Nikola Corporation - neu ab 2023

https://ethero.com/inventory_taxonomy/nikola-tre-bev/

hätte ich echt Lust, so ein Kontaktfomular auszufüllen. ;  ))

VG

Voltera ist derzeit in 12 Regionalmärkten . Es plant, ein Lademodell zu betreiben, das die Investitionskosten und die Komplexität des Ladens abdeckt. Das bedeutet, das Land zu kaufen, die Ladestationen zu entwerfen und zu bauen, die Energie in den notwendigen Mengen zu beschaffen, Ladegeräte einzusetzen und zu in Betrieb zu nehmen und die Einrichtungen zu betreiben.


„Wir beobachten das schon lange“, sagte Horton am Montag in einem Interview. „Wir haben beschlossen, dass wir im Wasserstoffraum ein großes Spiel machen.“

Die Stationen kosten je nach Wasserstoff-Betankungskapazität 15 bis 20 Millionen Dollar. Volteras Engagement könnte in den fünf Jahren bis zu 1 Milliarde Dollar erreichen.

„Ich kenne das Nikola-Team seit 2016. Ich habe sie schon sehr lange beobachtet“, sagte Horton. „Kurz nachdem wir Voltera zusammengebracht hatten, war einer meiner ersten Anrufe bei Nikola.“
Nikola bringt Wasserstoff-Partnerschaften in den Deal

Nikolas Hyla-Stationen werden Teil von batterieelektrischen Ladedepots sein, die Voltera an Land baut, das es kauft und entwickelt.

Einer der Beiträge Nikolas zur Vereinbarung ist die Nutzung von Partnerschaften, die mit mehreren Wasserstoffentwicklern gebildet wurden, darunter Plug Power, Chart Industries und Fortescue Future Industries.

„Ein Großteil unseres Kapitals geht in unsere Lastwagen. Die Infrastrukturseite ist sehr partnerschaftlich“, sagte Carey Mendes, Präsident von Nikola Energy, FreightWaves in einem Interview auf der ACT Expo.

„Volteras Know-how beim Aufbau einer emissionsfreien Energieinfrastruktur wird ein Schlüsselfaktor für Nikolas erste bis marktübliche Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-LKWs und die Betankung der Infrastruktur sein“, sagte Mendes in einer Pressemitteilung. „Nikola und Voltera haben ein gemeinsames Engagement für den schnellen Einsatz von Infrastruktur, was der Schlüssel ist, um den Übergang zu einer Null-Emissions-Wirtschaft zu ermöglichen.“

Der Zeitpunkt des Wasserstoffbahnhofs von Voltera wird über Nikolas Ziel von 60 Stationen bis 2026 hinausgehen. Nikola mit Sitz in Phoenix hatte früher Pläne für vier Wasserstoffstationen angekündigt, darunter zwei mit TravelCenters of America, dem LKW-Platz und dem Kraftstoffhändler im kalifornischen Inland Empire.

"Ich glaube sehr an ein aufstrebendes Ökosystem", sagte Mendes. "Es wird viel Zeit für den Wettbewerb auf der Straße geben. Wenn unsere Konkurrenten zu unseren Stationen kommen, würden wir sie gerne Wasserstoff verkaufen.“
Finanzielle Hürden für Nikola bleiben

Die Stationspartnerschaft mit Voltera trägt dazu bei, einen Aspekt von Nikolas ehrgeizigen Plänen zu sichern, sowohl emissionsfreie Lkw zu entwickeln als auch ein Wasserstoffbeschaffungs- und -verteilungsgeschäft zu verwalten. Aber es ist knapp bei Bargeld und hat Schuldenzahlungen an den Hedgefonds Antara Capital, der in diesem Jahr fällig ist.

Sie fordert die Aktionäre auf, auf der Jahresversammlung des Unternehmens am 7. Juni eine Verdoppelung der genehmigten Aktien des Unternehmens auf 1,6 Milliarden zu genehmigen.

