Zielkorridors von ca. 65 % des free-cash-flow, Abbau der Verschuldung auf einen Faktor von ca. 2,5, Profitabilität der NGP ab 2024 und Volumen NGP von 5 MRD GBP im Jahre 2025.
Negativ:
NGP-Wachstum im Vergleich zum I. Halbjahr 2022 zwar bei 29 %, aber im Vergleich zum II. Halbjahr 2022 nur ein minimales Wachstum.
Cash-Conversion-Rate im Halbjahresvergleich von 77 % auf 72 % gefallen; Ziel Gesamtjahresquote von über 90 % erscheint nach knapp 99 % 2022 nicht sehr ambitioniert.
Schuldenabbau in erster Linie durch positive Wechselkurseffekte.
Fazit: Der Tanker ist weiter auf Kurs und erscheint auf diesem Level nach wie vor sehr günstig.
Es liegen aber einige Herausforderungen vor BAT und der Austausch des CEO muss nicht zwingend nur auf die Strafe für Nordkorea-Geschäfte zurückgeführt werden. Die Umstrukturierungen und personellen Veränderungen in der Führungsebene lassen sich mit Sicherheit auch auf Probleme beim Ausbau der NGP´s sowie den Schwierigkeiten bei den Combustibles in den USA, immerhin die größte Ertragsssäule im Unternehmen, zurückführen.