Advanced Medien - Hammerzahlen

Zahlen und meine Erwartungen für 2009.

wird auch advanced medien wieder runter

die Gewinne mitnehmen. Das sind aber was den Kurs betrifft, Momentaufnahmen. Denn  wenn der Vorstand und die Instis kaufen, wird der Trend weiter nach oben gehen. Gewinnmitnahmen bei kleineren Anlegern sind bei solch einem geballten Kursanstieg in 4 Wochen eher normal und auch verständlich. Zumal wenn man keine Langfriststrategie fährt ist solch eine Verfahrensweise  legitim.

hast recht, steigt ja schon wieder. scheint mittel- bis langfristig ne dezente aktie zu sein

und man sieht sie auch schon im Orderbuch. Alles nur eine Frage der (kurzen) Zeit.

und wenn die amis endlich gas geben, kommt auch hier bewegung ins spiel...endlich

der Schlußauktion und jetzt wird die Aktie wie jeden vormittag runtermanipuliert. Wenn dann wieder genug im Ask steht, wird man wieder alles auf einen Schlag aus dem Ask aufkaufen. Das war jetzt an jedem Tag der letzten 2-3 Wochen so.

Auf die Art und Weise haben in den letzten 3 Wochen (jeden Tag ca. 100000 Aktien) über 10% des gesamten Aktienbestandes Ihren Besitzer gewechselt. Mal gespannt wie lange diese Deckelungen noch gehen. Eins steht jedefalls fest.

Meine Aktien bekommen sie nicht.

Schönen Gruß an die Manipulierer und Kursdrücker. Von mir gibt es NICHTS.

und wir wissen wer der große Unbekannte ist, heute zwar etwas weniger Umsatz aber dafür die letzten Wochen umso mehr. Wenn der oder die jenige 50% oder mehr des jeweiligen Tagesumsatzes geschluckt hat dann sollte es bald ne Meldung geben. Wenn's Hauck & Konsorten ist, ist ok, eine schöne Übernahme von wäre auch was feines. Ich kann es nur nicht verstehen das immer wieder Kleinanleger auf die derzeitigen Spielchen reinfallen und verkaufen, aber vielleicht brauchen die Ihr Geld für den Urlaub !?

Von der Zwischenmitteilung erwarte ich nicht allzu viel, wird sein wie immer. Ich hoffe nur das der große Käufer und Deckeler baldsein Ziel erreicht hat und wir hier mal wieder eine faire Bewertung sehen. Schade das die Bafin hier keine Möglichkeiten hat dies nachzuweisen, schade das es so offensichtliche Möglichkeiten noch gibt.

So, jetzt kucken wat Drillisch macht.

:-)

Verkäufe gabs übrigens nicht, außer dem Übertrag von Dauer auf Rehm im Oktober.

Im Schnitt hat Dauer etwa zu 1,75-1,80 € gekauft. Kein schlechter Deal. :)


Datum Name Insider Stellung Art Anzahl Kurs Volumen Erläuterung
05.05.2009 Otto Dauer V K 10.000 2,31 23.071  
30.04.2009 Otto Dauer V K 50.000 2,20 110.160  
22.12.2008 Otto Dauer V K 5.000 1,49 7.465  
18.12.2008 Otto Dauer V K 10.000 1,46 14.600  
17.12.2008 Otto Dauer V K 11.400 1,47 16.799  
16.12.2008 Dagmar Berndt S K 10.000 1,50 15.000  
15.12.2008 Dagmar Berndt S K 20.000 1,50 29.985  
12.12.2008 Otto Dauer V K 2.600 1,44 3.744  
10.12.2008 Otto Dauer V K 5.000 1,52 7.600  
09.12.2008 Otto Dauer V K 5.000 1,51 7.545  
08.12.2008 Otto Dauer V K 5.000 1,55 7.750  
05.12.2008 Otto Dauer V K 15.000 1,59 23.837  
03.12.2008 Otto Dauer V K 10.000 1,62 16.200  
02.12.2008 Otto Dauer V K 10.000 1,58 15.790  
28.11.2008 Otto Dauer V K 20.000 1,42 28.430  
24.11.2008 Otto Dauer V K 8.000 1,41 11.285  
21.11.2008 Otto Dauer V K 8.000 1,38 11.024  
20.11.2008 Otto Dauer V K 24.000 1,55 37.200  
17.11.2008 Otto Dauer V K 20.000 1,66 33.200  
11.11.2008 Otto Dauer V K 30.000 1,70 51.000  
31.10.2008 Otto Dauer V K 3.000 1,34 4.020  
16.10.2008 Otto Dauer V K 3.000 1,46 4.380  
13.10.2008 Otto Dauer V SBM 16.000 0,00 0 Übertrag (Abgang)  
13.10.2008 Susanne Rehm S SBE 16.000 0,00 0 Übertrag (Zugang)  
10.10.2008 Otto Dauer V K 2.050 1,41 2.886  
08.10.2008 Otto Dauer V K 4.000 1,47 5.863  
30.09.2008 Peter Biewald V F K 4.000 1,60 6.400  
30.09.2008 Otto Dauer V K 4.950 1,57 7.752  
23.09.2008 Peter Biewald V F K 368 1,81 666  
22.09.2008 Peter Biewald V F K 4.988 1,80 8.978  
19.05.2008 Otto Dauer V K 5.000 2,00 10.000  
05.05.2008 Otto Dauer V K 5.500 2,02 11.083  
08.02.2008 Manfred Niewiarra AR SV K 3.000 1,72 5.160

