NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

da kann ich noch mithalten.

hab vorhin als die Meldung kam gleich noch ein paar Kilo "bestes" bestellt ;)))

aber die Hammer News mit dem GIGA Vertrag kommt erst noch.....bestellst dann ein paar Tonnen ;-)

Warum emissionsfreier Wasserstoff der beste Antrieb für die Autos der Zukunft ist?

robbreport.com/motors/aviation/.../?__twitter_impression=true

gerne, leider bewege ich mich bei meinen Bestellungen immer nur im 2-stelligen Kilo-Bereich, ich baue jetzt seit April 2018 die Nel-Position auf und habe mit Kurse bei 0,29 € angefangen, bin jetzt bei 0,52 Euro
Ziel: … ne schreib ich lieber nicht ;)))

- Dies verzerrt das Kräfteverhältnis in der europäischen Lkw-Industrie. Wir haben gesehen, dass die großen Unternehmen Daimler, Scania, DAF, Renault und Volvo bisher nicht auf die Herausforderung von Nikola und Korean Hyundai reagiert haben. Dies wird die Temperatur der anderen europäischen Hersteller ansteigen lassen, da wir jetzt eine Verschärfung der Emissionsanforderungen der Behörden gegenüber der Transportindustrie sehen “, sagt Generalsekretär Kristian E. Vik im norwegischen Wasserstoffforum.

Nachdem Nikola im vergangenen Herbst den Start des von Europa entworfenen Nikola Tre angekündigt hatte, war es eine Frage der Zeit, bis Nikola mit Partnern und Produktionsplänen auf europäischem Boden ausgehen würde. Sehen wir die Konturen eines Kodak-Drehmoments für die traditionellen Lkw-Hersteller?

www.hydrogen.no/hva-skjer/aktuelt/...ed-iveco-bosch-og-hanwha

Sie sind ein Wahnsinn! Danke!,

aber hier gibt es noch so einige Wahnsinnige ;-)

@na  sowas arbeitest du im Wasserstoff Bereich oder wie schaffst du es dieses Forum mit so viel Information zu füttern ?

Ben Madden, Direktor bei Element Energy und Projektleiter und Koordinator, sagte: „Die Regierungen auf nationaler und lokaler Ebene setzen konkrete Ziele, um die Emissionen zu reduzieren und die Umstellung auf emissionsfreie Mobilität zu beschleunigen. Das H2ME-Projekt zeigt, dass Wasserstoff eine zentrale Rolle bei dieser Verlagerung spielen kann, indem sichergestellt wird, dass alle Verkehrsteilnehmer die Möglichkeit haben, sich an der Umstellung zu beteiligen, da eine schnelle Betankung und eine große Reichweite gewährleistet sind. Wir können bereits heute eine Beschleunigung des Einsatzes von Wasserstoff als Kraftstoff in Hochleistungs- und Hochleistungsanwendungen wie Taxis, Lieferfahrzeugen und Lastkraftwagen beobachten. “

Graham Cooley, CEO von ITM Power und Vorsitzender der britischen Koalition, erklärte: „Die britische Regierung bereitet sich nun darauf vor, ihren Beitrag zur globalen Erwärmung innerhalb von 30 Jahren zu beenden, indem sie ein ehrgeiziges neues Ziel festlegt, um die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Null zu senken.

„Die Bedeutung von Wasserstoff für die Erreichung dieses Ziels in Großbritannien wurde in dem Regierungsbericht hervorgehoben, in dem es heißt, dass kohlenstoffarmer Wasserstoff von einer nützlichen Option zu einem Schlüsselelement wird. Aktualisierungen der Politik sollten neben der Annahme unseres empfohlenen Ziels Folgendes widerspiegeln: „Durch die Stärkung des Beitrags, den H2ME leisten kann, können wir Fortschritte erzielen.“

m.forecourttrader.co.uk/news/fullstory.php/aid/17305/

ich komme aus der Energiewirtschaft und weiß daher zu gut das eine Fllächendeckende Ladeinfrastruktur für BEVs schlicht unmöglich ist.
Daher ist für mich Wasserstoff der Antrieb der Zukunft.
Bin seit 18 Monaten in NEL investiert und habe seit dem eine schöne Summe verdient. Dann macht es natürlich um so mehr Spaß aus einer anfänglichen Investition ein kleines Hobby zu machen.
Man wird dadurch nicht dümmer.
Vor 18 Monaten war hier  im Forum noch relativ tote Hose und H2 News noch nicht so einfach zu finden. Und so fing man an zu recherchieren um das Forum auch am Leben zu erhalten. Die Zeiten haben sich schwer geändert, viel schneller als ich es mit erträumt hätte.
Überzeugung, Enthusiasmus, Freude an der Firma und die Aussicht mal mit NEL einen dekadenten Lebensabend zu genießen treibt mich an ;-)

So......nun warten wir auf die NEL News, Fakten bitte Mr. Lokke!

