Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

SZ: Auf der Hauptversammlung wurde ja bekannt gegeben, dass die Gigafactory 1 jetzt schon mehr Zellen herstellt als alle anderen Fabriken zusammen.

Was natürlich in der Form völliger Quatsch ist, da das weit über 50 GWh Jahresproduktions wären. Die installierte weltweite Produktionskapazität lag schon im Q1 / 2017 bei über 100 GWh. Die Gigafactory 1 ist dürfte auch mit jetziger Produktionsrate noch unter weit 25 GWh im Jahr liegen. Und wenn du schon bei den heutigen Zahlen so daneben liegst, was ist dann von deinen unmotivierten 10-Jahresprognosen zu halten? :-)

https://data.bloomberglp.com/bnef/sites/14/2017/...sts-and-market.pdf

So the Gigafactory is going quite well. That’s I think the latest picture of the status obviously, the ultimate footprint will be quite a bit bigger than what you see you in there and it’s – we believe it will be within a few years, have a capacity equal to all other lithium-ion battery factories in the world combined in one building.

seekingalpha.com/article/...nference-transcript?source=nasdaq

Aber meine 12-jahres Prognose ist natürlich sehr zurückhaltend :-)

Dein Bloomberg-Link sieht die 100 Dollar / kWh im Akkupack auch erst für 2025. Tesla hat angekündigt das schon 2020 zu erreichen.

.."vorbeifahrendes Model 3 sehen.."
Hach, habe ich bereits zwei mal und sogar schon drin gesessen.

Erwarte nicht zu viel, ich habe keine Ahnung und muss meine Unkenntnisse auch noch auf unserem Messestand kundtun. Da bleibt nicht viel Zeit...

aber schon sehr dicht dran und auf einem Niveau mit dem Toyota Camry Vergleichsfahrzeug. Der Camry ist laut AMCI ein Musterknabe in dieser Klasse.

https://www.youtube.com/...DB6A8MoE&feature=youtu.be&t=20m02s

AMCI Schlusswort ist, dass die Bremsperformance kein Hinderungsgrund ist ein Model 3 zu kaufen.

in den Top 10 ist kein ausländischer Automobilhersteller vertreten.


In China entwickeln sich die Elektroauto-Verkäufe weiter in rasantem Tempo: allein im Mai kamen nach Angaben der China Passenger Car Association (CPCA) fast 100.000 Elektroautos und Plug-in-Hybride im Reich der Mitte neu auf die Straßen – ein Plus von 142 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.


www.emobilitaetonline.de/news/wirtschaft/...o-verkaeufe-mai18

Germany is a leading choice for Europe. Perhaps on the German-French border makes sense, near the Benelux countries

— Elon Musk (@elonmusk) June 19, 2018

Das wäre ja mal eine tolle Sache für Deutschland und würde für einen Teil den Arbeitsplatzabbau in der fossilen Industrie entschädigen.

Wobei für EE sowieso viel mehr Arbeitsplätze bei uns entstehen als bei fossilen Industrien wegfallen. Denn das Geld wird ja hier investiert und geht nicht an die Ölstaaten.

Tesla würde sich damit in die Höhle des Löwen wagen und angesichts der engen Verzahnung von Staat und fossiler Industrie bei uns auch ein gehöriges Risiko eingehen. Aber Tesla hat sich durch Risiken ja noch nie aufhalten lassen.

heute ist wohl eine Konsolidierung dran.

Oder befürchten manche, dass die Sabotage-Meldung Probleme in der Produktion bedeutet? Das wäre ja wohl kaum nachhaltig.

Bin auf die nächsten drei Wochen mal sehr gespannt.

Aber nur, wenn Mr. Subsidy Leech auch ordentlich Subventionen abgreifen kann. Von daher: hoffentlich nicht. Dann lieber gleich mit Panasonic oder CATL. Moment, was ist das denn?

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-06-06/china-battery-maker-catl-is-said-set-to-choose-germany-for-plant

So schnell kann es gehen:-)

Hochachtung, sehr professionell und interessant:

https://www.ariva.de/forum/...dings-n-v-531686?page=3228#jump24521498
Posting 80710

https://www.ariva.de/forum/...dings-n-v-531686?page=3228#jump24521528
Posting 8720

alle wurden gelöscht wegen vermuteter Marktmanipulation.

dann versucht man es halt mit einer smear campaign.
Nicht sehr professionell, aber das Muster kennt man ja bereits von Musk.

... das typische "We are Tesla Short", aber immerhin schreibt er das rein - wenn auch verklausuliert.

Inhaltlich ist das alles kalter Kaffee, aber wir gesagt: andere sind da weniger offen und ehrlich.

Ich fand den Inhalt uninteressant, weil es eben alter Wein in neuen Schläuchen ist.

.. Du schließt von Dir auf andere? Ja, mag sein, dass Du das so siehst.

Aber inhaltlich habe ich wenig Neues entdeckt - alte Geschichten, Verschwörungstheorien, und waghalsige Thesen - und dann eben 'We are Tesla Short'. Klar. Was sonst? Wenn man schon Verschwörungstheorien bemüht? ;-)

wenn Europa keine eigene Akku-Fertigung hinbekommt ist es immer noch besser die Chinesen bauen hier
Fabriken als das garnichts passiert.

Insofern wäre es ja eine gute Sache wenn es zu der Fabrik käme.

dann versucht man es halt mit einer smear campaign.