voll gegen den trend heute, gut so

wenn da nicht wieder ein Haufen von Bremsklötzen davor liegt. Die knapp 200 Stück vor 2,47 sind schnell gegesssen, die 37000 vor den 2,50 sollten auch noch weg gehen.
aktienkurs-orderbuch.finanznachrichten.de/dvn1.aspx

Bin am Dienstag vor dem Bayernspiel mal durch die Schellingstraße in München an der AIA vorbeigelaufen. War jetzt wenigstens mal dort gewesen.

Die Verluste der Banken durch Abschreibungen auf Finanzanlagen sind enorm.
Es zeigt sich, dass durch die Globalisierung der Finanzbeziehungen auch in
erheblichem Umfang Banken in Ländern betroffen sind, in denen es am
Immobilienmarkt keinerlei Übertreibungen mit anschließenden
Vermögensverlusten gegeben hat.

Die Inflation ist im zweiten Halbjahr 2008 als Folge gesunkener
Rohstoffpreise weltweit stark zurückgegangen. In den OECD-Ländern
verringerte sich die Inflationsrate von knapp 5% im Juli auf 1,3% im
Februar.

Für den Prognosezeitraum unterstellen die Institute einen konstanten
Ölpreis in Hohe von 50 Dollar pro Barrel; die Notierungen für
Industrierohstoffe steigen von ihrem zuletzt erreichten, stark ermäßigten
Niveau aus allenfalls leicht. Unter diesen Rahmenbedingungen und angesichts
einer voraussichtlich weiter sinkenden Kapazitätsauslastung wird sich die
Inflationsrate im weiteren Verlauf des Jahres 2009 nochmals reduzieren. Für
Frühjahr und Sommer, wenn die Ölpreise ihr Vorjahresniveau um rund die
Hälfte unterschreiten werden, sind in vielen Industrieländern, aber auch in
einigen Schwellenländern negative Inflationsraten absehbar. Im gesamten
Prognosezeitraum durfte der Preisanstieg in den Industrieländern sehr
niedrig ausfallen.

2. Branchenspezifische Rahmenbedingungen

Die IATA (International Air Transport Association) geht davon aus, dass das
Jahr 2009 das härteste Jahr werden wird, mit dem die Fluggesellschaften
bisher konfrontiert waren. Im Passagierverkehr wird mit einem Rückgang von
ca. 5,7 Prozent gerechnet.

2008 hatte sich bei den Fluggesellschaften ein Verlust von 8,5 Milliarden
Dollar angesammelt. Der Großteil davon fiel laut IATA im letzten Quartal
an, nachdem sich die Wirtschaftslage deutlich verschlechtert hatte. Dass
der Verlust 2009 nun trotz des deutlichen Umsatzrückgangs voraussichtlich
geringer ausfällt, liegt daran, dass die Unternehmen ihre Kapazitäten
bereits kräftig zurückgefahren und so Fixkosten für Personal und Flugzeuge
verringert haben. Aber auch die gefallenen Treibstoffpreise tragen dem
Verband zufolge zur Verminderung der Verluste bei.

Bei den US-Fluggesellschaften, die relativ früh von der Krise getroffen
wurden und ihre Kapazitäten früher zurückgefahren haben, erwartet die IATA
in diesem Jahr sogar einen leichten Gewinn. In Europa und Nahost dagegen
wird mit einem Minus gerechnet, auch für Lateinamerika und Afrika geht die
IATA von einem Verlust aus. Am stärksten werden die Airlines im
asiatisch-pazifischen Raum von Verlusten getroffen werden.