Im Falle einer Genehmigung könnte eine unbestimmte Anzahl dieser Aktien zur Rückzahlung von Antara verwendet werden, wenn auch zu 11% Zinsen auf 200 Millionen Dollar, die Nikola im Jahr 2022 geliehen hat. Wenn die Abstimmung scheitert, sagte Nikola, dass sie weiterhin versuchen wird, die Genehmigung zu gewinnen, aber das Unternehmen sagte, dass es möglicherweise nicht genug Geld hat, um die Zinsen und den Kapitalbetrag zu zahlen.

www.freightwaves.com/news/...partner-for-50-hydrogen-stations

Diese Bestellung hat es in sich .

www.nikolamotor.com/press_releases/...or-50-nikola-tre-fcevs/

aber im leasingmodell. Es geht los

Enthalten ist auch der Wasserstoff über 7 Jahres Zeitraum !

Am wichtigsten ist, dass Daten aus Testläufen zeigen, dass das Tre FCEV eine Lebenserwartung von 700.000 Meilen oder einen Zeitraum von 7 Jahren hat. Bei geschätzten Kosten von 665.000 US-Dollar belaufen sich die Betriebskosten auf etwa 0,95 US-Dollar pro Meile. Das ist ein ausgezeichneter Preispunkt!  

das geht aber voran jetzt !

www.nikolamotor.com/press_releases/...-nikola-tre-bev-trucks/

Inklusive nötiger Infrastruktur zum Laden ;-)

WattEV CEO Salim Youssefzadeh says his company aims to reduce charging times significantly.

“We have been running a pilot test with Nikola battery-electric trucks for the past six months and are quite satisfied with the energy efficiency of the trucks and the ongoing technical support. Nikola’s customer-centric approach to meet our requirement for transition from CCS to MCS charging will be a game changer, which will allow us to rapidly expand our fleet size,” Youssefzadeh said.

The Combined Charging System (CCS) is the current charging standard for heavy-duty e-trucks, while faster charging systems are under development.

The higher-power Megawatt Charging System (MCS) is expected to become the worldwide standard for fast-charging of medium and heavy-duty commercial vehicles reducing the typical charge sessions to less than 30 minutes.

www.nikolamotor.com/press_releases/...-nikola-tre-bev-trucks/

Konkurrenz belebt das Geschäft

www.daf.com/en/news-and-media/...to-include-commercialization

@Urifinator: du hast geschrieben:
"Enthalten ist auch der Wasserstoff über 7 Jahres Zeitraum !
Am wichtigsten ist, dass Daten aus Testläufen zeigen, dass das Tre FCEV eine Lebenserwartung von 700.000 Meilen oder einen Zeitraum von 7 Jahren hat. Bei geschätzten Kosten von 665.000 US-Dollar belaufen sich die Betriebskosten auf etwa 0,95 US-Dollar pro Meile. Das ist ein ausgezeichneter Preispunkt!"

Waren die Quellen für deine Aussagen hier im Forum? Wenn, dann habe ich sie übersehen.
Kann mir jemand die Quellen für die obigen Aussagen liefern? Also diese hier:

1)
"Enthalten ist auch der Wasserstoff über 7 Jahres Zeitraum"

Bei welchem Deal ist der enthalten? Quelle?

2)
"...dass Daten aus Testläufen zeigen, dass das Tre FCEV eine Lebenserwartung von 700.000 Meilen oder einen Zeitraum von 7 Jahren hat"
"Bei geschätzten Kosten von 665.000 US-Dollar belaufen sich die Betriebskosten auf etwa 0,95 US-Dollar pro Meile"

Wer hat diese Daten ermittelt und wo kann ich diese nachlesen?

