15 Millionen Elektroautos sollen bis 2030 auf den deutschen Straßen fahren. Ein ambitioniertes Ziel, dem vor allem eine große Hürde im Weg steht: Lithium. Das Metall wird für die Lithium-Ionen-Batterien gebraucht, welche die Elektroautos antreiben. Es stellt allerdings einen kritischen Rohstoff dar – und die Nachfrage wird in den nächsten Jahren nach Meinung fast aller Experten erheblich steigen. Gibt es überhaupt genug Lithium, um den Übergang in die vollkommene E-Mobilität zu ermöglichen?
Einen seltenen Rohstoff stellt Lithium nicht dar. Das silberweiße Metall, welches bei Kontaktaufnahme mit der menschlichen Haut für Verätzungen und Verbrennungen sorgt, kommt häufig auf der Erde vor, allerdings fast immer in kleinen Mengen. Auch deswegen gehen Experten des wissenschaftlichen Beratungsgremiums „Advanced Propulsion Centre“ (APC) der britischen Regierung und Automobilindustrie davon aus, dass die prognostizierten 40 Millionen Elektroautos weltweit bis 2030 nicht erreicht werden können. „Es ist einfach nicht genug Lithium da, obgleich es geologisch gesehen keine knappe Ressource ist“, warnt Michael Schmidt, der Berechnungen für die Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (BGR) durchgeführt hat. Jedes Lithiumvorkommen, welches erschlossen und abgebaut werden kann, ist mit diesem Hintergrund noch bedeutender.
CleanTech Lithium (ISIN: JE00BPCP3Z37) will grünes Lithium für die E-Mobilität liefern
Die größten Lithiumreserven befinden sich in den südamerikanischen Anden. Dort liegt in Chile, Argentinien und Bolivien das sogenannte Lithiumdreieck. In diesem entwickelt CleanTech Lithium zwei Lithiumprojekte mit zusätzlichen Explorationsstandorten. Das britische Unternehmen war das erste, das der chilenischen Regierung eine Minderheitsbeteiligung an den beiden fortgeschrittenen Projekten Laguna Verde und Francisco Basin im Rahmen ihres Betriebsvertrags (CEOLs) anbot. Die staatliche Bergbaugesellschaft Enami wurde zu Verhandlungen für eine Minderheitsbeteiligung an den beiden Projekten eingeladen.
Die Ressourceneinschätzung beim Flaggschiffprojekt Laguna Verde liegt bei 1,8 Millionen Tonnen Lithiumkarbonat-Äquivalent (LCE). Beim Projekt Francisco Basin konnte die JORC-Ressource zuletzt auf 0,92 Millionen Tonnen LCE hochgestuft werden. Weitere Explorationen stehen im Q4 2023 an, um die Mineralressource weiter zu steigern. Im Jahr 2026 soll dann die Produktion von grünem Lithium mit dem modernen Verfahren der direkten Lithiumextraktion (DLE) beginnen. Dieses ist wassersparender, effektiver und umweltfreundlicher als andere Verfahren.
Tesla (ISIN: US88160R1014) sorgt für eigene Lithium-Raffination
Tesla will schon bald nicht mehr von Lithiumlieferanten abhängig sein. Der US-Konzern legte im Mai den Grundstein für eine eigene Lithiumraffinerie. CEO Elon Musk gab bekannt, dass diese bis 2025 genug Lithium in Batteriequalität produzieren, um eine Million Elektroautos herstellen zu können. Die Lithium-Raffinerie würde damit die größte in Nordamerika darstellen.
An der Börse geht es für Tesla seit Anfang des Jahres wieder bergauf. Die Aktie ist nach meiner der Analysten der Deutschen Bank aber noch immer unterbewertet. Sie gaben eine Kaufempfehlung ab. Das Kursziel: 285 US-Dollar.
Rock Tech Lithium (ISIN: CA77273P2017) – deutsch-kanadisches Lithium in Aussicht
Lithium „made in Germany“. Dieses Ziel verfolgt Rock Tech Lithium. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Kanada baut im deutschen Guben (Brandenburg) derzeit den ersten Hightech-Lithiumkonverter Europas. Drei weitere sollen auf dem Kontinent folgen. Das Lithium gewinnt die Firma im kanadischen Ontario. Am Georgia Lake befindet sich ein Spodumenprojekt, welches zu 100% Rock Tech Lithium gehört.
Das Unternehmen will schon bald Lithium in Batteriequalität produzieren. Und zwar mit einer geringstmöglichen Auswirkung auf die Umwelt. Einige Analysten bescheinigen diesem Vorhaben ein großes Potenzial. MarketScreener berichtet von einem durchschnittlichen Kursziel von vier Kanadischen Dollar.
Lithium-ETF: Global X Lithium & Battery Tech (ISIN: IE00BLCHJN13)
Top-Holdings: Albemarle (ISIN: US0126531013), Rivian Automotive (ISIN: US76954A1034), Tesla, Panasonic (ISIN: JP3866800000), BYD (ISIN: CNE100000296) und TDK (ISIN: JP3538800008)
Es gibt genug Lithium, aber…
Die Frage, ob es genug Lithium auf der Welt für die E-Mobilität gibt, kann wohl mit einem „ja“ beantwortet werden. Allerdings müssen mehr Vorkommen erschlossen und es muss mehr Lithium produziert werden. Unternehmen mit Lithiumprojekten rücken in den Mittelpunkt.
