umso kräftiger wird der Anstieg nach Bekanntgabe der vorläufigeren 2020er Zahlen, einer beachtlichen Dividendenerhöhung sowie dem Ausblick auf ein weiteres Rekordjahr.
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Hapag-Lloyd
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nehme an du kommst aus Hamburg. Kannst du was zur Auslastung sagen in der Schifffahrt?
seit weit über 10 Wochen ist die Rede einer Vollauslastung !
Dieser Zustand hält bis auf Weiteres an - hierzu gibt es genügend Quellen und auch Interviews direkt vom CEO Rolf H. Jansen.
Sehr gute Einblicke und klaren Ausblick gibt es auch in der Q3 Analystenkonferenz ..
www.hapag-lloyd.com/de/ir/calendar-events/...all-9m-2020.html
Prognoseerhöhung vom 8.12.2020
"Auch im vierten Quartal bleibt die Nachfrage nach Container-Kapazitäten im Markt überraschend stark und wir setzen jedes verfügbare Schiff ein. Zugleich verlaufen die Kosteneinsparungen unseres Performance Safeguarding Program nach Plan. Deshalb werden die Ergebnisse des laufenden Geschäftsjahres über unseren bisherigen Prognosen liegen. Mit Blick auf die weltweite pandemische Entwicklung legen wir weiterhin den Fokus auf die Sicherheit unserer Mitarbeiter und die Lieferketten unserer Kunden - doch auch die weitere Umsetzung unserer Strategy 2023 bleibt zugleich ein integraler Bestandteil unserer Agenda"
Dieser Zustand hält bis auf Weiteres an - hierzu gibt es genügend Quellen und auch Interviews direkt vom CEO Rolf H. Jansen.
Sehr gute Einblicke und klaren Ausblick gibt es auch in der Q3 Analystenkonferenz ..
www.hapag-lloyd.com/de/ir/calendar-events/...all-9m-2020.html
Prognoseerhöhung vom 8.12.2020
"Auch im vierten Quartal bleibt die Nachfrage nach Container-Kapazitäten im Markt überraschend stark und wir setzen jedes verfügbare Schiff ein. Zugleich verlaufen die Kosteneinsparungen unseres Performance Safeguarding Program nach Plan. Deshalb werden die Ergebnisse des laufenden Geschäftsjahres über unseren bisherigen Prognosen liegen. Mit Blick auf die weltweite pandemische Entwicklung legen wir weiterhin den Fokus auf die Sicherheit unserer Mitarbeiter und die Lieferketten unserer Kunden - doch auch die weitere Umsetzung unserer Strategy 2023 bleibt zugleich ein integraler Bestandteil unserer Agenda"
Rolf Habben Jansen, Vorstandschef der Container-Reederei Hapag-Lloyd, erwartet nicht, dass durch die diskutierte Verschärfung der aktuellen Lockdown-Regeln die deutsche Wirtschaft weiter unter Druck gerät. "Wenn das jetzt maximal acht bis zehn Wochen dauert, erwarte ich nicht, dass das einen riesigen Einfluss haben wird", sagte Habben Jansen der RTL/n-tv-Redaktion. Seine Branche profitiere sogar von der aktuellen Entwicklung.
Seit dem dritten Quartal hätten Containergeschäfte massiv zugelegt, "weil die Leute mehr Sachen kaufen, wenn sie nicht in Urlaub gehen oder ins Restaurant". Durch verstärkte Exporte Chinas liefen die Container-Geschäfte aktuell auf Hochtouren. "Im Moment sehen wir, dass die Nachfrage unglaublich stark ist", so Habben Jansen. Derzeit sei die Nachfrage nach Container-Kapazitäten bis zu dreimal so groß wie das Angebot, was Transporte teurer mache. "Dadurch gehen natürlich die Preise hoch." Der Hapag-Lloyd-Chef rechnet nicht damit, dass sich dadurch die Preise für Endprodukte spürbar erhöhen. "Da werden so viele Güter in einem Container transportiert", dass sich das auf den Verkaufspreis der transportierten Waren kaum auswirken werde.
