wieder zum schmunzeln diese Leuchte :))
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NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen
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Chinas Vater von EV fordert mehr Wasserstoffinfrastruktur zur Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen.
Reuters, 2.7.2019:
PEKING (Reuters) - China muss seine Infrastruktur für die Verteilung von Wasserstoff als Kraftstoff stärken, um die Entwicklung seiner Brennstoffzellen-Fahrzeugindustrie zu beschleunigen, die am Dienstag auf einer Konferenz als hochrangiger industriepolitischer Berater der Regierung auftrat.
"Die Erfahrung zeigt, dass es für die Entwicklung von Fahrzeugen mit Wasserstoffbrennstoffzellen am wichtigsten ist, eine Infrastruktur aufzubauen, die Wasserstoffproduktion, -speicherung und -transport integriert", sagte Wan Gang, stellvertretender Vorsitzender der Political Consultative Conference des chinesischen Volkes, auf einer Konferenz in Boao, China.
Dies sei wichtig, um "die kommerzielle Anwendung der Technologie zu beschleunigen", heißt es in einem Protokoll des Veranstalters der Konferenz.
Wan, ein ehemaliger Wissenschaftsminister, der allgemein als Hauptförderer von Elektrofahrzeugen in China gilt, betonte die Bedeutung neuer Energiefahrzeuge und stellte fest, dass China traditionelle Verbrennungsmotoren nicht verhindern werde, da es ein großes Land mit komplizierten lokalen Umwelt- und Klimasituationen ist .
Wan, der oft als Chinas "Vater des Elektrofahrzeugs" als Staatsmedien bezeichnet wird, leitet ein Forschungsteam, um Chinas Entwicklung neuer Energiefahrzeuge für die Jahre 2021 bis 2035 zu planen. term transport zwecke.
China ist der weltweit größte Markt für Neufahrzeuge. Während des gesamten vergangenen Jahres stieg der NEV-Umsatz um fast 62%, obwohl der breitere Markt schrumpfte. Der NEV-Umsatz stieg jedoch nur um 1,8% im Mai gegenüber 18,1% im April.
Hochrangige Führungskräfte und Wissenschaftler in China haben die Regierung aufgefordert, die Brennstoffzellentechnologie aufgrund ihrer Eignung für Nutzfahrzeuge zu unterstützen. Geely brachte im Mai sein erstes Wasserstoffbusmodell auf den Markt.
www.reuters.com/article/...=trueAnthem&utm_source=twitter
Reuters, 2.7.2019:
PEKING (Reuters) - China muss seine Infrastruktur für die Verteilung von Wasserstoff als Kraftstoff stärken, um die Entwicklung seiner Brennstoffzellen-Fahrzeugindustrie zu beschleunigen, die am Dienstag auf einer Konferenz als hochrangiger industriepolitischer Berater der Regierung auftrat.
"Die Erfahrung zeigt, dass es für die Entwicklung von Fahrzeugen mit Wasserstoffbrennstoffzellen am wichtigsten ist, eine Infrastruktur aufzubauen, die Wasserstoffproduktion, -speicherung und -transport integriert", sagte Wan Gang, stellvertretender Vorsitzender der Political Consultative Conference des chinesischen Volkes, auf einer Konferenz in Boao, China.
Dies sei wichtig, um "die kommerzielle Anwendung der Technologie zu beschleunigen", heißt es in einem Protokoll des Veranstalters der Konferenz.
Wan, ein ehemaliger Wissenschaftsminister, der allgemein als Hauptförderer von Elektrofahrzeugen in China gilt, betonte die Bedeutung neuer Energiefahrzeuge und stellte fest, dass China traditionelle Verbrennungsmotoren nicht verhindern werde, da es ein großes Land mit komplizierten lokalen Umwelt- und Klimasituationen ist .
Wan, der oft als Chinas "Vater des Elektrofahrzeugs" als Staatsmedien bezeichnet wird, leitet ein Forschungsteam, um Chinas Entwicklung neuer Energiefahrzeuge für die Jahre 2021 bis 2035 zu planen. term transport zwecke.
China ist der weltweit größte Markt für Neufahrzeuge. Während des gesamten vergangenen Jahres stieg der NEV-Umsatz um fast 62%, obwohl der breitere Markt schrumpfte. Der NEV-Umsatz stieg jedoch nur um 1,8% im Mai gegenüber 18,1% im April.
