Nachrüsteinheit für saubere Dieselverbrennung

von Mosolf kein Ton, danach habe ich W. Klatzer angeschrieben. Antwort kam nach 3 Wo. aus Kanada von Enrico Schläpfer, sie wären in Verhandlung mit der Astra.
PS: Die Schweiz übernimmt bei Fahrzeugen EU Recht, warum muss man in der Schweiz nochmals verhandeln?
Das war die Anfrage vom 15. März 2020
An: Wolfgang Klatzer
Betreff: Offertanfrage
Sehr geehrter Herr Klatzer.
Mein Bekannter die Firma Renè .......Transporte ....strasse 15, CH-............   Fax 0041 52 ... .....hat grosses Interesse vorerst eine Mercedes Zugmaschine mit dem dynaCert Umbausatz auszurüsten. Wir haben disbezüglich die Firma Mosolf bereits angefragt aber bis anhin keine Antwort erhalten.

Wir sind sehr daran interessiert und möchten evtl. eine Anlage mit den notwendigen Einbauinstruktionen kaufen.

Befremdend für mich ist, 1. das Mosolf nicht antwortet, 2. dass auf der Hompage von Dynacert Vertretungen für Deutschland Schweiz,  Österreich und mehreren EU-Staaten gesucht wird.

Ist Mosolf ausgestiegen, bestehen nun Möglichleiten dass wir die Angelegenheit in der Schweiz entwickeln können?
Fahrzeugdaten:    Mercedes Actros 1846 / Fahrgestell WDB 934 032 1L4 151 25 / Stammnr.666.160.423 Leistung 335 KW / Hubraum 11946 ccm

In Erwartung einer zeitnahen Antwort
grüssen wir sie  Kurt L....... / Renè  V......  

Sehe das mit dem Vertrieb 2 schneidig.
Weiß auch aus Erfahrung in mehreren Betrieben das wenn zu wenig vertriebsmitarbeiter vorhanden sind das es dauern kann bis man Antwort bekommt.....
Weil dich anfragen von Kunden und alle anderen Aufgaben überrennen.

Ich weiß es aber hier auch nicht wie es wirklich ist.......  

vorführungen in USA, Portugal, Festland ganz Westeuropa gemacht.

Vorführen, entspricht die anlage den bedürfnissen des käufers, muss nicht mal besser sein als die konkurrenz, wird gekauft.

Wenn man als hersteller vom produkt überzeugt ist kann man das den interessenten für 6 Mo zur verfügung stellen. Das ist günstiger als eine grosse verkaufsabteilung mit schau(m)räumen aufzubauen.

Ich glaube nicht mehr dass LKW's mit dynacert aufgerüstet werden denn die LKW-Autolobby ist in europa viel zu stark. Siehe Baumot, Dr. Pley, Oberland Mangold. Mercedes, MAN, etc. wollen verkaufen, die hilfen haben sie in der politik, die werden einfach die fahrgebühren erhöhen bis zum geht nicht mehr damit neue umweltfreundlichere fahrzeuge gekauft werden müssen.
Die kleinkonkurrenten gehen dann noch drauf und werden von den grossen übernommen.

Seit 1.1.20 wird co2 ausstoss gezählt und muss im nächsten jahr mit 25 eur/ tonne als co2-steuer bezahlt werden.
Vor diesem Hintergrund muß sich jeder stpediteur sich überlegen - bezahl ich steuer, reduziere co2 und zahle weniger oder kaufe einen neuen lkw? Wobei letzteres in der corona zeit ausgeschlossen ist mMn. dynacert hat den vorteil der steuer- und stpritersparnis. Nur frage der zeit wann einstieg mit dynacert erfolgt.

Blribt gesund

ich vermute, dass die LKW Hersteller liebe neue LKWs verkaufen und die Entwicklungskosten für neue Motoren nicht einfach abschreiben. Es besteht kein Interesse, als Dienstleister für Dynacert verkaufte Fahrzeuge umzurüsten und auf den neuen Fahrzeugen sitzen zu bleiben. Die LKW Lobby wird das schon regeln.

mMn kann die nachfrage nach neuen lkw nich gross sein. Neuinvest werden gestoppt bzw verschoben. Nutzung von Bestands lkw mit verbesserter sprit- und ökobilanz ist mMn die lösung in corona zeiten. Die co2- steuer zähler läuft bereits und wird nicht ausgesetzt mEn.

HHo-Gas die Zulassungsprüfstellen bis Ende 2021 blockieret und bereits bezahlt.
Liebe Leute so läuft das in unserer so hochgelobten sozialen Marktwirschaft. Das ist Korruption vom Feinsten, und die Regierenden lassen es zu.

