Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

auf Batterien kann man auch in einem Brennstoffzellenauto nicht verzichten. Allerdings sind die Batterien in einem FCEV wesentlich kleiner, weil diese nur die Aufgabe hat den Strom der Brennstoffzelle zu "kultivieren". Insofern macht es auch Sinn in Deutschland eine eigene Batteriefertigung und die dazugehörige Kompetenz aufzubauen.

In welchen Fällen ein rein Batterieelektrisches Fahrzeug sinnvoll sein soll  hat sich mir noch nicht ganz erschlossen. Für Vorschläge die über Staubsaugerroboter hinausgehen bin ich dankbar.

www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/...steigen-1027469369

Gibt es Meinungen zu Lucid? Ist das etwas, was man ernst nehmen kann?

sie grasen Europa systematisch ab. UK Fr jetzt Italien.
Durchhalten war schwer aber langsam dreht es wieder
Weniger twittern mehr arbeiten ist langfristig wohl die bessere Taktik
BYD bei mir weiter langfrisitig auch wenn ein Verkauf Ende 2017 genau wie bei Ballard finanziell besser gewesen wäre...aber wer wusste das schon ...bei einem kam ein Short Angriff durch Spruce beim Anderen Stck für Stck aber die Zahlen und Aufträge waren gut die Aussichten bestens.
Zudem bleibe ich bei BYD dabei weil sie nicht fixiert sind - wie Tesla - sondern auch fuelcell und hysrogen anbieten wenn es der Kunde wünscht
So verdoppelt man seinen Markt und muss nur ein paar Varianten verändern - der Bus bleibt ja fast der Selbe - Elektromotor haben beide.
und in Asien wird Wasserstoff von allen Seiten - vor allem den Regierungen - jetzt richtig gepuscht.
In Europa könnte ich mir Vorstellen , dass Frankreich und UK hier schneller sind
Warum die D gerade so pennen weiss ich nicht - aber mit Linde und Siemens sowie Bosch haben wir wenigstens Unternehmens Manager mit Weitblick
Man sollte auch mal auf die guten Manager bei uns vertrauen und nicht nur die Idioten in den Vordergrund stellen.

Exclusive: Plan Hydrogène the next step forward for France, says Areva H2Gen General Manager

www.gasworld.com/...t-step-forward-for-france/2015219.article

fast wie kopiert aus September 2017...nach Ferienende kann die Oktober Ralley von mir aus wieder starten.
Dazu Nel - Ceres - Powercell
es sind aber noch einige - viele - kleine Player da draussen die auf Kooperationen und Übernahmen warten.
Auch ITM ist noch weit unter letzter KE von 0,40 - PlugPower hat auch fant. News und sollte weiter steigen , PPS kontinuierlich ohne Umsätze bei 0,058 ,
SGL Carbon steht ebenfalls fest - das 2 - FuelCell - Marktumfeld schaut bestens aus.

led FuelCellEnergy und Hydrogenics auf Jahressicht (bei mir ) im Minus.

mehr als die News beobachten und zukaufen kann man jetzt nicht mehr machen.

natürlich wird H2 auch gefördert - vom Militär von einigen Regierungen ABER - das trifft auf alle Technologie und Pharma Zweige zu  -siehe Abwrackprämie BEV - zudem sind die Förderungen aber in erster Linie dazu da  , Universitäten zu finanzieren und zu unterstützen aus deren Ergebnissen und Patente der Staat oder das Militär dann wieder mitverdienen. Im Erfolgsfalle natürlich auch durch Seuerernnahmen usw...aber diese gesamten globalen Zusammenhänge sind nicht für alle sichtbar und verständlich.

Hier eine akutelle Aufstellung der Förderung in den USA - u.a. auch 1.9 Mio für PlugPower - der Grossteil der 39 Mio Dollar geht aber an Universitäten.

www.energy.gov/sites/prod/files/2018/08/...foa-selections.pdf


Achtung - Abschweifung - uninteressante Ansicht zu Studium Staat und Förderung in Deutschland
bitte nur lesen bei völliger langeweile...