Quelle: www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,615183,00.html

Es wird damit gerechnet, dass sich die Lage zum Jahresende hin leicht
verbessern könnte.

3. Marktvolumen und Marktanteil

Das Marktsegment der Content Service Provider in der Bordunterhaltung wird
von Marktforschungsinstituten nicht zahlenmäßig analysiert.

Die Wettbewerbsstruktur der Content Service Provider hat sich im
Berichtszeitraum wenig verändert. Nach wie vor gibt es einige wenige
größere Anbieter mit internationalem Kundenstamm sowie viele kleine Content
Service Provider, die hauptsächlich regional tätig sind. Der Vorstand geht
davon aus, dass die Advanced Inflight Alliance AG mit ihren internationalen
Tochtergesellschaften einen Marktanteil von gut 50% hält.

Die aktuell schwierige weltwirtschaftliche Lage wird den
Konsolidierungsdruck in der Branche erhöhen, da insbesondere kleine
Anbieter Schwierigkeiten haben werden, den Druck auf die Verkaufspreise zu
kompensieren. Weiterhin sorgen technische Neuerungen dafür, dass die
Airlines verstärkt auf Partner setzen, die auch den diesbezüglich neuen
Anforderungen gerecht werden und die nachgefragten Produkte und
Dienstleistungen bereit stellen können.

4. Ereignisse im Berichtszeitraum 01. Januar 2008 bis 15. Mai 2008

Das langjährige Aufsichtsratsmitglied Prof. Dr. Manfred Niewiarra hat, den
internen Regelungen zur Altersgrenze bei Mitgliedern der Verwaltung
Rechnung tragend, sein Mandat zum 31. Dezember 2008 niedergelegt. Am
09. Januar 2009 wurde auf Antrag des Vorstands mit Zustimmung durch den
Aufsichtsrat Herr Dr. Andreas Beyer zum neuen Mitglied des Aufsichtsrats
gerichtlich bestellt.

Die Funktion des stellvertretenden Vorsitzenden des Aufsichtsrats wird seit

11. März 2009 von Herrn Rudolf Seidl ausgeübt.

5. Gesamtbewertung für den Berichtszeitraum 01. Januar bis 15. Mai 2009 des
Advanced Inflight Alliance Konzerns

Der Advanced Inflight Alliance Konzern ist erwartungsgemäß mit einem guten
Zwischenergebnis im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2009 in das neue
Geschäftsjahr gestartet.

Der Konzernumsatz belief sich im ersten Quartal des Geschäftsjahres auf
rund EUR 27,4 Mio. nach ca. EUR 24,0 Mio. im Vorjahresvergleichszeitraum.
Hierbei handelt es sich jeweils um Zahlen aus dem internen Berichtswesen,
die keiner prüferischen Durchsicht unterlegen haben.

Das EBITDA-Ergebnis des ersten Quartals 2009 belief sich auf ca. EUR 3,3
Mio. gegenüber EUR 2,0 Mio. im Vorjahreszeitraum.

6. Ausblick

Die zivile Luftfahrt erwartet einen Rückgang der Ergebnisse im
Geschäftsjahr 2009. Obwohl mit der US-Fluglinie Northwest ein großer Kunde
durch den Zusammenschluss mit der US-Fluglinie Delta ab dem zweiten Quartal
verloren geht, geht der Vorstand davon aus, dass der Verlust durch die
Gewinnung neuer Kunden zumindest teilweise ausgeglichen werden kann.

Der Konzernumsatz wird vorbehaltlich einer weiteren Verschärfung der
globalen Finanzkrise oder eines drastischen Wiederanstiegs des Ölpreises in
2009 und 2010 die 100 Mio. Euro übersteigen. Der Vorstand geht für diesen
Zeitraum auch von einer profitablen Entwicklung aus, die jedoch das
Vorjahresniveau voraussichtlich nicht erreichen wird.

7. Risikolage

Die Gesamtrisikolage hat sich gegenüber dem Vorjahr verändert. Die
weltweite Finanzkrise hat sich ab Oktober 2008 signifikant verschärft und
schlägt mittlerweile auch auf andere Branchen, wie z. B. die
Automobilbranche durch.

