Die Japaner haben kürzlich Pläne für eine staatlich geförderte Kobaltbeschaffungsorganisation für ihre Autohersteller angekündigt, die leicht in eine höhere Gewalt übergehen könnte, die die Batterieversorgungskette von Tesla stört.
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Laut der IEA wird die Kobaltnachfrage nach Elektroautos in einem Jahrzehnt voraussichtlich 25 Mal höher sein, wenn die am meisten entwickelten Volkswirtschaften ihre Versprechen einhalten, die sie letztes Jahr auf der achten Clean Energy Ministerial von einem Marktanteil von 30 Prozent gemacht haben bis 2030 Elektrofahrzeuge in der Gesamtheit aller Fahrzeuge (mit Ausnahme von Zweirädern). In diesem Szenario könnte die Anzahl der Elektroautos auf der Straße bis zu 220 Millionen betragen.
In diesem Zusammenhang sei es nicht gut, einen einzigen Lieferanten des blauen Minerals zu haben, sagt die Agentur. Nach Ansicht der Experten ist die Situation sogar noch schlimmer, wenn man bedenkt, dass China 90 Prozent der Kapazität zur Veredelung und Verarbeitung von Rohkobalt kontrolliert.
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