Quelle: www.berliner-sonntagsblatt.de/...-fuer-Wirtschaft-218104.html
Seit dem dritten Quartal hätten Containergeschäfte massiv zugelegt, "weil die Leute mehr Sachen kaufen, wenn sie nicht in Urlaub gehen oder ins Restaurant". Durch verstärkte Exporte Chinas liefen die Container-Geschäfte aktuell auf Hochtouren. "Im Moment sehen wir, dass die Nachfrage unglaublich stark ist", so Habben Jansen. Derzeit sei die Nachfrage nach Container-Kapazitäten bis zu dreimal so groß wie das Angebot, was Transporte teurer mache. "Dadurch gehen natürlich die Preise hoch." Der Hapag-Lloyd-Chef rechnet nicht damit, dass sich dadurch die Preise für Endprodukte spürbar erhöhen. "Da werden so viele Güter in einem Container transportiert", dass sich das auf den Verkaufspreis der transportierten Waren kaum auswirken werde.
Quelle: www.berliner-sonntagsblatt.de/...-fuer-Wirtschaft-218104.html
Die Containerreederei OOCL startete bereits gut in das vergangene Geschäftsjahr, doch gerade im vierten Quartal 2020 hat sie noch einmal ordentlich zugelegt und einen Umsatz von 2.423 Millionen US-Dollar verzeichnet. Das sind 51,2 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Das Gesamtvolumen im letzten Quartal stieg um 23,7 Prozent und der durchschnittliche Gesamterlös pro TEU um 22,2 Prozent.
Mit Blick auf das Gesamtjahr 2020 verzeichnet OOCL ein Wachstum für die Gesamteinnahmen von 18,9 Prozent auf 7.461 Millionen US-Dollar und einen Anstieg des Gesamtvolumens von 7,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der durchschnittliche Gesamterlös pro TEU stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 10,8 Prozent.
Quelle: dvz.de
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--> Im Hinblick eines möglichen Vergleiches zu Hapag Lloyd wäre zu beachten, dass OOCL einer der Margen-schwächsten und Hapag Lloyd der Margen-stärkste Akteure der Top10 der Welt ist !!
Mit Blick auf das Gesamtjahr 2020 verzeichnet OOCL ein Wachstum für die Gesamteinnahmen von 18,9 Prozent auf 7.461 Millionen US-Dollar und einen Anstieg des Gesamtvolumens von 7,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der durchschnittliche Gesamterlös pro TEU stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 10,8 Prozent.
Quelle: dvz.de
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--> Im Hinblick eines möglichen Vergleiches zu Hapag Lloyd wäre zu beachten, dass OOCL einer der Margen-schwächsten und Hapag Lloyd der Margen-stärkste Akteure der Top10 der Welt ist !!
www.tagesschau.de/wirtschaft/...-hoehere-frachtraten-101.html
Die vorläufigen Geschäftszahlen für das GJ 2020 wird Hapag-Lloyd am 27. Januar 2021 veröffentlichen!
Die vorläufigen Geschäftszahlen für das GJ 2020 wird Hapag-Lloyd am 27. Januar 2021 veröffentlichen!
wird auch massiv profitieren. Danke Hamburger für deine Infos, würde sagen wir können weiterhin mit steigenden Kursen rechnen. Sollen ruhig die containerflotte ausbauen!
Die Frachtraten der Route Shanghai - Europa sind diese Woche zum 2.Mal leicht gefallen,
ebenso die Raten für die Route Shanghai - USA (Quelle : www.chineseshipping.com.cn -
auf " Freight Indices " klicken,dann links auf SCFI = Shanghai Containerized Freight Index).