Hochrangige Führungskräfte und Wissenschaftler in China haben die Regierung aufgefordert, die Brennstoffzellentechnologie aufgrund ihrer Eignung für Nutzfahrzeuge zu unterstützen. Geely brachte im Mai sein erstes Wasserstoffbusmodell auf den Markt.
www.reuters.com/article/...=trueAnthem&utm_source=twitter
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#4403
schaut euch das Video von heute von Most actives an. Auch dort schon spekuliert mit Übernahme Phantasie. Das geht jetzt locker in den kommenden Wochen an die 1€ Marke Ran. Wobei es nicht so schnell gehen muss, zwei drei Cent reichen am Tag. Noch sind zuviele Zocker drin. Da geht es auch Mal schnell von der Spitze wieder ein paar Cent zurück. Wenn die 0,80 erst fällt geht es richtig bergauf und da kann der Alfred reden wie er will
Wer ist denn Onkel Alfred, sorry, ich stehe auf dem Schlauch
ist der Guru im Börsengeschäft . Er weiß alles ganz genau und die Ratschläge immer schön befolgen,wenn man sein Geld aus den Fenster werfen möchte. Hat auch einen Nachname ,glaube Maydorn. Einfach googeln und schon ist man schlau
was ist denn da drüben los? umgerechnet wären das 0,84€. mal schauen wie der morgige Tag ablaufen wird :-))
ist ein Vorbestrafter der für das Käsebl.... der Aktionär arbeitet.
kannst du mir verraten wo du das mit 0.95 gefunden bzw. gesehen hast? Würde mich über einen Link freuen
Kennich, den "Herrn".
Wusste nur mit Alfred nichts anzufangen. Herr Maydorn vom Aktionär ist mir ein Begriff. Ist öfter auf Investing.com. Thx
Wusste nur mit Alfred nichts anzufangen. Herr Maydorn vom Aktionär ist mir ein Begriff. Ist öfter auf Investing.com. Thx
Einfach auf Nel klickeb und dann auf Kurse. Wurde aber so gut wie keine Stückzahl gehandelt.
youtu.be/ljCobbGbr2k
www.wallstreet-online.de/aktien/nel-aktie
schon über 0,96 $
schon über 0,96 $
baut eine Wasserstofffabrik!
Ein Vorbild für viele Regierungen die meist mit rumgeeier glänzen.
*******
Begonnen hat es mit einer Google-Suche - endete mit der Wasserstofffabrik!
Ein Autodidakt in der Gemeinde Berlevåg in der Finnmark kam auf die Idee einer Wasserstofffabrik. Zehn Jahre später wird mit 50 Millionen EU-Zuschüssen gebaut.
IT-Manager Kjell Richardsen in der Gemeinde Berlevåg hat sich vor einigen Jahren mit einem Problem befasst. Das Leitungsnetz für den Stromtransport aus der neuen Windenergieanlage in der Gemeinde war nicht so angelegt, dass der gesamte Strom abgeführt werden konnte. Das bedeutet einen Verlust von Millioneneinnahmen für das örtliche Energieversorgungsunternehmen.
Richardsen fragte sich daher, ob es andere Möglichkeiten geben könnte, die Energie herauszuholen.
Er googelte, las Technical Weekly Magazine und Bücher. Alles war neu. Finnmarkingen hat keine Ausbildung in dieser Richtung.
- Ich habe einen kleinen Nerd, aber es hat Spaß gemacht. Ich fand, dass Wasserstoff ein guter Energieträger ist, ich las es ihm vor. Könnte Energie in Wasserstoff umgewandelt werden, um die Energie rauszuholen?
50 Millionen aus der EU
Kjell Richardsen ließ den Stadtrat von SINTEF eine sogenannte Machbarkeitsstudie durchführen. Das Fazit von SINTEF war positiv. Anschließend übernahm Varanger Kraft, dem die Windenergieanlage gehört, das Projekt.
Varanger Kraft beantragte zusammen mit SINTEF und mehreren europäischen Universitäten und Forschungseinrichtungen EU-Fördermittel.
