Auto- und Batterien-Herstellers BYD

www.it-times.de/news/...zrekord-export-bleibt-schwach-148123/

BYD Delivers 42 Pure Electric Double-decker Buses to KMB

Kowloon Motor Busist das größte Busunternehmen in Hongkong mit 400 Linien. Die 42 Doppeldecker also hoffentlich auch nur ein Anfang. 

Das ist wieder ein Auftrag mit hohem symbolischen Wert. Wie schon die klassischen Doppeldecker in London, die zusammen mit Alexander Dennis durch EV-Modelle ersetzt wurden, hat auch der Doppeldeckerauftrag durch KMB sicher Austrahlung auf andere Städte in der Welt (mindestens aber auf Asien)...

price starts at 41,600 USD

Auch in Bezug auf die ADAS(Advanced Driver Assistance Systems) Funktionen braucht der N7 sich vor keinem Konkurrenten zu verstecken. Die jetzt schon guten und nur auf dem D9 basierenden Verkaufszahlen von Denza dürften weiter ansteigen...

Leopard 5. BYD Fang Cheng Bao SF EREV SUV got the official name in China

Der Autor in dem Artikel rätzelt zwar rum, wie man auf den Namen "Leopard" gekommen ist.

Mein Gedanke dazu wäre: Vielleicht will will man den "Leo 5" auch nach Europa exportieren und rechnet sich gute Chancen beim Vertrieb bei der allg. Begeisterung für Leoparden aller Art in unseren Medien und bei unseren Politikern aus.

Nun ja, jedenfalls könnte Damiler sich dann schon mal warm anziehen, was ihren wohl ab 2024 erhältlichen EQG angeht...

kann ja nichts mehr schiefgehen. www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/...er-84556456.bild.html

"ABER: Aus dem Windschatten ist ein anderer E-Auto-Konzern an Tesla vorbeigezogen. Dieser hat im letzten Quartal 700 000 Fahrzeuge verkauft. Rund die Hälfte davon waren reine Stromer, der Rest Plug-in-Hybride (Verbrenner-Tank und kurze Elektro-Reichweite).

Dabei handelt es sich um den chinesischen Hersteller BYD („Build your Dreams“, deutsch: Baue deine Träume). Der Konzern ist in China mit Abstand Platz eins unter den Autobauern.

UND: Die Firma drängt längst nach Europa!"

Bin zwar kein Fan von Bl.d-Zeitung, aber wenns hilft...?

und öffentlicher Linie in Shenzhen.

Sky Rail & Sky Shuttle stehen immer etwas im Schatten der Auto's und Batterien, dürften aber auch eine große Zukunft haben...

BYD Tops The BEV Sales Charts In Israel In The First 6 Months Of The Year

Schauen wir mal, ob sich Auswirkungen auf die Marktanteile von Tesla Model Y und BMW 7 Serie bemerkbar machen werden...

Anfangsinvestitionen von mehr als 3 Milliarden R$ (568 Millionen €) für drei Produktionseinheiten beschlossen:
- Fab. für Herstellung von Chassis für Elektrobusse und Lastwagen
- Fab. für Herstellung von Hybrid- und Elektroautos (Phase 1: 150.000/Jahr)
- Fab. für die Verarbeitung von Lithium und Eisenphosphat

Fabs. sollen ab H2 2024 die Produktion aufnehmen...

Landmark in the history of cars in Brazil: BYD arrives in Bahia

Keine Ahnung, aber Bahia hat sich womöglich schon gute Chancen als Standort durch den Sky Rail Auftrag verschafft. Ist aber auch völlig okay, wenn sonst die Bedingungen auch stimmen, dann so einen Standort zu bevorzugen...

BYD: Vorarbeiten für das 290-Millionen-Dollar-Lithiumprojekt in Chile starten

Das nennt man wohl Synergieeffekt:

Chilenisches Lithum zu Vorzugskonditionen gegen Bau einer Fab. im Land die den Rohstoff auch verarbeitet.

Gut gemacht Chile, gut gemacht BYD !!!

BYD’s Bahia plant still has no address

Natürlich setzt man Ford unter Druck, wenn Brasilien und BYD bereits den Aufbau von Fabs. verkünden, unabhängig davon ob man sich mit Ford einig wird oder nicht.

Eigentlich hätte dieser Aufbau der Fabs. längst verkündet werden sollen, aber anscheinend pokert Ford ziemlich hoch. Was soll's, dann hinterlässt Ford eben weitere Industrieruinen in Brasilien bei ihrem Rückzug nach Nordamerika.

Fordlândiaist ja schon eine legendäre Ford-Fehlinvestition in Brasilien.

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In the same interview, Bahia Governor Jerônimo Rodrigues also talked about the negotiations to hand over to BYD the port that belonged to Ford. Located in Aratu bay, in Candeias, the port was built by the Bahia government exclusively for Ford, which closed its plant in Camaçari in 2021.

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Scheinbar gibt es selbst bei der Übergabe der Hafenanlagen Schwierigkeiten, die hat Bahia exklusiv für Ford gebaut und bezahlt - für die Ansiedelung der Fab. damals. Meine Lösung an dieser Stelle wäre relativ einfach, egal wie irgendwelche Vereinbahrungen im Detail aussehen - Zwangsübertragung - aber ich bin ja auch nur ein "Radikaler".

