Auto- und Batterien-Herstellers BYD

von über 30% in 2019 ausgeht, dann ist das nicht gerade berrauschend. Meistens gehts dann nochmals tiefer. Wahrscheinlich dann 40 bis 50% weniger Gewinn, wo 2018 auch nicht viel hängen bleibt. Die Subventionen verschleiern oft. Jetzt muss Byd auf eigenen Beinen stehen und da fällt man doch das eine oder andere mal gehörig auf die Schnauze.  Ich glaube eher an Kurse zw. 4,80 und 5,50 als 5,50 bis 6,50.

Wo steht, dass BYD in 2019 einen Rückgang de Gewinns erwartet? Diese merkwürdige Meldung bezieht sich auf 2018! Und für 2018 ist es ja eher eine positive Überraschung nach 90% Minus im ersten Halbjahr.

Völliger Unsinn was der Typ schreibt. Außerdem steht im Report:
"The new energy vehicle business of
the Group is expected to continue to
maintain strong growth and drive the
rapid recovery of the profits of the Group
in the fourth quarter."
Nix von Gewinnrückgang mittelfristig, sondern das Gegenteil  

Lasst euch nicht verunsichern, der Laden läuft.
Gewinn ist Gewinn, immer noch besser als Verlust :)
Hatte wir nicht letztes Monat einen +100% EV Zuwachs gegenüber Sept. 2017 ?
Bei den Bussen waren die Verkäufe brutal, ich denke niemand hat 2700 Stück erwartet ^^
Q3 2018 EPS war fast so stark wie Q3 2017. Und das trotz dieser Subventionskürzung.
Man müsste sich jetzt die Konkurrenz ansehen, wie die diese Subventionskürzung verkraftet hat, auch so gut ?
Ich sehe eindeutlig einen Fortschritt.

Der Gewinn selbst ist doch bei BYD noch nie wirklich groß gewesen in Relation zur Market Cap und spielt aktuell nur eine untergeordnete Rolle.
Es ist schön, dass Gewinn ausgewiesen wird, doch viel wichtiger ist, dass man sich für Zukunft nachhaltig stark positioniert.

Starrt nicht zu sehr auf den Gewinn sondern auf das Eigenkapital und dessen Wachstum. Das ist der deutlich bessere Wachstumsfaktor und wurde von Buffett selbst als solcher bezeichnet.

In dem Bericht wurde was von 2019 gefaselt, die 30 Prozent Gewinnrückgang sind aber für 2018 also hiermit Berichtigung.
Kann natürlich trotzdem nächstes Jahr so eintreffen. Steht weiter auf meiner Watchlist aber für mich massiv überteuert. Nächstes Jahr die 1,2 Quartale abwarten. Von Warren Buffett hört man überhaupt nichts.

@Broker2015 Was erwartest du denn Buffett? Soll er jede Woche ein Statement veröffentlichen: ich finde BYD immer noch ganz gut?

Buffett spielt meiner Meinung nach bei BYD keine große Rolle. Die Summe in BYD ist für Berkshire lächerlich niedrig und kaum relevant. Man investiert in viele Fintech Unternehmen und BYD ist ebenso in die Kategorie Wachstum und zukunftgerichtet einzuordnen.

www.it-times.de/news/...n-doppeldecker-elektrobus-vor-130241/

Es war sein 2. CEO der es wollte. Buffet selbst war gar nicht interessiert. Vaioz hat recht.. Es ist Nur ein Investment fuer Berkshire.  

www.globalfleet.com/en/...eadies-ev-battery-production-brazil

www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-news/NOW.906153/…
translate.google.de/...te?sl=auto&tl=de&js=y&pre…

das sieht doch gut aus! Über 26000 eAutos im Monat. Bald werden die 30000 geknackt.  

autonews.gasgoo.com/m/Detail/70015341.html

30000 NEVs dieses Jahr, dann ist das Ziel von 200000 in 2018 erreicht. Sollte zu schaffen sein nach über 26000 allein im Oktober ;)  

Besonders gut gefallen mir die Stückzahlen der 'Commercial vehicles'.
Dort scheint nun wirklich Schwung reinzukommen und es geht deutlich auf die 10.000 Stück in 2018 zu.
Das alleine müssten etwa 5 Mrd Dollar Umsatz sein (wenn sie da nicht auch Gabelstapler reinrechnen, wovon ich nicht ausgehe).