Die Luftfahrtbranche ist aufgrund der beeinträchtigten Weltwirtschaftslage
indirekt betroffen. Die Wachstumsraten der Vergangenheit werden sich nicht
fortschreiben lassen. Die IATA geht von einem nennenswerten Rückgang der
Unternehmensgewinne der Luftfahrtgesellschaften in 2009 aus. Die
Entwicklung der Passagierzahlen lassen sich noch nicht konkretisieren. Ein
Rückgang bis zu 10% wird vom Vorstand nicht ausgeschlossen. Die
Branchennische der Bordunterhaltung im Flugzeug wird sich von dem
allgemeinen Trend nicht abkoppeln können. Die Fortsetzung des seit Jahren
andauernden Konsolidierungsprozesses wird sich voraussichtlich noch
verschärfen.

Die größten Chancen des Konzerns ergeben sich weiterhin aus der anhaltenden
Konsolidierung der Branchennische Bordunterhaltung. Der Konzern hat
gegenüber den Wettbewerbern ein breiteres Produkt- und Serviceangebot und
ein größeres Niederlassungsnetz. Dieser Umstand setzt die verbliebenen
Wettbewerber unter erhöhten Wettbewerbsdruck und hat die Attraktivität des
Konzerns für Nichtkunden hinsichtlich der Leistungsfähigkeit signifikant
erhöht. Dadurch sind die Chancen für einen Rückzug von weiteren kleineren
Wettbewerbern bzw. die Möglichkeit zu deren Übernahme aber auch die
Gewinnung weiterer Luftfahrtgesellschaften als Neukunden gestiegen.

8. Termine

^

12. Juni 2009 Ordentliche Hauptversammlung 2009
31. August 2009 Halbjahresbericht 2009
13. November 2009 2. Zwischenmitteilung 2009


°

München, 15. Mai 2009

Advanced Inflight Alliance AG

Der Vorstand

15.05.2009 Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP


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Sprache: Deutsch
Emittent: Advanced Inflight Alliance AG
Schellingstr. 35
80799 München
Deutschland
Internet: www.advanced-inflight-alliance.com

Ende der Mitteilung DGAP News-Service

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Die Weltwirtschaft befindet sich im Frühjahr 2009 in der tiefsten Rezession seit der Grossen Depression. Der Abschwung verschärfte sich im Herbst zu einem regelrechten Einbruch, der rasch nahezu alle Länder der Welt erfasste. Er hat sich in den ersten Monaten des Jahres 2009 offenbar ungebremst fortgesetzt. Wichtige Indikatoren wie Auftragseingänge und Industrieproduktion sind weltweit weiter kräftig zurückgegangen; der Handel mit Waren und Diensten verzeichnete dramatische Einbußen. Auch umfangreiche staatliche Programme zur Stützung des Finanzsektors und zur Belebung der Konjunktur konnten bislang das Vertrauen der Akteure in die zukünftige wirtschaftliche Entwicklung nicht wieder herstellen.

Die Stärke des Abschwungs im Winterhalbjahr 2008/09 erklärt sich so auch daraus, dass die Produktion nahezu überall auf der Welt gleichzeitig auf Talfahrt war.

Die Verluste der Banken durch Abschreibungen auf Finanzanlagen sind enorm. Es zeigt sich, dass durch die Globalisierung der Finanzbeziehungen auch in erheblichem Umfang Banken in Ländern betroffen sind, in denen es am Immobilienmarkt keinerlei Übertreibungen mit anschließenden Vermögensverlusten gegeben hat.

Die Inflation ist im zweiten Halbjahr 2008 als Folge gesunkener Rohstoffpreise weltweit stark zurückgegangen. In den OECD-Ländern verringerte sich die Inflationsrate von knapp 5% im Juli auf 1,3% im Februar.

Für den Prognosezeitraum unterstellen die Institute einen konstanten Ölpreis in Hohe von 50 Dollar pro Barrel; die Notierungen für Industrierohstoffe steigen von ihrem zuletzt erreichten, stark ermäßigten Niveau aus allenfalls leicht. Unter diesen Rahmenbedingungen und angesichts einer voraussichtlich weiter sinkenden Kapazitätsauslastung wird sich die Inflationsrate im weiteren Verlauf des Jahres 2009 nochmals reduzieren. Für Frühjahr und Sommer, wenn die Ölpreise ihr Vorjahresniveau um rund die Hälfte unterschreiten werden, sind in vielen Industrieländern, aber auch in einigen Schwellenländern negative Inflationsraten absehbar. Im gesamten Prognosezeitraum durfte der Preisanstieg in den Industrieländern sehr niedrig ausfallen.