Seashuttle, das Herr Tronstad auf der Konferenz ausführlich darlegte, erhielt von der norwegischen Regierung 6 Mio. EUR für die Entwicklung von zwei emissionsfreien 200-Container-Küstenfrachtern, die Polen, Schweden und den Oslofjord verbinden. Hyons Partner im Projekt sind der europäische multimodale Betreiber Samskip, der Logistikberater FlowChange, das Technologieunternehmen Kongsberg Maritime und Massterly, ein autonomes Joint Venture für Schiffstechnologie zwischen Kongsberg Maritime und Wilhelmsen.

"Was nicht allgemein bekannt ist, ist, dass Wasserstoff ein gigantisches globales Geschäft ist, mit einem täglichen Verbrauch und einem Umschlag von etwa 70 Millionen Tonnen für die industrielle Verarbeitung", betonte Tronstad. Er sagte, was neu ist, ist die Verwendung für die Stromspeicherung und Energie im Verkehr.

Herr Tronstad verfügt über fundierte Kenntnisse in der Entwicklung von Brennstoffzellen im maritimen Umfeld und war Projektleiter des Industrieforschungsprojekts FellowSHIP, das seit 2003 die Verwendung von maritimen Batterien und Brennstoffzellen untersucht. Der erste Prototyp einer marinen Brennstoffzelle wurde installiert auf dem Plattformversorgungsschiff Viking Lady von Eidesvik Offshore im Jahr 2010.

Die Seashuttle-Schiffe verfügen über ein hohes Maß an autonomer Technologie und werden mit einem diesel- oder gaselektrischen Antrieb, Batterien und Wasserstoffbrennstoffzellen ausgestattet, um die betriebliche Flexibilität zu maximieren. Möglicherweise werden bis zu 40 verschiedene Antriebsarten zur Verfügung stehen, sagte Tronstad. Die Größe der einzelnen Antriebssysteme wurde noch nicht festgelegt. Die Tests werden jedoch im Labor von Kongsberg Maritime durchgeführt, in dem die Generatoren, Dieselgeneratoren und Propeller in Kombination mit einer physikalischen Brennstoffzelle und Batterien simuliert werden.

Hyon wird bei der Entwicklung der Seashuttle-Schiffe auf die jeweiligen Kompetenzen seiner Joint-Venture-Partner in den Bereichen Wasserstoffproduktion und -speicherung, Hersteller von Wasserstoff-Brennstoffzellenstacks und -systemen sowie Betankung zurückgreifen.

Er sagte, das ursprüngliche Ziel des Betriebs von Seashuttle sei es, für 20% der Küstenroute emissionsfrei zu sein.

Samskip, Europas größtes multimodales Transportunternehmen mit einer Flotte von sechs Schiffen und 300 Lastwagen, will mit Wasserstoff-Brennstoffzellen eine Vorreiterrolle in der nachhaltigen Kurzstreckenseeschifffahrt Norwegens einnehmen. Dazu müssen die Seashuttle-Partner jedoch eine Reihe von Herausforderungen bewältigen, betonte Tronstad. Ganz oben auf der Liste standen behördliche Zulassungen, Sicherheitsbewertungen und die Entwicklung eines nahtlosen Übergangs zwischen den Antriebsarten.

Angesichts verschiedener Schifffahrtsinitiativen, mit denen die ursprüngliche Strategie der IMO umgesetzt werden soll, die Treibhausgasemissionen der internationalen Schifffahrt bis 2050 um 50% zu senken, ist Tronstad zuversichtlich, dass diese Herausforderungen bewältigt werden.

www.rivieramm.com/news-content-hub/...n-maritime-sector-56087

Update / Meldung von eben:
Shorts wurden Gestern von 3,51 auf 3,65 erhöht.
Fjord, was ist nun mit der Hose? Sind die Beine noch zu lang?

