Rakete.
Erstmals nach einem Zwischenfall in 2022 und einem darauf folgenden Re-Design konnte Avio nun erstmals die Vega C wieder in Betrieb nehmen.
Das sollte ein Brustlöser sein und den Kurs nun in einen Rally-Modus befördern, u.a. getrieben von der Tatsache, dass wenn es um die europäische Raumfahrt geht, kein Weg an Avio vorbei geht.
Nachdem Russland die Nutzung seiner Sojus-Rakete verweigert hat und wahrscheinlich auch kein gesteigertes Interesse an einer weiteren Kooperation mit Russland besteht, lastet die europäische Raumfahrt so stark auf Avio wie nie zuvor.
Auch die Ariane-Rakete, dessen Entwicklung forciert wird, wird 2025 in den kommerziellen Betrieb gehen. Auch hier stellt Avio mit den Triebwerken, einen Hauptbestandteil.
de.tradingview.com/news/reuters.com,2024:newsml_L6N3N60OU:0/
Erstmals nach einem Zwischenfall in 2022 und einem darauf folgenden Re-Design konnte Avio nun erstmals die Vega C wieder in Betrieb nehmen.
Das sollte ein Brustlöser sein und den Kurs nun in einen Rally-Modus befördern, u.a. getrieben von der Tatsache, dass wenn es um die europäische Raumfahrt geht, kein Weg an Avio vorbei geht.
Nachdem Russland die Nutzung seiner Sojus-Rakete verweigert hat und wahrscheinlich auch kein gesteigertes Interesse an einer weiteren Kooperation mit Russland besteht, lastet die europäische Raumfahrt so stark auf Avio wie nie zuvor.
Auch die Ariane-Rakete, dessen Entwicklung forciert wird, wird 2025 in den kommerziellen Betrieb gehen. Auch hier stellt Avio mit den Triebwerken, einen Hauptbestandteil.
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