Die EU hat 50 Millionen Entwicklungshilfe zugesagt. Was als wilde Idee angefangen hatte, hatte sieben Schritte unternommen.
- Ich hätte nie gedacht, dass es so schnell gehen könnte. Ich habe für einen Zeitraum von 30-40 Jahren gesehen, bevor dies relevant werden könnte. Es macht wahnsinnig Spaß, was jetzt passiert, sagt Richardsen.
Die Fabrik wird im neuen Jahr fertig gebaut. Varanger Kraft erwartet eine Rentabilität innerhalb von drei bis vier Jahren, sagt CEO Terje Skansen. Der Grund dafür ist, dass das Unternehmen Wasserstoff emissionsfrei garantieren kann.
- Aufgrund der Nachhaltigkeit besteht ein großes Interesse an Wasserstoff aus Berlevåg. Dies gilt sowohl für den nationalen als auch für den internationalen Markt.
Die Wasserstofferzeugung mit Energie aus dem internationalen Netz und Lieferungen aus Kohle- und Gaskraftwerken können keine klimaneutralen Emissionen garantieren.
Varanger Kraft wird nach Angaben des Unternehmens der einzige Anbieter von Wasserstoff sein, der ausschließlich auf recycelbarer Energie basiert.
Kann Umweltprobleme in Spitzbergen lösen
Der Produktionsstart ist für das neue Jahr geplant. Die laufenden Verhandlungen legen fest, ob es sich zunächst um Verkäufe für Markt- oder Forschungszwecke handelt, so das Unternehmen.
Das Wasserstoffgas wird komprimiert in Containern per Boot oder Anhänger auf den Markt gebracht.
Statkraft hat einen separaten Bericht über die Verwendung von Wasserstoff aus Berlevåg als Ersatz für den vom Kohlekraftwerk in Longyearbyen auf Spitzbergen erzeugten Strom erstellt. Dies ist heute ein großes Umweltproblem. Nach Ansicht von Statkraft sollte Wasserstoff aus der Finnmark näher betrachtet werden, um das Problem zu lösen.
Kann aus Italien ausgeschlossen werden
Die experimentelle Produktion mit Zersetzung von Wasser zu Wasserstoffgas und Sauerstoff soll von Italien und Spanien aus kontrolliert werden. Die Produktion für den Verkauf wird von Vadsø aus gesteuert. Die Gemeinde Berlevåg hat jedoch großes Vertrauen in dauerhafte Arbeitsplätze.
Die Gemeinde will einen großen Industriepark auf der Basis von Wasserstoffkraft bauen. Dies können Smolt- oder Fischfarmen an Land, die Herstellung von Düngemitteln, Gewächshäuser für Gemüse und eine größere Badeanstalt für Touristen und Anwohner sein.
Die effizientesten Windkraftanlagen in Norwegen
Die Windkraftanlage in Raggovidda ist aufgrund des starken und stabilen Windes die effizienteste in Norwegen. Der Park fällt auch im globalen Kontext auf. Jetzt wird der Windpark mit neuen Turbinen für eine halbe Milliarde Kronen gebaut.
Kjell Richardsen ist der Ansicht, dass die Gemeinde Finnmark eine wichtige Rolle bei der Umstellung auf grüne Umwelt spielt.
- Wir müssen etwas tun, um die Emissionen zu senken. Ich glaube an Wasserstoff als Ersatz für Benzin und Diesel in Autos, viel mehr als für Elektroautos. Wasserstoffgas ist einfach ein besserer Energieträger. In 30-40 Jahren werden alle Autos mit Wasserstoff fahren, glaubt Kjell Richardsen, Autodidakt in Berlevåg.
www.nrk.no/finnmark/...dte-opp-med-hydrogenfabrikk-1.14604217
Ein Vorbild für viele Regierungen die meist mit rumgeeier glänzen.
*******
Begonnen hat es mit einer Google-Suche - endete mit der Wasserstofffabrik!
Ein Autodidakt in der Gemeinde Berlevåg in der Finnmark kam auf die Idee einer Wasserstofffabrik. Zehn Jahre später wird mit 50 Millionen EU-Zuschüssen gebaut.