VG.

ist nicht korrekt:
H2 kommt von Nikola

www.freightwaves.com/news/...partner-for-50-hydrogen-stations

-->  Der deal mit Voltera  ist mega, H2 Stationen von Hyla, bezahlt durch Voltera
50 x 20 Mio = bis zu 1Mrd USD (= 1 billion USD)
diese Kohle muss Nikola schon mal nicht durch Dilution einfahren ;-)
und strategisch super wichtige Infrastruktur entsteht...

Sehe ich auch als super Schachzug von Lohscheller.
Sie gehen Partnerschaften ein. Der Kracher kommt noch!!! H2 Produktion mit Fortescue und staatlicher Förderung. Das wird den Kurs hoch treiben

das sieht heute schon mal fein aus...
das Mosaik setzt sich zusammen.

50 FCEV für Südkalifornien.
Beginnend in Südkalifornien.

„Und wir planen, den Einsatz dieser Fahrzeuge landesweit zu erweitern.“

www.electrive.net/2023/05/03/...digt-infrastruktur-ausbau-an/

www.nebenwerte-magazin.com/...5-elektro-lkw-an-taas-anbieter/

„Auf der Grundlage unserer betrieblichen Anforderungen waren die Nikola Tre FCEVs die einzigen abgasfreien Fahrzeuge, die unsere Reichweiten-, Leistungs- und Kostenziele erfüllen konnten“, sagt Jack Khudikyan, Eigentümer von AJR Trucking. „Wir freuen uns darauf, mit Nikola und dem USPS zusammenzuarbeiten, um die Wasserstoff-Lkw in unsere Posttransporte zu integrieren, beginnend in Südkalifornien.
--> Und wir planen, den Einsatz dieser Fahrzeuge landesweit zu erweitern.“

www.electrive.net/2023/05/03/...digt-infrastruktur-ausbau-an/

wenn man das alles so liest, dann sollte der Wendepunkt im Kurs nun erreicht sein - eventuell schon - im positiven Sinne - hinter uns. Man sieht die täglichen Meldungen über Verkäufe und Kooperationen. Diese Partner haben sich Nikola vorher sicherlich gut angesehen - Due Dilligence. Die wissen, dass Nikola als Startup noch viel Kapital braucht. Indes: wenn da - u.a. wegen der Förderprogramme - nun eventuell richtig große Aufträge kommen (1000+), dann entsteht neues Vertrauen. Man bedenke auch: Tummin/3i haben immer noch 300mm Linie via Aktien gegeben. Nikola will die aber nicht nutzen, weil dieser VC dann die Kontrolle über das Unternehmen hätte. Shortseller überdehnen ihr Spiel - die sollten happy sein und aus Buchgewinnen echte machen...aber wie sagt man: Hochmut kommt vor dem Fall. Denke, hier geht es jetzt mit der Wende nach oben los....dann kann es - Squeeze - auch ganz schnell gehen und wir sehen Sessions, wo die Aktie mal eben 10,20,50 cents steigt = also an nur einem Tag 10,20, 50% zulegt; man bedenke: auch 50 Mio Aktien sind gerade mal 50 mio US-$ = für grosse Fonds und institutionelle Investoren "Peanuts"....kurzum: Nikola wird das schaffen, und Phoenix lässt grüßen :-)  

nicht auch zu Kapitalfluss in die Kasse von Nikola führen?
Wenn ja, in welcher höhe. Gibt es Anzahlungen der Kunden an Nikola?
Mit diesen Voraussetzungen sollten sich doch auch noch andere Geldgeber finden.

VG

die werden wahrscheinlich nicht sehr poitiv ankommen. Warte diese noch ab und entscheide dann.

Jetzt weiß man warum die erst 2027 mit ihren Wasserstoff Trucks kommen

twitter.com/JasonRoycht/status/...Vjcw%3D%3D&refsrc=email

cleantechnica.com/2023/05/03/...-are-ready-with-hydrogen/amp/

amp2.handelsblatt.com/unternehmen/energie/...in/29131578.html

liegt vor.

www.bizjournals.com/phoenix/news/2023/05/...ing-approval.html