Realsatire, das Bärenlager arbeitet schon seit Jahren mit recht gutem Erfolg an einer "smear campaign". Täglich werde ich in meinem Umfeld mit Lügen und FUD zu Tesla konfrontiert. Viele glauben den Quatsch der in Deutschland seit Jahren über E-Autos gestreut wird. Es nimmt viel Zeit in Anspruch die korrekten Tatsachen zu erklären. Zum Glück kommt bald das Model 3, dass die Aufklärungsarbeit enorm vereinfachen wird.

Da macht man es dem Oberlügner Trump nach und wirft den anderen die eigenen Methoden vor.

Schon in drei Wochen sollten wir ja mehr wissen wo wir stehen.

vielleicht habe ich auch nicht ganz verstanden worauf sich der Vorwurf "smear campaign" hier gerade bezogen hat?

Aber die Reaktionen auf die internen Untersuchungen bei Tesla zu dem Sabotage-Akt eines Mitarbeiters kann man zum Großen Teil als "smear campaign" bezeichnen. So ein ganz alltäglicher interner Vorgang würde bei einem anderen Unternehmen höchstens im Lokalblättchen auf Seite 3 eine Erwähnung finden.

Porsche hat bei den BEV wohl die ambitioniertesten Ziele der deutschen Marken. Trotzdem reichen die bisherigen Pläne bei weitem noch nicht.

Damit 2020 mit einem Model anzutreten, dass noch hinter den technischen Daten eines Tesla Model S von 2016 liegt, kann Porsche natürlich nicht zufrieden sein.

Rimac hat mit einigen Prototypen ja schon gezeigt, dass sie das Thema elektrischer Sportwagen ganz gut im Griff haben. Daher ist die angestrebte Entwicklungspartnerschaft natürlich sinnvoll.

Wurde wegen der Sabotage jetzt schon jemand angezeigt?
Wenn das ganze so ernst ist, wie es kommuniziert wurde, wird wohl eine interne Untersuchung nicht ausreichen.

Hier noch ein recht nettes Video des Model 3 mit Fahrassistenz auf deutschen Straßen
https://www.youtube.com/watch?v=3Jkydjsrkx0

Basiert noch auf der alten Software-Version und dieses piept schon wie verrückt, wenn man die Hände nicht am Lenkrad hat.

SZ: Damit 2020 mit einem Model anzutreten, dass noch hinter den technischen Daten eines Tesla Model S von 2016 liegt, kann Porsche natürlich nicht zufrieden sein.

Launch ist 2019 und die technischen Daten sind besser als beim Model S. Der Porsche kann fast 3-mal so schnell laden, eine höhere Dauerleistung halten als Teslas Spitzenmodell und kommt mit überlegener 800-Volt Technik. Da liegt es doch auf der Hand, das Porsche bei Batterien und Antriebsstrang die Nase vorne hat und in Teslas bisheriger Technologie-Domäne eiskalt vorbeiziehen wird. Du wirst ja jetzt sicher nicht nur mit der albernen Beschleunigung argumentieren, die das Flagschiff P100D erreicht, wenn es um BEV-Technologie geht.

"Da liegt es doch auf der Hand, das Porsche bei Batterien und Antriebsstrang die Nase vorne hat und in Teslas bisheriger Technologie-Domäne eiskalt vorbeiziehen wird"

Wirklich?
Vielleicht sollte man den Porsche mit dem Roadster 2 vergleichen. Der kommt eventuell nicht viel später wie der Taycan auf den Markt. Dieser Tesla wird dann das Maß der Dinge sein und nicht eine in die Jahre gekommene Limousine.

Du kannst vergleichen was immer du möchtest. Gerne auch den Porsche mit dem Roadster 2. Ich frage mich dann nur, wo der Bezug ist, zu dem arg einseitigen Vergleich, den SZ zwischen Model S und Taycan oben gezogen hat.  

Interessantes Video. Die Teslas piepen aber schon lange wie verrückt wenn man die Interaktion verweigert. Mit der letzten Version ist nur die Zeit ab wann gemeckert wird verkürzt worden.

Was mir besonders gut gefällt ist, dass man den AP auch im Stand einschalten kann, um im Stau entlastet zu sein. Bei vielen Autos muss(te) man erst z.B. 40km/h fahren um den Assistenten einschalten zu können.

Der Stand den Tesla da inzwischen erreicht hat ist schon sehr ansprechend, zumal dieses Testfahrzeug die letzten Updates, die insbesondere das Verhalten auf der Landstraße verbessert haben, noch nicht drinnen hatte.

Vorweg: der Taycan wird ziemlich sicher das beste Auto das Porsche je gebaut hat und wird sicherlich mehr Liebhaber finden als Porsche beliefern kann. Wie ist deine Schätzung wie viele Taycan noch 2019 beim Endkunden landen? Zweistellig oder Dreistellig? Vierstellig bestenfalls, halte ich aber noch für unwahrscheinlich.

Wie sich das Ladeverhalten an den noch nicht vorhandenen Ladesäulen dann tatsächlich verhält bleibt abzuwarten. Zumal Tesla bis dahin schon die dritte SuperCharger-Generation auf dem Markt hat.

Das der Tesla einen höhere Reichweite hat und die besseren Fahrleistungen, obwohl es bis zu siebensitzige Limousinen oder SUV, sind unterschlägst du einfach. Im Alltag ist die Beschleunigung viel wichtiger als die maximale Dauerleistung, die nur auf einer Rennstrecke ausgenutzt werden kann. Wo kann man denn schon länger als eine halbe Stunde am Stück > 200km/h fahren?

Es bleibt dabei, Porsche kann nicht damit zufrieden sein, dass man in zwei Jahren mit einem Sportwagen auf den Markt kommen will, der mit heutigen Teslas-Familienautos nicht mithalten kann.