IT-Manager Kjell Richardsen in der Gemeinde Berlevåg hat sich vor einigen Jahren mit einem Problem befasst. Das Leitungsnetz für den Stromtransport aus der neuen Windenergieanlage in der Gemeinde war nicht so angelegt, dass der gesamte Strom abgeführt werden konnte. Das bedeutet einen Verlust von Millioneneinnahmen für das örtliche Energieversorgungsunternehmen.
Richardsen fragte sich daher, ob es andere Möglichkeiten geben könnte, die Energie herauszuholen.
Er googelte, las Technical Weekly Magazine und Bücher. Alles war neu. Finnmarkingen hat keine Ausbildung in dieser Richtung.
- Ich habe einen kleinen Nerd, aber es hat Spaß gemacht. Ich fand, dass Wasserstoff ein guter Energieträger ist, ich las es ihm vor. Könnte Energie in Wasserstoff umgewandelt werden, um die Energie rauszuholen?
50 Millionen aus der EU
Kjell Richardsen ließ den Stadtrat von SINTEF eine sogenannte Machbarkeitsstudie durchführen. Das Fazit von SINTEF war positiv. Anschließend übernahm Varanger Kraft, dem die Windenergieanlage gehört, das Projekt.
Varanger Kraft beantragte zusammen mit SINTEF und mehreren europäischen Universitäten und Forschungseinrichtungen EU-Fördermittel.
Die EU hat 50 Millionen Entwicklungshilfe zugesagt. Was als wilde Idee angefangen hatte, hatte sieben Schritte unternommen.
- Ich hätte nie gedacht, dass es so schnell gehen könnte. Ich habe für einen Zeitraum von 30-40 Jahren gesehen, bevor dies relevant werden könnte. Es macht wahnsinnig Spaß, was jetzt passiert, sagt Richardsen.
Die Fabrik wird im neuen Jahr fertig gebaut. Varanger Kraft erwartet eine Rentabilität innerhalb von drei bis vier Jahren, sagt CEO Terje Skansen. Der Grund dafür ist, dass das Unternehmen Wasserstoff emissionsfrei garantieren kann.
- Aufgrund der Nachhaltigkeit besteht ein großes Interesse an Wasserstoff aus Berlevåg. Dies gilt sowohl für den nationalen als auch für den internationalen Markt.
Die Wasserstofferzeugung mit Energie aus dem internationalen Netz und Lieferungen aus Kohle- und Gaskraftwerken können keine klimaneutralen Emissionen garantieren.
Varanger Kraft wird nach Angaben des Unternehmens der einzige Anbieter von Wasserstoff sein, der ausschließlich auf recycelbarer Energie basiert.
Kann Umweltprobleme in Spitzbergen lösen
Der Produktionsstart ist für das neue Jahr geplant. Die laufenden Verhandlungen legen fest, ob es sich zunächst um Verkäufe für Markt- oder Forschungszwecke handelt, so das Unternehmen.
Das Wasserstoffgas wird komprimiert in Containern per Boot oder Anhänger auf den Markt gebracht.
Statkraft hat einen separaten Bericht über die Verwendung von Wasserstoff aus Berlevåg als Ersatz für den vom Kohlekraftwerk in Longyearbyen auf Spitzbergen erzeugten Strom erstellt. Dies ist heute ein großes Umweltproblem. Nach Ansicht von Statkraft sollte Wasserstoff aus der Finnmark näher betrachtet werden, um das Problem zu lösen.
Kann aus Italien ausgeschlossen werden
Die experimentelle Produktion mit Zersetzung von Wasser zu Wasserstoffgas und Sauerstoff soll von Italien und Spanien aus kontrolliert werden. Die Produktion für den Verkauf wird von Vadsø aus gesteuert. Die Gemeinde Berlevåg hat jedoch großes Vertrauen in dauerhafte Arbeitsplätze.
Die Gemeinde will einen großen Industriepark auf der Basis von Wasserstoffkraft bauen. Dies können Smolt- oder Fischfarmen an Land, die Herstellung von Düngemitteln, Gewächshäuser für Gemüse und eine größere Badeanstalt für Touristen und Anwohner sein.
Die effizientesten Windkraftanlagen in Norwegen
Die Windkraftanlage in Raggovidda ist aufgrund des starken und stabilen Windes die effizienteste in Norwegen. Der Park fällt auch im globalen Kontext auf. Jetzt wird der Windpark mit neuen Turbinen für eine halbe Milliarde Kronen gebaut.
