Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Weil von meiner Mitstreiterin das Thema mal angeschnitten wurde. Nur ein kleines Beispiel für den tatsächlich eingeschlagen Weg:

fuelcellsworks.com/news/...opulsion-system-at-innotrans-2016/

Akkupacks werden sich durchsetzen. Ganz sicher - aber nicht in dem Bereich wie Musk das gerne vorgaukelt. Das werden Bufferbatterien und mehr nicht. Hybrid ist trumpf. Aber eben zukünftig nicht mit zwei Antriebssträngen, sondern mit einem elektrischen. Kleinfahrzeug mit Akkuspacks only, alles was Leistung braucht mit Wasserstoff für die Grundlast und Akkus für die Bufferung.
Aber wer das bei den gesamten verfügbaren Informationen nicht sehen will ...

Idealismus ist schön, Ist auch einer meiner Leitprinzipien. Es sollte aber nicht zur Verblendung führen, die bessere Lösungen ausblendet. Großartig darüber reden will ich aber auch nicht. Ist müßig und bekehren muß ich hier auch niemanden. Wer jedoch die komplette Kette, von grüner Herstellung, Lieferung, Speicherung, Verdienstmöglichkeiten/Arbeitsplätze, Zulieferer, Kapazitätsmöglichkeiten (Tansporter, Züge, Schiff, Flugzeug etc), einheitliche Infrastruktur, Entsorgung, Umweltprobleme etc. berücksichtigt und nicht Wesentliches dabei ausblendet wird dies erkennen können. Isolierter Wirkungsgrad ist nun mal nicht alles, verhält sich wie mit der Beschleunigung. Das ganz ist kein Viertel-Meile Sprint, sondern ein 24 Stunden Rennen.

Habe ebenfalls Puts und halte diese bis zunächst 140€, dann sieht man weiter.
Sollte SC nicht durch Tesla übernommen hätte Musk erneut ein weiteres Glaubwürdigkeitsproblem. Wie auch immer, irdgendwann ist einfach gut. Ein unterbewerteter Wert mit Entfaltungspotential und Wachstum kann nicht endlos am Boden gehalten werden und ein maßlos überbewerter der maßlos KE verschlingt, Pläne nicht einhält und Schulden produziert nicht mit einer gigantischen Bewertung belohnt werden. Tesla ist ein Nischenanbieter, wird aufgekauft, filetiert oder vernünftigt auf wirtschaftlich Tragbares geschrumpft. Tesla kann nichts mehr tun um das abzuwenden. Dafür war das bsiherige Wachstum auf Pump und die "Unwahrheiten" einfach zu ausufernd. Auch erfolgreiche Männer leiden an Überheblichkeit der einen stürzen läßt. Wer sich dem anschließt wird deshalb noch lange nicht erfolgreich. Der Sturz kann dann aber deutlich mehr schmerzen.

Das Opfer fuhr an der Hilversumstraße gegen einen Baum. Dabei wurde ein Teil der Batterie des Autos aus dem Fahrzeug gerissen und fing Feuer. Die Feuerwehr teilte mit, dass sie Schwierigkeiten hatte, das Feuer zu löschen.
Ein weiterer Teil der Batterie befindet sich noch im Auto und kann noch unter Hochspannung stehen. Tesla - Mitarbeiter beraten die Feuerwehr. Die Feuerwehr und das Technische Hilfswerk überlegen noch, wie der Leichnam geborgen werden kann; die Feuerwehr möchte ihre Mitarbeiter nicht dem Risiko eines Stromschlages aussetzen.
Die Verkehrsunfallanalytiker der Polizei werden den Unfall untersuchen, ebenso Tesla. (dann komt noch was über eine Straßensperre)."

Soweit mein erster Übersetzungsversuch. Holländer vor !  Im Artikel sieht man noch eine Bilderstrecke mit einem abgerissenen Rad und dem Unfallauto; Brandspuren am Auto sehe ich auf den Bildern nicht. Da hat einer einen Tesla unter ungeklärter Ursache um einen Baum gewickelt. Für die Frage, wie die Feuerwehr an verunfallte eautos herangehen muss, gibt es im übrigen längst standard - prozeduren, die die hersteller auch bekannt gemacht haben. und jetzt bist du dran: wo bitte steht da was von "Im Tesla verbrannt" ? und was heißt hier "die räder sind auch wieder abgerissen" ? wieder wie in passiert ständig, oder wie ?

Du siehst: In der Realität freuen sich alle Beteiligten. Und am meisten der Kunde, weil er verglichen mit seinem Budget am sogar richtig gespart hat. ;-)

Beispiel: Autobahn-Bau, und die meisten Kundenprojekte

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Sehr großes Projekt: Projektdauer 5 Jahre, realistisch 1 Milliarde Euro Kosten

Auftraggeber: hat Null Ahnung vom Thema, und glaubt alles, was man ihm sagt, besteht auf x nachträgliche Sonderwünsche
Dienstleister: verspricht dem Kunden den Himmel auf Erden, macht stur weiter, als gäbe es keine Sonderwünsche
Mitarbeiter: ist mir eh egal, ich kriege ein Festgehalt, sieht zwar die Probleme, aber ist ja nicht seine Aufgabe
Wettbewerber: bedauert, dass sie nicht noch weniger als 200 Millionen und 2 Jahre geboten haben - und nicht bedacht wurden

Projektzuschlag geht an billigsten Anbieter: 250 Millionen, 3 Jahre Projektdauer, alles easy, Himmel voraus.

Drei Jahre später: Projekt fährt gegen die Wand. Auftraggeber fällt aus allen Wolken, völlig unerwartetes Ergebnis - man versprach ihm den Himmel?!? Kosten explodieren auf 2,5 Milliarden, wenn der Notfallplan umgesetzt werden kann 4 Milliarden (praktisch keine Chance, soll eh nur Zeit gewinnen) und das Projekt braucht dann 6 Jahre, weil man andere Spieler braucht.

Wichtig am Spiel: Schuld ist am Ende niemand. Die Zeche zahlt jemand anderes.

Beispiele: Elb-Philharmonie, Berliner Flughafen und demnächst in diesem Theater: Stuttgart 21.
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So sieht die Realität aus, und so laufen Projekte ab, wenn BWL'er maßgeblich über Projekte entscheiden. :-D