Mail vom betroffenen Herrn Eder.
Hallo Herr Leutenegger
Das Thema haben wir 2x durch gemacht.
Vor ca 5 Jahren ein realer Test bei der DEKRA (in Auftrag eines chinesischen Partners von uns) welche die "brilliance" Automarke in der EU etablieren wollte
CO2 um 86% gesenkt, NoX um 92%
Letzter Satz des Laborleiters "diese Messergebnisse verlassen niemals den Raum....."

Letzter Versuch vor 2 Jahren sogar mit dem ADAC (welcher unsere Typengenehmigungen für jedes gängige Fahrzeug bezahlt hätte) je rund 5-6000 Euro, gesamt 2.000.000 Euro
Tests dürfen nur mehr sog. Offizielle Laborabgastestuntersuchungen machen (im Übrigen auch für ALLE Autohersteller)
Davon gibt es nur 3 in Deutschland bzw. EU und die Termine dort sind ALLE von den Autokonzernen GEBUCHT UND BEREITS BEZAHLT
bis Ende 2022!
Das war es dann mal wieder vorerst
Daher macht HHO jeder einzelne Kunde für sich selbst und baut es ein bzw verwendet es

Kapiert es nun Jeder, wie der Hase läuft?

Notstromgruppen und Schiffe eine Chance, aber auch da hat die LPG-Branche mit Zumischung von H2  die Finger drin, sie sind nicht alleine. Grosser Vorteil, dynacert ist nicht so aufwendig und dadurch wesentlich günstiger.

Hoffen wir auf diese Käufergruppen.

Alte Stinke-Busse in den Städten würde ich auch noch als lohnendes Umbauziel sehen, da viele Gemeinden klamm sind und sich neue Batterie- oder Wasserstoffbusse nicht leisten können und die Luftreinhaltung sowas erfordert.

werden jedes Jahr in Deutschland durch neue Ausgetauscht Prozentual ?

1%? 5%?

Bleiben eventuell 50% Potential für einen Umbau ohne Neubestellungen zu gefährdet die?

Oder?

und der LKW Werkstatt eine Laufzeit von 6-8 Jahren = >1'000'000 Km.  LKW werden heute meistens geleast.  Bau- und Kommunalfahrzeuge länger. Sie saufen auch bis zu 35 lt Diesel/100 Km.-

Umrüstung:  So weit ich informiert bin
1. hat dynacert nur mit MAN zusammen gearbeitet und ist auf einem Motorentyp zertifiziert.
2. muss jeder Motorentyp zertifiziert werden. Hallo das geht ins Geld.
Siehe Regi51 oben HHO-Gas Geschichte.

Wie soll das gehen wenn die deutsche Autoindustrie die 3 Prüfstellen bis Ende 2022 blockiert hat indem sie die Prüftermine reservierten und bereits bezahlten?????

Meine Mitleidenden, die Politiker diese Sesselfurzer tolerieren ein solches Vorgehen, das ist Mafiamässiges blockieren von neue Technologien welche die Umweltverschmutzung verbesser könnte bis H2 Fahrzeuge den Dieselmotor verbannt haben.    

Wenn jemand einen guten Draht zu den Grünen hat, könnte er denen ja mal einen heißen Tipp geben.
Das wäre doch ein schöner Ansatzpunkt für eine Oppositionspartei! Außerdem wollen die Autohersteller gerade Geld. Das gibt Verhandlungsoptionen. Allerdings habe ich Zweifel, dass die Grünen die technische Kompetenz in ihren Reihen haben, um den Sachverhalt zu verstehen und einordnen zu können, Schade.

Smietje Möller von den grünen www.irw-press.com/de/news/...opa_49620.html?isin=CA26780A1084

.. von der spd nicht von den grünen. Wird con mosolf angesprochen.

Danke für die Initiative.

Stimmt glaube ich aber nicht, was die schreiben:

"In den vergangenen Wochen haben viele Fahrzeuge stillgestanden. Trotz des Rückganges des Verkehrs ging die Schadstoffbelastung an den Messstationen in deutschen Innenstädten nicht zurück, wie in den Medien berichtet wurde."

Auf der Seite vom Bundesamt kann man sich informieren. Die Messstelle mit den meisten Überschreitungen war letztes Jahr Stuttgart, Am Neckartor. Dort sind dieses Jahr im Januar noch 6 Überschreitungen festgestellt worden, Februar und März dann jeweils 1, im April keine mehr.  