Besitzer des chinesischen Qin Pro-Plug-In-Hybrids BYD ihre täglichen Fahrgewohnheiten automatisch in einem Blockchain-Ledger - einer offenen digitalen Datenbank - erfassen Dadurch werden Transaktionen chronologisch ohne Aufsicht einer zentralen Behörde aufgezeichnet. Gutschriften, die für das Hinterlassen eines geringen CO2-Fußabdrucks gesammelt wurden, können dann zum Kauf von Waren und Dienstleistungen bei teilnehmenden Einzelhändlern verwendet werden. Bisher haben sich sechs Unternehmen und Institutionen zusammengeschlossen, um Chinas Verbraucher zu einem kohlenstoffarmen Lebensstil zu motivieren.
www.sixthtone.com/news/1003169/...bon-footprints-into-currency

@ m4758406 bei den Bussen ist ein sehr großer Sprung drin :-) Daran sieht man mal, dass es gut ist, internationale Märkte bedienen zu können, statt nur auf dem Inlandsmarkt in China zu verkaufen

Respekt vor dem Ergebnis; und Gratulation allen Anlegern, weil BYD an die Börse mit der Holding gegangen ist und damit der Aktionär von jedem Erfolg mit gewinnt

Ich denke, nach dem Handelskrieg wird man sehen, welche Unternehmen durch den Rost fallen werden und welche gestärkt strahlen werden, bin mir sicher BYD wird eher zu den Gewinnern gehören  

der Hang Seng nicht wieder so nachgegeben hätte, wären 6% plus heute aufm Zettel gewesen. Sollte der endlich wieder anziehen, gehts hier steil hoch  

Verkäufe fallen um 13% yoy in China.
www.usnews.com/news/business/articles/...ctober-for-4th-month

Nur bei BYD gibts einen neuen Verkaufsrekord bei den NEVs Monat für Monat. Darum schmiert auch BYD nicht zs mit dem Hang Seng ab. Wenn der laufen würde, gäbs bei BYD kein Halten mehr.

Sales of gasoline-electric hybrid and pure-electric vehicles rose 51 percent to 138,000. For the first 10 months of the year, purchases rose 75.6 percent to 860,000.

Automakers are rolling out dozens of electrics but depend on gasoline-powered models for their profits.

Chinese domestic brands that had been expanding their market share with lower-cost SUVs and sedans suffered an even bigger decline in October.

Sales contracted by 18 percent from a year earlier to 852,000 vehicles. Sales of Chinese-brand SUVs sank 21.8 percent to 498,000.

mobilesyrup.com/2018/11/08/...lectric-cars-byd-splash-canada/

While Olectra engineers are responsible for designing the buses, BYD will bring "experience and key components" from China, such as batteries, BYD's Zhang said. He added that BYD will make India a production hub as well as a research and development center for all of South Asia.
According to a report by consultancy Grant Thornton, batteries account for almost 50% of the total cost of an electric vehicle. Because India does not have sufficient deposits of lithium to make such batteries domestically, it must look for alternative supplies. Swaroop said that as a large multinational company, BYD has immense expertise in the field, making it an ideal partner.
asia.nikkei.com/Business/Business-Deals/...-on-electric-buses

der chinesische Markt ist groß genug, wenn man die Infrastruktur zeitnah aufbauen würde.
"Peter Chen, a Shanghai-based engineer with TRW, says that electric cars remain “a key industry where the government wants to develop its own players to be world leaders.” Beijing wants China’s domestic carmakers to sell an ambitious three million EVs a year by 2025."
cleantechnica.com/2018/11/10/...n-china-how-will-it-play-out/