-nur ein kleines Beispiel ,,,,ich hatte mal eine Unterhaltung mit einem Beamten des Bundes , der für Genehmigung von Bafög zuständig war. Er fabulierte über den Sinn und Unsinn von Förderung von Auslandsstudien sowie Zuschüsse für Flüge und Miete.
Genauso wie bei einigen Verwaltungsangestellten in der Ausländerbehörde, die auch nach 3 Jahren noch keine Ahnung von der Kultur und der Praxis bei zbsp Vor und Nachnahmen habe, die jeder kennt der ein paar KarlMay Bände gelesen hat hatte dieser Abteilungsleiter !!! anscheinend auch keine blassen Schimmer von dem Sinn und Zweck seiner Stellung oder von dem was er da macht und mit welchen Folgen.)

Zuerst habe ich ihm mal erklärt, dass er Bafög genehmigt - also eine Zahlung, die der Empfänger ausser den Auslandszuschüssen und Fahrtkosten zu mind 50 % wieder an den Staat zurückzahlen muss VERZINST - Dann habe ich ihm erklärt , dass Bafög gemeinsam mit Kinder und Schulgeld wohl die am besten investierten Ausgaben des Staates sind solange sie der Bildung verwendet werden.
...
Zudem bekommen nur Studenten armer Bürger Bafög - anders als beim Kindergeld - auch hier wäre ich übrigends für eine Obergrenze denn ich benötige kein Kindergeld ebenso andere Grossverdiener , die schon genug durch Steuernachlass profitieren - nur so nebenbei.

Wie immer hat er es aber erst verstanden als ich es ihm vorgerechnet habe.....
Max Bafög Dahrlehen 10 000
Max Zuschuss Ausland 9000
...im schlimmsten Fall zahlt man einem Studenten wenn er nach dem Bachelor noch den Master macht (der meist noch mehr kostet aber auch nur begrenzt unterstützt wird) also 25 000 - davon zahlt er sowieso 10 000 zurück
...
sind also 15  tsd für einen Master Absolventen
..
Einstiegsgehalt Master Absolventen 40.-55 tsd je nach Branche und Unternehmen...
...
Steuern !!! im ersten Jahr (meist unverheiratet Stkl 1) min 6400,-- Euro
Ab dem 2. Jahr ist der Staat also schon im plus
Bei normalen  40 Jahren - und die schaffen Akademiker leichter als Fliesenleger - liegt der Lebensmehrverdienst bei mind 1,2 Mio Euro.
...
Es lohnt sich also für den Staat, seine Kinder zu fördern und es ihnen nicht unnötig schwer zu machen  eine einfache Einkommensprüfung Eltern Vermögen wäre durchaus ausreichend...

also ich ihn 2 Jahre später wieder traf, hat er mir erzählt, dass er seine Einstellung und die Vorgehensweise in seinem Bereich zu Gunsten der Antragssteller verändert hat, was zu keinen Mehrkosten geführt hat , aber die Arbeitsweise für Studenten und Behördenmitarbeiter wesentlich erleichtert und vor allem angenehmer gemacht hat. Jetzt sehen sie sich nicht mehr als Überwachungs und Einschränkungsbehörde sondern als Helfer und Unterstützer zukünftiger Leistungsträger unseres Landes.

leider nur einer von vielen...aber jede Verbesserung ist doch schon ein Schritt hin zum friedlicherem und glücklicherem Zusammenleben...anstatt sich dauernd gegenseitig zu dissen und zu nerven..die wohl schlimmste Folge des Internets.

fuelcellsworks.com/news/...d-nexo-with-a-666-kilometer-range/

London testet Verbot für Autos mit Verbrennungsmotor


www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/...r-a-1224454.html

ELEKTROAUTOS : China und Japan entwickeln gemeinsamen Ladestandard

www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...r-elektroautos-15751483.html

Musk behauptet doch die BZ wäre dumm ;) die Zukunft wird ihn eines Besseren belehren  , diesem Groß..... !! Dann wird auch er nicht an BZ vorbei kommen oder  in die Pleite gehen.

Große Mengen Strom zu verschwenden für die Produktion eines transportablen Treibstoff um diesen dann "vor Ort" in einem Verbrennungsverfahren wieder in Strom zu wandeln ist für Dich also nicht dumm? Das lässt tief blicken.

Die BZ mag in den kommenden Jahren als Übergangstechnologie für Langstreckenfahrzeuge eine brauchbare Alternative sein. Zukunft hat diese Energie verschwendende Technik aber ganz sicher nicht.