SCFI ist der weltweit wichtigste Index für Container-Frachtraten.Die Raten liegen weiterhin
extrem hoch,aber wer gute Gewinne hat,sollte zumindest einen Teil realisieren.
ebenso die Raten für die Route Shanghai - USA (Quelle : www.chineseshipping.com.cn -
auf " Freight Indices " klicken,dann links auf SCFI = Shanghai Containerized Freight Index).
SCFI ist der weltweit wichtigste Index für Container-Frachtraten.Die Raten liegen weiterhin
extrem hoch,aber wer gute Gewinne hat,sollte zumindest einen Teil realisieren.
Zahlen werden bei sämtlichen Reedereien rekorde einstreichen. Auch bei Frachtkosten gibt es keine Einbahnstraße und irgendwann ist mal jeder "satt"
Noch ne Woche und dann gibt’s Zahlen
www.n-tv.de/wirtschaft/...a-Flaute-davon-article22301896.html
www.n-tv.de/wirtschaft/...a-Flaute-davon-article22301896.html
Beitrag aus dem Hamburg Journal | 24.01.2021 | 19:30 Uhr
www.ndr.de/fernsehen/sendungen/...reien-boomt,hamj105066.html
www.ndr.de/fernsehen/sendungen/...reien-boomt,hamj105066.html
noch einige rausgestoppt.
Ich warte die Zahlen ab.
Keine Empfehlung für nichts
Ich warte die Zahlen ab.
Keine Empfehlung für nichts
www.hapag-lloyd.com/de/ir/calendar-events/...al-calendar.html
Trotz COVID-19 starke Zahlen
https://www.ariva.de/news/...-besserem-operativen-ergebnis-in-9090569
https://www.ariva.de/news/...-besserem-operativen-ergebnis-in-9090569
da wo man selbst investiert ist, geht es trotz guter Zahlen runter.
Andere Buden werden weiter gehyped ohne jegliche Gewinne....
Andere Buden werden weiter gehyped ohne jegliche Gewinne....
Irgendwie nicht rational alles.
So what, das ist Börse.
Kann alles, nichts muss
So what, das ist Börse.
Kann alles, nichts muss
Gemäß den vorläufige Geschäftszahlen für das GJ 2020 "hat Hapag-Lloyd sein Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte und Sachanlagen (EBITDA) auf gut 3 Milliarden US-Dollar (rund 2,7 Milliarden Euro) gesteigert. Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) wuchs auf rund 1,5 Milliarden US-Dollar (rund 1,3 Milliarden Euro). Damit liegen beide Kennzahlen innerhalb der zuletzt veröffentlichten Ergebnisprognose für das Geschäftsjahr 2020. Wesentliche Treiber dieser positiven Geschäftsentwicklung waren bessere Frachtraten und niedrigere Bunkerpreise sowie Kosteneinsparungen in Höhe von rund 500 Millionen US-Dollar, dank einer erfolgreichen Umsetzung des Performance Safeguarding Program. Im EBIT enthalten sind zudem Einmalaufwendungen in Höhe von rund 140 Millionen US-Dollar (etwa 120 Millionen Euro) im vierten Quartal 2020, die insbesondere aus der Optimierung des Schiffsportfolios resultieren.
Die Umsätze erhöhten sich im Geschäftsjahr 2020 um etwa 3 Prozent auf rund 14,6 Milliarden US-Dollar (circa 12,8 Milliarden Euro). Dies insbesondere aufgrund der besseren durchschnittlichen Frachtrate von 1.115 USD/TEU (2019: 1.072 USD/TEU), während die Transportvolumina zum Jahresende mit 11,8 Millionen TEU und einem Minus von 1,6 Prozent leicht unter dem Niveau des Vorjahres (2019: 12,0 Millionen TEU) lagen."