2. Branchenspezifische Rahmenbedingungen

Die IATA (International Air Transport Association) geht davon aus, dass das Jahr 2009 das härteste Jahr werden wird, mit dem die Fluggesellschaften bisher konfrontiert waren. Im Passagierverkehr wird mit einem Rückgang von ca. 5,7 Prozent gerechnet.

2008 hatte sich bei den Fluggesellschaften ein Verlust von 8,5 Milliarden Dollar angesammelt. Der Großteil davon fiel laut IATA im letzten Quartal an, nachdem sich die Wirtschaftslage deutlich verschlechtert hatte. Dass der Verlust 2009 nun trotz des deutlichen Umsatzrückgangs voraussichtlich geringer ausfällt, liegt daran, dass die Unternehmen ihre Kapazitäten bereits kräftig zurückgefahren und so Fixkosten für Personal und Flugzeuge verringert haben. Aber auch die gefallenen Treibstoffpreise tragen dem Verband zufolge zur Verminderung der Verluste bei.

Bei den US-Fluggesellschaften, die relativ früh von der Krise getroffen wurden und ihre Kapazitäten früher zurückgefahren haben, erwartet die IATA in diesem Jahr sogar einen leichten Gewinn. In Europa und Nahost dagegen wird mit einem Minus gerechnet, auch für Lateinamerika und Afrika geht die IATA von einem Verlust aus. Am stärksten werden die Airlines im asiatisch-pazifischen Raum von Verlusten getroffen werden.

Quelle: http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,615183,00.html

Es wird damit gerechnet, dass sich die Lage zum Jahresende hin leicht verbessern könnte.

3. Marktvolumen und Marktanteil

Das Marktsegment der Content Service Provider in der Bordunterhaltung wird von Marktforschungsinstituten nicht zahlenmäßig analysiert.

Die Wettbewerbsstruktur der Content Service Provider hat sich im Berichtszeitraum wenig verändert. Nach wie vor gibt es einige wenige größere Anbieter mit internationalem Kundenstamm sowie viele kleine Content Service Provider, die hauptsächlich regional tätig sind. Der Vorstand geht davon aus, dass die Advanced Inflight Alliance AG mit ihren internationalen Tochtergesellschaften einen Marktanteil von gut 50% hält.

Die aktuell schwierige weltwirtschaftliche Lage wird den Konsolidierungsdruck in der Branche erhöhen, da insbesondere kleine Anbieter Schwierigkeiten haben werden, den Druck auf die Verkaufspreise zu kompensieren. Weiterhin sorgen technische Neuerungen dafür, dass die Airlines verstärkt auf Partner setzen, die auch den diesbezüglich neuen Anforderungen gerecht werden und die nachgefragten Produkte und Dienstleistungen bereit stellen können.

4. Ereignisse im Berichtszeitraum 01. Januar 2008 bis 15. Mai 2008

Das langjährige Aufsichtsratsmitglied Prof. Dr. Manfred Niewiarra hat, den internen Regelungen zur Altersgrenze bei Mitgliedern der Verwaltung Rechnung tragend, sein Mandat zum 31. Dezember 2008 niedergelegt. Am 09. Januar 2009 wurde auf Antrag des Vorstands mit Zustimmung durch den Aufsichtsrat Herr Dr. Andreas Beyer zum neuen Mitglied des Aufsichtsrats gerichtlich bestellt.

Die Funktion des stellvertretenden Vorsitzenden des Aufsichtsrats wird seit

11. März 2009 von Herrn Rudolf Seidl ausgeübt.

5. Gesamtbewertung für den Berichtszeitraum 01. Januar bis 15. Mai 2009 des Advanced Inflight Alliance Konzerns

Der Advanced Inflight Alliance Konzern ist erwartungsgemäß mit einem guten Zwischenergebnis im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2009 in das neue Geschäftsjahr gestartet.

Der Konzernumsatz belief sich im ersten Quartal des Geschäftsjahres auf rund EUR 27,4 Mio. nach ca. EUR 24,0 Mio. im Vorjahresvergleichszeitraum. Hierbei handelt es sich jeweils um Zahlen aus dem internen Berichtswesen, die keiner prüferischen Durchsicht unterlegen haben.

Das EBITDA-Ergebnis des ersten Quartals 2009 belief sich auf ca. EUR 3,3 Mio. gegenüber EUR 2,0 Mio. im Vorjahreszeitraum.