Kjell Richardsen ist der Ansicht, dass die Gemeinde Finnmark eine wichtige Rolle bei der Umstellung auf grüne Umwelt spielt.
- Wir müssen etwas tun, um die Emissionen zu senken. Ich glaube an Wasserstoff als Ersatz für Benzin und Diesel in Autos, viel mehr als für Elektroautos. Wasserstoffgas ist einfach ein besserer Energieträger. In 30-40 Jahren werden alle Autos mit Wasserstoff fahren, glaubt Kjell Richardsen, Autodidakt in Berlevåg.
www.nrk.no/finnmark/...dte-opp-med-hydrogenfabrikk-1.14604217
ist auch ,das man hier in Deutschland machen kann ob gut oder schlecht ist bei der Aktie egal. Wir gleichen uns den Tag über immer der Heimatbörse an. Und da stehen die Zeichen nunmal viel auf Wasserstoff und nicht Batterien ,wie es der Alfred gerne sieht.
...viddevidde wie sie ihm gefällt .
Doch, wer einmal lügt dem glaubt man nicht !
Ich denke, der Mann hat´s schwer, mit seiner fragwürdigen Vergangenheit.
Sowas noch in dieser Situation auf die "Menschheit" los zulassen ist ohnehin schon dreist .
Was hier für Strategen rumdümpeln ist echt heftig . Und da gibt es wirklich noch Anleger, die das für
bare Münze nehmen .
Streng grenzwertig, wie ich meine .
Doch, wer einmal lügt dem glaubt man nicht !
Ich denke, der Mann hat´s schwer, mit seiner fragwürdigen Vergangenheit.
Sowas noch in dieser Situation auf die "Menschheit" los zulassen ist ohnehin schon dreist .
Was hier für Strategen rumdümpeln ist echt heftig . Und da gibt es wirklich noch Anleger, die das für
bare Münze nehmen .
Streng grenzwertig, wie ich meine .
Maydorn als Schlagwort genauso häufig vor wie Wasserstoff
Was genau versteht man derzeit bei NEL unter Bodenbildung? Kann mir das mal einer erklären bitte?
www.wallstreet-online.de/nachricht/...ildung-wasserstoff-hype
www.wallstreet-online.de/nachricht/...ildung-wasserstoff-hype
Wasserstoffautos werden laut Expertenangaben Elektroautos überholen!
Elektroenergie "hat ihre Grenzen" und künftige Pkw werden Wasserstoff verbrauchen, sagt Continental-Chef.
Strom für Autos "hat seine Grenzen" und Autos werden ab 2030 mit Wasserstoff betrieben , so ein Experte der Automobilindustrie.
Dr. Felix Gress, Leiter Unternehmenskommunikation und Public Affairs des Automobiltechnikunternehmens Continental, sagte vor einem Publikum in Deutschland, dass Elektroautos im Vergleich zu Benzin- oder Dieselalternativen ein schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.
"Für die Kunden wird es schwierig sein, ein solches Auto auf dem Markt zu akzeptieren - Sie zahlen einen höheren Preis, Sie bekommen weniger von einem Auto, und es wird schwer zu verkaufen sein."
Und während Elektrofahrzeuge die Schlagzeilen und die Aufmerksamkeit der Branche erregen könnten, sagte Gress voraus, dass sich der Fokus innerhalb eines Jahrzehnts oder so umkehren wird. „Die Brennstoffzelle ist noch nicht einsatzbereit“, fügte Gress hinzu. "Bis 2030 werden wir das vor allem bei Personenkraftwagen mit langen Strecken oder Lastwagen sehen."
Gress fügte hinzu, dass sich die Hersteller auf Elektroautos konzentrieren müssen, um ihre Flottenemissionen zu senken und die anstehenden Vorschriften in verschiedenen Märkten zu erfüllen, von denen viele den Verkauf neuer konventionell angetriebener Benzin- und Dieselautos einschränken oder verbieten wollen .
Während diese Motive die Automobilindustrie antreiben könnten, warnte Gress die Autofahrer, dass sie möglicherweise keine großen Stückzahlen von Elektroautos kaufen, was teilweise auf die seiner Meinung nach inhärenten Einschränkungen zurückzuführen ist. "Die Batterietechnologie hat nach unseren Schätzungen ihre Grenzen", räumte er ein und fügte hinzu, dass "sie nicht genügend Reichweite für die Bedürfnisse einiger Menschen erzeugt".