Sauberere Verbrennung mit weniger Schadstoffen schadet nie.

stimme ich Dir absolut zu. Konnte nur die bezeichnete Aussage im Artikel nicht nachvollziehen. Der ADAC hat ja mal Diesel mit Elektroautos verglichen und kam zum Ergebnis, dass die Elektroautos nicht unbedingt immer umweltfreundlicher sind. Wenn der Diesel durch ein Produkt wie von Dynacert noch sauberer würde wäre der Umstieg zu batteriebetriebenen Elektroautos noch sinnloser. Dann lieber der Übergang mit Diesel incl. Dynacert und später das Wasserstoffbetriebene Elektroauto.

dynaCERT investiert in den USA und erhält eine Bestellung über 3.000 HydraGEN™ Einheiten
   
TORONTO, 11. Mai 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- dynaCERT Inc. (TSX VENTURE: DYA) (OTCQB: DYFSF) (FRA: DMJ) ("dynaCERT" oder das "Unternehmen") freut sich mitteilen zu können, dass es KarbonKleen Inc. ("KK"), dem Preferred Service Provider von dynaCERT, die exklusiven Händlerrechte in der Lkw-Branche in den Vereinigten Staaten von Amerika bis zum 31. Dezember 2024 gewährt hat. Die KK gewährte Exklusivität ist an bestimmte Quoten von mindestens 150.000 HydraGEN™ Technologieeinheiten über etwas mehr als drei Jahre gebunden. Am 9. Mai 2020 hat KK dem Unternehmen eine Bestellung über 3.000 HydraGEN™ Technologieeinheiten, wie unten beschrieben, übermittelt.
Gleichzeitig mit dieser Transaktion ist KK eine strategische Partnerschaft mit Velociti Inc. eingegangen. ("Velociti") eingegangen, wobei Velociti Installationsdienstleistungen für KK in den gesamten USA und in anderen Ländern, in denen Velociti tätig ist, erbringen und auch den bestehenden Kunden von Velociti HydraGEN™ Technologieeinheiten zur Verfügung stellen wird.
Die bereits bestehenden Rechte und Händlerbeziehungen, die dynaCERT in den USA hat, bleiben uneingeschränkt bestehen und dynaCERT kann die Gespräche über die Aufnahme einiger qualifizierter Händler in den USA bis zum 1. November 2020 oder bis zum Ende der USA-Beschränkungen aufgrund von COVID-19 fortsetzen.  Diese Händler werden weiterhin ungehindert von den hier beschriebenen Transaktionen und der Exklusivität von KarbonKleen operieren. Die Preisgestaltung der HydraGEN™ Technologie von dynaCERT in den USA unterliegt der dynaCERT-eigenen USA-Preisliste, die von Zeit zu Zeit exklusiv für die Händler von dynaCERT veröffentlicht wird und bleibt für KK anwendbar.

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DISH wird so lange im Verwaltungsrat von KK vertreten sein, wie DISH seine Anteile an KK behält und DISH Vorkaufsrechte auf alle zukünftigen Finanzierungen von KK behält. Die Aktionäre von KK werden auch eine Aktionärsvereinbarung abschliessen, die die Art und Weise regelt, in der über die Aktien des Unternehmens abgestimmt werden kann. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass die Gesamtzahl der Aktien, die von diesen Parteien gehalten oder kontrolliert oder gelenkt werden, weniger als 10% der ausgegebenen und ausstehenden Aktien des Unternehmens ausmacht.
Brian Semkiw, KarbonKleen's Chairman & CEO, erklärte: "In den vergangenen Monaten haben einige der größten Flotten in Nordamerika die HydraGEN™

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Jim Payne, President & CEO von dynaCERT, erklärte: "KarbonKleen hat seine Fähigkeit bewiesen, sich mit den größten Flotten Nordamerikas zu verbinden und an diese zu verkaufen. Bei unseren letzten internationalen Verkaufsgesprächen im Februar 2020 lud dynaCERT Velociti ein, ihre einzigartigen Fähigkeiten und ihre durchdringende Reichweite in der LKW-Branche in den USA zu präsentieren, und wir waren sehr stolz darauf, ihnen die Partnerschaft mit KarbonKleen vorzustellen. Unsere dreiseitige Zusammenarbeit führt zu einem beispiellosen strategischen Wachstumsmotor mit günstigem Potenzial in unserem eigenen Hinterhof. Ich bin zuversichtlich, dass dynaCERT die richtige Lösung gefunden hat, um den Kunden unserer Händler mit einem so professionellen Team hochkarätiger Mitarbeiter sowohl Finanzierung als auch Service zu bieten. Zusätzlich zu unserer laufenden Arbeit zur Verifizierung zukünftiger Carbon Credits kommen die verbleibenden monatlichen Cashflows aus den Abonnements unseren Aktionären zugute".
Die hier beschriebenen Transaktionen unterliegen der behördlichen Genehmigung, einschließlich der Genehmigung durch die TSX Venture Exchange. Es wird erwartet, dass der Abschluss nach Erhalt einer solchen Genehmigung abgeschlossen wird.

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Leute es geht los! Bitte anschnallen dyna Rakete hebt gleich ab.