Verbrennungsverfahren???
Erst mal Nachdenken bevor sie hier was schreiben

Da kann man sich trefflich streiten. Jedenfalls spricht man nicht umsonst bei der Reaktion in einer Brennstuffzelle auch von einer "Kaltverbrennung". Lediglich die Reaktionsenergie wird zum größten Teil in der Reaktionszelle als elektrischer Strom abgeführt und nur ein kleiner Teil als Wärme. Aber genau wie bei der normalen "Heißverbrennung" entsteht aus H2 und O2 letztlich Wasser als Reaktionsprodukt.
Also erst nachdenken, bevor man meckert.

In Deutschland macht das natürlich keinen Sinn. In der Wüste, wo es oft kein Stromnetz gibt, kann es aber in Kombination mit einem Solarkraftwerk und einer H2 Erzeugungsanlage durchaus Sinn machen.
Das ist wie mit dem Pelzmantel in Afrika und dem Schokoladeneis am Nordpol.

Hydrogen Mobility Australia hält seine erste Hauptversammlung und nähert sich seiner Vision für eine Wasserstoffgesellschaft
Autor Hinzugefügt von FuelCellsWorks, 22. August 2018

fuelcellsworks.com/news/...-its-vision-for-a-hydrogen-societ/

War nicht meine Absicht zu meckern.
Danke für die gute Info

fuelcellsworks.com/news/...for-fuel-cells-continues-unabated/

www.koreatimes.co.kr/www/tech/2018/08/419_253964.html

www.trucks.com/2018/08/23/...ight-pushes-autonomous-vehicles/

China: Shandong Heavy Industry entwickelt und implementiert 2.000 Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse in der Provinz Shandongfuelcellsworks.com/news/...ogen-fuel-cell-buses-in-shandong-p

www.zfk.de/mobilitaet/oepnv/artikel/...nahverkehr-2018-08-24/

von 1,6 Milliarden. Dreimal so hoch wie Ballard. Warum läuft das Ding nicht?

Raffinerien benötigen in großen Mengen Wasserstoff zur Entschwefelung von Diesel. In der Regel wird der Wasserstoff aus Erdgas oder LPG (Liquefied Petroleum Gas) gewonnen. BP beschäftigt sich schon seit längerem mit der Möglichkeit, diesen grauen Wasserstoff durch grünen Wasserstoff zu ersetzen. Dies könnte kommerziell attraktiv sein, wenn der grüne Wasserstoff auf die Biokraftstoffquoten der Mineralölhersteller angerechnet wird. Dies wird durch die neue Renewable Energy Directive (RED II) möglich, auf die sich das europäische Parlament und der Rat im Juni geeinigt haben. RED II sieht eine solche Anrechnung vor, aber sie muss noch in nationales Recht umgesetzt werden. Dann wird es auf die genauen Regelungen ankommen. Wolfgang Langhoff, der Vorstandsvorsitzende von BP Europa SE, wird in der Pressemitteilung mit der Aussage zitiert, eine Umsetzung der RED II in deutsches Recht könnte Grundlage für eine eigene Power-to-Gas-Anlage am Standort der Raffinerie in Lingen sein. Die Richtlinie gelte es schnellstmöglich umzusetzen. Seit 2016 besteht zwischen BP und Uniper ein Kooperationsvertrag zur Prüfung der technischen und wirtschaftlichen Machbarkeit einer Power-to-Gas-Anlage (beziehungsweise Power-to-Hydrogen) am Standort Lingen.

Der BP Konkurrent Shell ist den Schritt zum Bau einer Anlage schon gegangen. Am Raffinerie-Standort Wesseling entsteht ein Elektrolyseur mit einer Leistung von 10 MW, der 2020 in Betrieb gehen soll (energate berichtete). /hl

Kapstadt  und Kalifornien  elektrische Busse kommen nicht den Hügel hinauf  :))

twitter.com/garrygolden/status/1029052273580756992

www.energylivenews.com/2018/08/28/...hydrogen-buses-in-china/

Desinformatiónskampagne gegen Brennstoffzellen zu wiederlegen!!
Es wird zur Zeit stark versucht mit Fake und Desinfos mobil gegen F Cells zumachen ( wer das wohl ist :)))

www.hygen.com/twitter-h2-disinformation/