Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

Ähnlich wie macumba habe ich ein Musterdepot mit BZ-Werten aller Art angelegt,
es sind 19 Werte (neben den real gekauften). Die Bilanz ist eigentlich erschütternd.
Die Entwicklung aller Werte sind negativ oder mit minimalen Aufschlägen wie Z.B.
NEL Asa. Bei der doch weltweit guten Resonanz und Akzeptanz der BZ-Technologie
ein Trauerspiel - jedenfalls im Moment. Aber: wir haben ja einen langen Atem!
Gute weitere Investments!

Sae Hoon Kim ist Chef der Brennstoffzellenentwicklung bei Hyundai:

Die Brennstoffzellentechnik wird den Verbrenner mittel- bis langfristig komplett ersetzen. Aber das Elektroauto und das Wasserstoffauto werden noch eine ganze Zeit lang nebeneinander existieren.

edison.handelsblatt.com/erklaeren/...RI1LrzAsIG4olCm02htS-ap6

habe ich auch von BMW so gehört

Werden wasserstoffbetriebene Autos allmählich zu Mainstream in Europa?fuelcellsworks.com/news/...dually-become-mainstream-in-europe

blog.ballard.com/hydrogen-refuelling-what-you-should-know

Ich persönlich kann nicht einschätzen, ob Elektro oder was auch immer die Zukunft der Mobilität sein wird. Fakt wird auch sein, dass sich hier meistens billige Massenware durch setzt-natürlich auch etwas Qualität. Aber der Durchschnittsbürger entscheidend letzten Endes. Die meisten Menschen haben kaum liquide Mittel und sind der unteren Mittelschicht zuzurechnen. Da geht nur Billigleasing und Gebrauchtwagen. Evtl bietet da BYD günstigere Modelle als Tesla. Für mich ist der Automarkt zur Zeit zu unberechenbar als dass man hier irgend einen Hersteller als Favoriten zählen könnte. Die Margen sind Dünn und die Konkurrenz groß.  

Wie Neoliberalismus und subventionsorgien zusammenpassen müsste man schon verstehen bevor man eine fundierte Vorhersage zur Zukunft der Automobibranche machen kann,- wie auch über die wirtschaftliche dynamik der nächten Jahre im Allgemeinen-.. Willkommen im Club derer die´s nicht verstehen.

Oder anders formuliert:

Einzelinterressen siegen über Gemeinwohlinteressen.  

twitter.com/nikolatrevor/status/1021513414005350401

Es wird eine große Ankündigung sein. Bleib dran!  

1,000 hydrogen-powered buses to be on road in Korea by 2022

By Shin Ji-hye

www.koreaherald.com/view.php?ud=20180724000604

Bis 2030 könnte diese Energie 15 Millionen emissionsfreie Autos in Japan antreiben

twitter.com/airliquidegroup/status/1021427197633007617

vor den Zahlen

Aufträge und Aussichten könnten mal positiv überraschen und auch nach den Zahlen die Kurse anziehen lassen  ..in 2017 war das der Startschuss zur Jahresralley Richtung verdoppelung - das erwarte ich zwar nicht aber für weitere  20 % sind eigentlich alle H2 Werte noch gut bis Ende 2018

hier link zu neuem Auftrag zur Energieversorgung der US Marine Station in New York eine der wichtigsten der Streitkräfte die sicheren schnellen saubere Stromversorgung benötigen - Vertrag läuft 20 Jahre und FCEL hat Erstellung und Wartung also stetigen Umsatz garantiert.

investor.fce.com/press-releases/...erative-CMEEC/default.aspx

https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=wcQsgLJxeqM

kfgo.com/news/articles/2018/jul/26/...ogen-fuel-cell-vehicles/

bekommt wieder einen Schub von Toyota?

und dort mal ein bißchen nachlesen.
FCEL hat ein lausiges Management und verarscht seit Jahren die Aktionäre insbesondere durch massive KE in der Regel deutlich unter dem letzten Kurs.
Und Stromabnahmeverträge, die bedeuten dass FCEL zunächst massiv in Vorleistung geht heißt nichts anderes, als das der Kapitalbedarf zunimmt.
Irgendwann ist das Kraftwerksportfolio natürlich ausreichend groß um die laufenden Kosten zu decken (und das üppige Gehalt des Managements), ist nur die Frage wieviele KE´s bis dahin. Denn bislang hat stets der Aktionär Kosten getragen. Auf die Art kann man wachsen, aber anders wie bei Tesla fehlt hier mittlerweile halt die Vision.
Bei FCEL hilft kein Schönreden mehr. Ich habe auch noch eine Position in diesem "Wert". Aber ich kann nur warnen hier die massiven Risiken der regelmässigen massiven Verwässerungen zu unterschätzen. Einfach den Kursverlauf der letzten 3 Jahre anschauen. Spricht Bände.

Warum nicht auf die BZ-Werte setzen, die Nahe der Wirtschaftlichkeit operieren? Macht deutlich mehr Sinn. Mit zu erwartenden Skalierungseffekten ist hier der Hebel deutlich größer.
Bei Ballard und NEL ist die Bewertung in meinen Augen im Vergleich zu FCEL "aussichtsreich".

FAHRZEUGE an!! www.electrive.net/2018/07/25/...waechst-auf-100-fahrzeuge-an/

www.lecho.be/entreprises/auto/...ns-a-bruxelles/10033163.html

Hydrogenics  am  2.8.2018
Plug Power  am 9.8.2018
Nel am 23.8.2018
FCEL  am 5.9.2018
PPS  26.9.2018

Toyota rollt die Version 2.0 seines Wasserstoff-Brennstoffzellen-Trucks aus

cleantechnica.com/2018/07/30/...-truck-dubbed-the-beta-truck/

Enova und Akershus unterstützen neues Wasserstoffbus-Projekt
Autor Hinzugefügt von FuelCellsWorks, 30. Juli 2018


fuelcellsworks.com/news/...n-bus-project-with-nok-38-million/

cafcp.org/sites/default/files/...-R8b-cover_coming-soon_0.pdf

t.wn.de/Muensterland/Kreis-Warendorf/...toffantrieb-entwickeln

seekingalpha.com/news/...wer-systems-beats-0_01-beats-revenue

seekingalpha.com/pr/17233703-ballard-reports-q2-2018-results