Stella Li, scheint sich derweil schon mal in Brasilien zu "aklimatisieren". Sie sieht richtig glücklich auf dem Foto aus. Für mich ist sie schon lange die fähigste Managerin von BYD - von Wang Chuanfu mit den schwersten Aufgaben, schon seit Handy-Akku-Zeiten betraut - die "globale Expansion".

An Pasadena liegt es nicht, von dort kam immer Unterstützung, aber ich wage mal zu prognostizieren: Das America-HQ für den Doppelkontinent wird in den nächsten zwei Jahren, max. drei Jahren - nach Bahia verlegt...

CATL 36.3%, BYD 16.1%

China NEV insurance registrations for week ending Jul 2: BYD 54,000, Nio ES6 1,900

Glückwunsch an Neta für die Juni-Krone als Salesking. Wird Zeit das die Dolphins unter die Thai's gebracht werden, bei dem einen verirrten im Februar soll es ja nicht bleiben...

Go-Ahead London adds nearly 300 electric buses from BYD–Alexander Dennis partnership in 2023

Wir dürften uns dem Zeitpunkt nähern, wo es zumindest für Nahverkehrsbetreiber kaum noch zu rechtfertigen sein wird Verbrenner-Busse anzuschaffen und das mehr oder weniger weltweit. Es macht auch betriebswirschaftlich Sinn, denn die Betriebskosten sind über die normale Einsatzzeit solcher Fahrzeuge deutlich günstiger...

Li Auto, pledge to jointly maintain order in China auto market

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The car companies that signed the commitment include:

China FAW, Dongfeng Motor, SAIC, Changan Automobile, BAIC, GAC, China National Heavy Duty Truck, Chery, JAC, Geely, Great Wall Motor, BYD, Nio, Li Auto, Xpeng, and Tesla.

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Die Bedeutung, die man westlichen Dino's noch auf dem chinesischen NEV-Markt zumisst macht wohl obige Aufzählung mehr als deutlich...

im allgemeinen finde ich am verbesserungswürdigsten.

Man hat da jetzt etwas via OTA-Update beim  Yuan Plus / Atto 3 nachgebessert. Aber da sollten auch weitere technische Verbesserungen bei zukünftigen Fahrzeugen erfolgen. Man dürfte bei BYD daran arbeiten...

First batch of BYD Dolphin head to Europe. Sales are about to start

Hoffentlich bricht in Deutschland nicht gleich wieder Panik aus, sie kommen mit einem COSCO-Schiff. 

Ich denk mal die Delfine sind eher für Showrooms und vielleicht ein paar Probefahrten gedacht...

BYD DELIVERS ITS FIRST 100 UNITS OF YUAN PLUS IN MEXICO

Eine bescheidene erste Lieferung von 100 Yuan Plus nach Mexiko.

Schon merkwürdig wonach entschieden wird, wohin das Fahrzeug als 'Atto 3' oder 'Yuan Plus' exportiert wird. An der Sprache kann es auch nicht liegen, denn nach Spanien wird der 'Atto 3' geliefert...

Nice  

Cool  

Ok

with BYD on Ship Power Batteries

Die Meldung läßt aufhorchen, man hat offenbar mit der Werft, wo man auch die RoRo-Transporter bauen läßt auch eine Arbeitsgruppe zur Erforschung und Entwicklung von Batterien auf Schiffen gebildet. Es wird sogar die Anwendung für Batterie-Hybrid-RoRo-Schiffen erwähnt.

Das klingt fast so, als wenn man die nächsten BYD RoRo-Schiffe schon als solche bauen will.

Die beiden aktuell bestellten sind mit LNG-Turbinen bestellt. Aber es sind auch nur zwei bis jetzt, von bis zu 8 Schiffen war ursprünglich man die Rede.

Auf jedenfall dürfte BYD gute Chancen haben mit seinen 'sicheren' Batterien für jede Art von Schiff. Mag es für Autos (oder stationäre Speicher) noch tollerabel sein mit etwas unsicheren Batterien ausgestattet zu sein, weil die Insassen notfalls schnell das Fahrzeug verlassen könnten, erscheint mir das bei Schiffen nicht tollerabel zu sein. Bspw. eine termisch durchgehende NMC-Batterie würde mehr oder weniger den Verlust des ganzen Schiffes + Ladung bedeuten.

Jedenfalls müßten insbesondere die Schiffe tatsächlich mal angegangen werden. Es ist sogar so, das die gewöhnlichen Schiffe auf Langstrecke den dreckigsten Treibstoff überhaupt verbrennen. Man könnte sagen den Bodensatz der Raffenerien - das was bei der Herstellung von Benzin, Diesel, Kerosin usw. übrigbleibt - es wird dann als "Schweröl" vermarktet.

Auf hoher See wird es noch schmutziger

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Die meisten Containerschiffe auf den Ozeanen fahren immer noch mit Schweröl, ein billiger Reststoff aus der Raffinerie-Produktion, der bis zu 3,5 Prozent Schwefel enthalten darf. Das ist das 3500-Fache des Grenzwerts für Tankstellen-Diesel.

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Die bereits bestellten BYD-Schiffe werden mit LNG betrieben werden, das ist schon mal viel besser als mit Schweröl, aber läßt natürlich noch jede Menge Raum für Verbesserungen...