Erna Stolberg, Premierministerin Norwegen
Jetzt wird es ernst.....
Die Regierung legt am Freitag ein Emissionsbudget vor, um die Klimaziele in den nächsten zehn Jahren zu erreichen.
Am Freitag wird die Regierung ihren Plan vorlegen, wie Norwegen seine Klimaziele erreichen wird.
Aftenposten trifft im Büro des Premierministers Premierministerin Erna Solberg (H) und Klimaministerin Sveinung Rotevatn (V).
Sie sagen, dass die Regierung zum ersten Mal ein separates Emissionsbudget vorlegen wird - für 2021–2030.
Dies ist aufgrund eines Abkommens mit der EU möglich . Dies zeigt, wie viel Norwegen in den nächsten zehn Jahren Jahr für Jahr im Nichtquotensektor emittieren kann.
Der Nicht-Quoten-Sektor sind Emissionen, die nicht im EU-Emissionshandelsmarkt enthalten sind. Der quotenpflichtige Sektor umfasst die Industrie sowie das Öl- und Gasgeschäft. Der Nichtquotensektor umfasst Emissionen aus Verkehr, Landwirtschaft und Beheizung von Gebäuden.
Norwegen hat mit der EU vereinbart, dass die Emissionen im Nichtquotensektor bis 2030 gegenüber 2005 um 40 Prozent gesenkt werden. Die Regierung selbst hat dieses Ziel auf 45 Prozent angehoben.
- Historisch
Der Premierminister und der Klimaminister verwenden große Worte über den Plan.
- Dies ist eine historische Abwechslung in der norwegischen Klimapolitik. Wir bekommen ein Emissionsbudget, das wir zehn Jahre lang verfolgen werden. Wir müssen die Emissionen um 16,6 Millionen Tonnen mehr reduzieren, als wir heute erwarten. Es ist ein Weg, dem wir folgen müssen. Wenn wir auf dem Weg zu schlecht sind, müssen wir gegen Ende mehr schneiden. Dann bekommen wir zusätzliche Sanktionen. Wir haben uns verpflichtet, sagt Solberg.
Klimaminister Rotevatn beschreibt den Plan als «den umfassendsten und systematischsten Klimaplan in der norwegischen Geschichte».
- Vorher haben Sie sich weit im Voraus ein Ziel gesetzt. Dann dachten Sie, wir hätten gehofft, es zu erreichen, und dann werden wir sehen, wie es geht. So funktioniert das nicht mehr. Jetzt haben wir ein Ziel für den gesamten Zeitraum. Wenn Sie bis 2024 kommen und feststellen, dass Sie die Ziele in den drei Jahren zuvor nicht erreicht haben, haben Sie ein Problem, sagt er.
Der am Freitag von der Regierung vorgelegte Plan enthält eine Fülle von Maßnahmen. Die Regierung wird jetzt nichts zu den konkreten Maßnahmen sagen. Aber alle Sektoren werden betroffen sein, bestätigt Rotevatn. Die Regierung plant auch, dass das Ziel für den Nichtquotensektor durch nationale Emissionsminderungen vollständig erreicht wird.
Die Regierung wird auch nichts darüber sagen, wie viel der Klimaplan kosten wird.
- Wie werden normale Menschen die Abwechslung bemerken?
- Sie werden eine konsequente Veränderung im Verkehrssektor erleben. Der Druck auf Elektroautos wird hoch sein. Sie werden immer umweltfreundlichere LKWs und Busse erhalten, mit den positiven Folgen für die Stadtluft, weniger Lärm und nicht zuletzt weniger CO-Emissionen, antwortet Rotevatn.
- Das Wichtigste ist, dass der technologische Wandel stattfindet und dass der Verkehrssektor vorzugsweise letztendlich keine Emissionen aufweist, fügt Solberg hinzu.
- Wir haben die Kosten für Elektroautos teilweise aus dem Staatshaushalt übernommen. Der Staat leistet einen Beitrag zur Entwicklung neuer Brennstoffe und Energieformen. Nutzer und Umweltverschmutzer müssen ein wenig bezahlen, aber der Staat hat einen Großteil der Kosten übernommen, sagt sie.
- Wird es in den nächsten zehn Jahren so sein?
- Es wird in Zukunft jeder Regierung überlassen, wie viel sie entschädigen wird. Wir werden das Niveau der Steuern und Gebühren in Norwegen in Zukunft nicht erhöhen, diese Ambitionen sind auf der rot-grünen Seite völlig anders. Unser Ziel ist es, dass sich diese Summe nicht erhöht.
- Nicht frei
Statistik Norwegen hat geschätzt, wie viel es kosten wird, die Emissionen aus dem Nichtquotensektor bis 2030 um 50 Prozent zu senken . Eine solche Emissionsreduzierung wird die betroffenen Akteure im Jahr 2030 insgesamt 7,6 Mrd. NOK kosten. Die Kosten für die Gesellschaft insgesamt sind mehr als doppelt so hoch.
Rotevatn glaubt, dass die Alternative teurer ist:
- Einige neue Technologien kosten am Anfang mehr, sind aber auf lange Sicht sehr gut. Die Buchung einer elektrischen Fähre kostet mehr als eine Dieselfähre, aber die Betriebskosten werden in Zukunft viel geringer sein. So ist es mit vielem. Es ist auch nicht frei, den Klimawandel zu stoppen. Es ist teuer.
Wenn die heutigen Meinungsumfragen erfolgreich sind, liegt es an einer rot-grünen Regierung, die Emissionen nach den Wahlen im Herbst zu senken.
- Glauben Sie, dass eine rot-grüne Regierung Ihren Plan annehmen wird?
- Die Art und Weise, wie sich die Zentrumspartei und die Labour Party in der Klimapolitik positioniert haben, ist sehr unterschiedlich, antwortet Rotevatn.
- Ich habe die Erfahrung gemacht, dass das Storting eine breite Unterstützung für die Klimaziele findet, und mit Ausnahme der Zentrumspartei gibt es eine breite Unterstützung für die Zusammenarbeit mit der EU. Ich hoffe und glaube, dass wir uns einig sind, fügt er hinzu.
ariva.de/forum/...aus-norwegen-562634?new_pnr=28661569#bottom
Zurück