Gress kehrte zum Thema Wasserstoff-Fahrzeuge zurück und sagte, dies sei eine Überlegung von Continental. „Brennstoffzelle ist nicht unerreichbar, würde ich sagen. Die Frage ist, wann es anfangen würde. Wir arbeiten auch in diesem Bereich. “
www.autoexpress.co.uk/car-news/107297/...tter_impression=true
Elektroenergie "hat ihre Grenzen" und künftige Pkw werden Wasserstoff verbrauchen, sagt Continental-Chef.
Strom für Autos "hat seine Grenzen" und Autos werden ab 2030 mit Wasserstoff betrieben , so ein Experte der Automobilindustrie.
Dr. Felix Gress, Leiter Unternehmenskommunikation und Public Affairs des Automobiltechnikunternehmens Continental, sagte vor einem Publikum in Deutschland, dass Elektroautos im Vergleich zu Benzin- oder Dieselalternativen ein schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.
"Für die Kunden wird es schwierig sein, ein solches Auto auf dem Markt zu akzeptieren - Sie zahlen einen höheren Preis, Sie bekommen weniger von einem Auto, und es wird schwer zu verkaufen sein."
Und während Elektrofahrzeuge die Schlagzeilen und die Aufmerksamkeit der Branche erregen könnten, sagte Gress voraus, dass sich der Fokus innerhalb eines Jahrzehnts oder so umkehren wird. „Die Brennstoffzelle ist noch nicht einsatzbereit“, fügte Gress hinzu. "Bis 2030 werden wir das vor allem bei Personenkraftwagen mit langen Strecken oder Lastwagen sehen."
Gress fügte hinzu, dass sich die Hersteller auf Elektroautos konzentrieren müssen, um ihre Flottenemissionen zu senken und die anstehenden Vorschriften in verschiedenen Märkten zu erfüllen, von denen viele den Verkauf neuer konventionell angetriebener Benzin- und Dieselautos einschränken oder verbieten wollen .
Während diese Motive die Automobilindustrie antreiben könnten, warnte Gress die Autofahrer, dass sie möglicherweise keine großen Stückzahlen von Elektroautos kaufen, was teilweise auf die seiner Meinung nach inhärenten Einschränkungen zurückzuführen ist. "Die Batterietechnologie hat nach unseren Schätzungen ihre Grenzen", räumte er ein und fügte hinzu, dass "sie nicht genügend Reichweite für die Bedürfnisse einiger Menschen erzeugt".
Gress kehrte zum Thema Wasserstoff-Fahrzeuge zurück und sagte, dies sei eine Überlegung von Continental. „Brennstoffzelle ist nicht unerreichbar, würde ich sagen. Die Frage ist, wann es anfangen würde. Wir arbeiten auch in diesem Bereich. “
www.autoexpress.co.uk/car-news/107297/...tter_impression=true
der mach doch auch nur sei en Job.
Brauchts ja nicht alles glauben, daher egal.
P.S. Habe gehört das bei der Bundeswehr nur noch Party ist :-))) die saufen uns das ganze Kryptonit weg. Hehe
Brauchts ja nicht alles glauben, daher egal.
P.S. Habe gehört das bei der Bundeswehr nur noch Party ist :-))) die saufen uns das ganze Kryptonit weg. Hehe
Oh ja Vesti, dann lasse uns noch mal zur Musterung gehen ;-)
...wir hatten damals auch schon heftig gesoffen . Das ist heute wohl nicht anders .
Wenn ich bei dem Laden geblieben wäre, hätte ich sicher schon ne mehrfache Kryptonitvergiftung "forte"
...wir hatten damals auch schon heftig gesoffen . Das ist heute wohl nicht anders .
Wenn ich bei dem Laden geblieben wäre, hätte ich sicher schon ne mehrfache Kryptonitvergiftung "forte"
Dort gibt es auch viele Möglichkeiten den Diesel zu ersetzen.
Hat einer davon mal was gehört?
Hat einer davon mal was gehört?
Es gibt keine neuen Beiträge.
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