„ man wird dadurch nicht dümmer“ die Rhetorik gefällt mir, aber Was Sie wirklich auszeichnet, ist die Tatsache, dass Sie Ihr Nel Wissen nicht „verpushen“ und deshalb so glaubwürdig sind. Gerade beim Tankstellenvorfall war das besonders eklatant wahrzunehmen. Kritisch sachlich aber auch nicht hyperreflektierend. Das hat mir und möglicherweise vielen anderen auch geholfen Fakten von Hysterie zu trennen.  
Und selbstverständlich weiß ich auch das Engagement von Fjord und seinesgleichen  auch zu schätzen. Ich sage mir immer die Qualität eines Unternehmens erkennt man an der Intelligenz seiner Investoren. Vllt. Bin ich deshalb so zuversichtlich.

Einen schönen Abend

dürften bald Hotpants sein..... wer's tragen kann.

Nicht zu erklären warum hier Häuser den Bestand erhöhen......grad nach dem Nikola Hype diese Woche.

Sehr gut geschrieben. Sie (sonst duzt man sich hier wie üblich in Internetforen, aber bei Ihnen mache ich eine Ausnahme) bieten hier aber auch eine Bereicherung. Weiter so, nach den Hype-gesteuerten Trolls insbesondere zu Zeiten des Tankstellen-Vorfalls macht es jetzt wieder ausnahmslos Spaß, hier im Forum zu partizipieren.

die Hose hat Bestand, ein Felsen in der Brandung, ein besonders geiles Unikat, anwendbar in so manchen Lebenslagen...
übrigens, für Hartgesottene im Sommer als auch im Winter ideal zum Angeln :-))
noch mal zur Erinnerung :  NEL   -  Short    

Borntofly immer auf den Punkt analysiert.
Super Bereicherung hier, erfreue mich immer an ihrem Text.

www.ardmediathek.de/ard/player/...energiebuendnis-fuer-bayern

www.ardmediathek.de/ard/player/...lternative-antriebe-im-test

Anstatt dies alleine zu tun, wie es viele Start-ups tun, war es mein Ziel, das beste Partnernetzwerk der Welt aufzubauen, und ich denke, wir haben einen ziemlich guten Job mit CNH Industrial, Bosch, Hanwha und anderen gemacht, sagt Nikola CEO Trevor Milton.

Einer der Lieferanten von Wasserstofftankstellen ist der Norweger Nel, der bereits ein Abkommen mit Nikola in den USA geschlossen hat.

Nel hat in seiner vorherigen Finanzierungsrunde auch eine "symbolische" Summe von 5 Millionen US-Dollar in Nikola investiert.



min.e24.no/...nwha-har-investert-over-2-mrd-i-nikola/a/dOpXAq

gerade wegen den Meldungen der Woche.  Und wenn MW dabei ist wird es noch mehr werden.

Günstige Aktien mit guten Aussichten, ein gefundenes Fressen für short-seller :-(
Das sind die Zecken der Börse.

Ich kapier das dennoch nicht. Gerade wenn es günstige Aktien mit guten Aussichten sind. Wieso geht man dann Short und wie geht das auf? Klar, man kann Unsicherheiten am Markt ausnutzen bzw. evtl. selbst Meinungsmache betreiben. Aber das gros der Anleger ist vom Unternehmen überzeugt und Long, sonst wären sie nicht dabei. Bitte klärt mich auf, wie diese "Parasiten" arbeiten.

Je nachdem mit welchen Hoffnungen und Zukunftsaussichten man die Aktie betrachtet, kann der Kurs von günstig bis gerechtfertigt teuer bis hoffnungslos überteuert sein.

Die Shortseller sehen in Nel wohl eher bei letzterem, außerdem reagiert hier der Kurs so schön volatil, bei der kleinsten Unsicherheit oder schlechten Nachricht ist der Kurs direkt wieder unten.

Ja das stimmt, aber relativ günstig oder teuer und hohe Volatilität kann auch in beide Richtungen wirken. Es kann ja auch sehr schnell nach oben gehen. Wieso daher gerade Nel als Spielball der Shortwette missbrauchen?