Zur Erinnerung das letzte Update zur Prognose vom 08.12.2020:
"Aufgrund einer über den Erwartungen liegenden Geschäftsentwicklung im laufenden vierten Quartal wurde heute beschlossen, die im Oktober aktualisierte Ergebnisprognose für den Konzern anzuheben. Für das Geschäftsjahr 2020 wird nunmehr ein EBITDA von 2,6 bis 2,7 Milliarden Euro (zuvor: 2,4 bis 2,6 Milliarden Euro) und ein EBIT von 1,25 bis 1,35 Milliarden Euro (zuvor: 1,1 bis 1,3 Milliarden Euro) erwartet. Die neue EBIT-Bandbreite beinhaltet Wertminderungen von rund 100 Millionen Euro, insbesondere im Zusammenhang mit einer geplanten Optimierung des Schiffsportfolios. Die Maßnahmen waren in der bisherigen Ergebnisprognose nicht enthalten."
Ergo hat man ein EBIT von ~1,42 Mrd Euro erzielt und die Chance genutzt um 120 Mio Euro [in der Prognose aus 12/2020 waren 100 Mio, zuvor in 10/2020 0 Mio. Euro berücksichtigt] an Wertminderungen im Bereich des Schiffsportfolios aufzuwenden.
Die Umsätze erhöhten sich im Geschäftsjahr 2020 um etwa 3 Prozent auf rund 14,6 Milliarden US-Dollar (circa 12,8 Milliarden Euro). Dies insbesondere aufgrund der besseren durchschnittlichen Frachtrate von 1.115 USD/TEU (2019: 1.072 USD/TEU), während die Transportvolumina zum Jahresende mit 11,8 Millionen TEU und einem Minus von 1,6 Prozent leicht unter dem Niveau des Vorjahres (2019: 12,0 Millionen TEU) lagen."
Zur Erinnerung das letzte Update zur Prognose vom 08.12.2020:
"Aufgrund einer über den Erwartungen liegenden Geschäftsentwicklung im laufenden vierten Quartal wurde heute beschlossen, die im Oktober aktualisierte Ergebnisprognose für den Konzern anzuheben. Für das Geschäftsjahr 2020 wird nunmehr ein EBITDA von 2,6 bis 2,7 Milliarden Euro (zuvor: 2,4 bis 2,6 Milliarden Euro) und ein EBIT von 1,25 bis 1,35 Milliarden Euro (zuvor: 1,1 bis 1,3 Milliarden Euro) erwartet. Die neue EBIT-Bandbreite beinhaltet Wertminderungen von rund 100 Millionen Euro, insbesondere im Zusammenhang mit einer geplanten Optimierung des Schiffsportfolios. Die Maßnahmen waren in der bisherigen Ergebnisprognose nicht enthalten."
Ergo hat man ein EBIT von ~1,42 Mrd Euro erzielt und die Chance genutzt um 120 Mio Euro [in der Prognose aus 12/2020 waren 100 Mio, zuvor in 10/2020 0 Mio. Euro berücksichtigt] an Wertminderungen im Bereich des Schiffsportfolios aufzuwenden.
.....oder wäre das zu früh?
oder einfach noch mehr erwartet. Aber da ich davon ausgehe, dass Q1 2021 auch sehr gut wird, werden am 18.03. wieder gute Zahlen kommen. Bleibe dabei. EK leider 105€
Sehe es ja täglich bei der Arbeit, dass die Frachtraten weiterhin auf hohem Nivea stagnieren.
HL wird ebenfalls für Q1 Klasse Zahlen vorlegen.
Bin gespannt , ob eine Dividende ausgeschüttet wird & wenn ja wie viel.
HL wird ebenfalls für Q1 Klasse Zahlen vorlegen.
Bin gespannt , ob eine Dividende ausgeschüttet wird & wenn ja wie viel.
www.ndr.de/nachrichten/hamburg/...t,koehlbrandbruecke264.html
Die Nachricht kommt wohl vielen irgendwie bekannt vor. Trotzdem oder gerade deswegen ist der HL-Chef (verständlicherweise) nicht amüsiert.
Die Nachricht kommt wohl vielen irgendwie bekannt vor. Trotzdem oder gerade deswegen ist der HL-Chef (verständlicherweise) nicht amüsiert.
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