6. Ausblick

Die zivile Luftfahrt erwartet einen Rückgang der Ergebnisse im Geschäftsjahr 2009. Obwohl mit der US-Fluglinie Northwest ein großer Kunde durch den Zusammenschluss mit der US-Fluglinie Delta ab dem zweiten Quartal verloren geht, geht der Vorstand davon aus, dass der Verlust durch die Gewinnung neuer Kunden zumindest teilweise ausgeglichen werden kann.

Der Konzernumsatz wird vorbehaltlich einer weiteren Verschärfung der globalen Finanzkrise oder eines drastischen Wiederanstiegs des Ölpreises in 2009 und 2010 die 100 Mio. Euro übersteigen. Der Vorstand geht für diesen Zeitraum auch von einer profitablen Entwicklung aus, die jedoch das Vorjahresniveau voraussichtlich nicht erreichen wird.

7. Risikolage

Die Gesamtrisikolage hat sich gegenüber dem Vorjahr verändert. Die weltweite Finanzkrise hat sich ab Oktober 2008 signifikant verschärft und schlägt mittlerweile auch auf andere Branchen, wie z. B. die Automobilbranche durch.

Die Luftfahrtbranche ist aufgrund der beeinträchtigten Weltwirtschaftslage indirekt betroffen. Die Wachstumsraten der Vergangenheit werden sich nicht fortschreiben lassen. Die IATA geht von einem nennenswerten Rückgang der Unternehmensgewinne der Luftfahrtgesellschaften in 2009 aus. Die Entwicklung der Passagierzahlen lassen sich noch nicht konkretisieren. Ein Rückgang bis zu 10% wird vom Vorstand nicht ausgeschlossen. Die Branchennische der Bordunterhaltung im Flugzeug wird sich von dem allgemeinen Trend nicht abkoppeln können. Die Fortsetzung des seit Jahren andauernden Konsolidierungsprozesses wird sich voraussichtlich noch verschärfen.

Die größten Chancen des Konzerns ergeben sich weiterhin aus der anhaltenden Konsolidierung der Branchennische Bordunterhaltung. Der Konzern hat gegenüber den Wettbewerbern ein breiteres Produkt- und Serviceangebot und ein größeres Niederlassungsnetz. Dieser Umstand setzt die verbliebenen Wettbewerber unter erhöhten Wettbewerbsdruck und hat die Attraktivität des Konzerns für Nichtkunden hinsichtlich der Leistungsfähigkeit signifikant erhöht. Dadurch sind die Chancen für einen Rückzug von weiteren kleineren Wettbewerbern bzw. die Möglichkeit zu deren Übernahme aber auch die Gewinnung weiterer Luftfahrtgesellschaften als Neukunden gestiegen.

8. Termine

12. Juni 2009 Ordentliche Hauptversammlung 2009 31. August 2009 Halbjahresbericht 2009 13. November 2009 2. Zwischenmitteilung 2009

München, 15. Mai 2009

Advanced Inflight Alliance AG

Der Vorstand

15.05.2009 Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP

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Sprache: Deutsch Emittent: Advanced Inflight Alliance AG Schellingstr. 35 80799 München Deutschland Internet: www.advanced-inflight-alliance.com

Ende der Mitteilung DGAP News-Service

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ISIN DE0001262186

AXC0121 2009-05-15/10:44

guter tag, um mal kasse zu machen.

Bei den obigen Erwartungen für 2009 ergibt sich ...

KUV = 0,33
KGV = 6,4

KBV dürfte dann etwa bei 1,1 liegen.

Interessant in dem Aktionärsbrief ist wieder mal, dass man scheinbar doch weiter von anorganischem Wachstum ausgeht. Zumindest könnten sich in der 2.Jahreshälfte wieder gute Chancen zur Übernahme kleinere Wettbewerber ergeben.

kann ich mir durchaus nen EPS von 50 Cents vorstellen. Dann läge das KGV nur bei knapp 5 und das KBV wäre wohl auch unter 1 gerutscht.

dass 2010 neue Unternehmen schon ne ordentliche Anzahl sind, da muss die Integration erstmal verdaut werden!  ;))

schönes WE...

"Der Vorstand geht für diesen Zeitraum auch von einer profitablen Entwicklung aus, die jedoch das Vorjahresniveau voraussichtlich nicht erreichen wird."

auch nicht gestört.

Jeder ier wusste, siehe meine Tabelle schon vor einigen Tagen, dass die Ergebnisse in 2009 unter den von 2008 liegen werden. Da hast du nicht negativ drauf reagiert. Jetzt bist du raus und da findest du die Aussage des Vorstands plötzlich überraschend negativ?

Bei der Bewertung zudem?

@biergott, nicht 9 :)