———-
Möchten Sie regelmäßig zu Nebenwerten oder CleanTech Lithium informiert werden? Dann lassen Sie sich auf unseren Nebenwerte-Verteiler eintrage. Einfach eine Email an Eva Reuter e.reuter@dr-reuter.eu mit dem Stichwort „Nebenwerte“ oder “CleanTech Lithium”.
CleanTech Lithium
ISIN: JE00BPCP3Z37
Land: Jersey & UK
Quellen:
Disclaimer/Risikohinweis
Interessenkonflikte: Mit CleanTech Lithium existiert ein entgeltlicher IR und PR-Vertrag. Inhalt der Dienstleistungen ist u.a., den Bekanntheitsgrad des Unternehmens zu erhöhen. Dr. Reuter Investor Relations handelt daher bei der Erstellung und Verbreitung des Artikels im Interesse von CleanTech Lithium. Es handelt sich um eine werbliche redaktionelle Darstellung. Aktien von CleanTech Lithium können sich im Besitz von Mitarbeitern oder Autoren von Dr. Reuter Investor Relations – unter Berücksichtigung der Regeln der Market Abuse Regulation (MAR) befinden.
Unternehmensrisiken: Wie bei jedem Unternehmen bestehen Risiken hinsichtlich der Umsetzung des Geschäftsmodells. Es ist nicht gewährleistet, dass sich das Geschäftsmodell entsprechend den Planungen umsetzen lässt. Weitere Unternehmensrisiken von CleanTech Lithium können auf der Seite: https://ctlithium.com/de/investors/ entnommen werden.
Investitionsrisiken: Investitionen sollten nur mit Mitteln getätigt werden, die zur freien Verfügung stehen und nicht für die Sicherung des Lebensunterhaltes benötigt werden. Es ist nicht gesichert, dass ein Verkauf der Anteile über die Börse zu jedem Zeitpunkt möglich sein wird. Grundsätzlich unterliegen Aktien immer dem Risiko eines Totalverlustes.
Disclaimer: Alle in diesem Newsletter / Artikel veröffentlichten Informationen beruhen auf sorgfältigen Recherchen. Die Informationen stellen weder ein Verkaufsangebot für die behandelte(n) Aktie(n) noch eine Aufforderung zum Kauf oder Verkauf von Wertpapieren dar. Den Ausführungen liegen Quellen zugrunde, die der Herausgeber für vertrauenswürdig erachtet.
Quellen: Insbesondere werden zur Darstellung & Beurteilung der Gesellschaften Informationen der Unternehmenswebseite verfügbaren Informationen berücksichtigt. In der Regel besteht zudem ein direkter Kontakt zum Vorstand / IR-Team der jeweiligen analysierten bzw. vorgestellten Gesellschaft. Der Artikel wurde vor Veröffentlichung CleanTech Lithium vorgelegt, um die Richtigkeit aller Angaben prüfen zu lassen.
Zukunftsgerichtete Aussagen
Diese Mitteilung enthält bestimmte zukunftsgerichtete Aussagen, einschließlich Aussagen über das Unternehmen. Wo immer möglich, wurden Wörter wie „können“, „werden“, „sollten“, „könnten“, „erwarten“, „planen“, „beabsichtigen“, „antizipieren“, „glauben“, „schätzen“, „vorhersagen“ oder „potenziell“ oder die Verneinung oder andere Variationen dieser Wörter oder ähnliche Wörter oder Phrasen verwendet, um diese zukunftsgerichteten Aussagen zu identifizieren. Diese Aussagen spiegeln die gegenwärtigen Einschätzungen des Autors wider und basieren auf Informationen, die dem Autor zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Berichts vorlagen.
Zukunftsgerichtete Aussagen sind mit erheblichen Risiken, Ungewissheiten und Annahmen verbunden. Viele Faktoren können dazu führen, dass die tatsächlichen Ergebnisse, Leistungen oder Errungenschaften erheblich von den Ergebnissen abweichen, die in den zukunftsgerichteten Aussagen erörtert oder impliziert werden. Diese Faktoren sollten sorgfältig berücksichtigt werden, und der Leser sollte sich nicht in unangemessener Weise auf die zukunftsgerichteten Aussagen verlassen. Obwohl die in dieser Pressemitteilung enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen auf Annahmen beruhen, die der Autor für vernünftig hält, kann den Lesern nicht versichert werden, dass die tatsächlichen Ergebnisse mit diesen zukunftsgerichteten Aussagen übereinstimmen werden. Dr. Reuter Investor Relations ist nicht verpflichtet, diese Aussagen zu aktualisieren oder zu überarbeiten, um neuen Ereignissen oder Umständen Rechnung zu tragen, sofern dies nicht gesetzlich vorgeschrieben ist.
Verantwortlich & Kontakt für Rückfragen
Dr. Reuter Investor Relations
Dr. Eva Reuter
Friedrich Ebert Anlage 35-37
60327 Frankfurt
+49 (0) 69 1532 5857
Für Fragen bitte Nachricht an ereuter@dr-reuter.eu
The post Gibt es genug Lithium für die Verkehrswende? CleanTech Lithium, Tesla und Rock Tech Lithium im Fokus appeared first on Small- and MicroCap Equity.
