iCar, VW und Apple

Die Franzosen wissen anscheinend mehr:

www.pcinpact.com/actu/news/...wagen-Apple-iCar-discussions.htm

Unter dem Titel "Volkswagen und Apple diskutieren iCar – ein Wagen, der mit Apfelsaft angetrieben wird?" gibt es folgende sehr interessante Details zu lesen. So wird erstmals der Name des bislang ominösen VW-Sprechers genannt: Hans-Gerd Bode. Bode bestätigt tatsächlich, dass Jobs und Winterkorn sich getroffen haben, um über – ich zitiere – "ein hypothetisches iCar" zu diskutieren. Weitere Diskussionen sollen folgen.

Der Name "iCar" sei tatsächlich gefallen, allerdings handele es sich vorläufig um einen Arbeitstitel.

Im Gegensatz zu der Zusammenarbeit mit anderen Wagenherstellern, wo es lediglich um iPod-Installationsmöglichkeiten geht, solle das "iCar" bei weitem mehr Möglichkleiten anbieten und mit weiteren Apple-Gadgets ausgestattet werden: ein iPhone-ähnliches Utensil – nämlich ein Bordcomputer, der die Funktionen eines iPhones mit iPod verbindet. Außerdem soll ein GPS-Navisystem von Apple eingebaut werden. Daneben bleibe noch Spielraum für andere "Annehmlichkeiten" aus den Apple-Werken, die im Artikel aber nicht weiter präzisiert werden.

Höchstinteressant dann die Information zum Schluss. Was ich im Posting-Betreff mit  "Zune"-car getauft habe, soll – laut Autor des Artikels – ein Kommunikations- und Amusement-System sein, das in einem Ford-Wagen für 395 Dollar eingebaut werden kann.

Unten der ARtikel im O-Ton. Wer französisch versteht, sollte sich die oben angeführte Internetseite zu Gemüte führen, dort sind tatsäschlich bereits 96 Kommentare tzum Artikel eingegangen.

Ich glaub, da kommt noch einiges auf uns zu


Casaubon


Volkswagen et Apple discutent d'une éventuelle « iCar "
Une voiture qui carbure au jus de pomme ?


Hans-Gerd Bode, porte-parole de Volkswagen, affirme que le dirigeant de la marque allemande de voiture a rencontré Steve Jobs, PDG d'Apple, pour s'entretenir d'une hypothétique « iCar », une voiture spécialement conçue pour accueillir les gadgets de la Pomme.

La rencontre avait lieu quelques jours auparavant en Californie entre Jobs et Martin Winterkorn, PDG de Volkswagen. Les deux acolytes se sont d'ailleurs donné rendez-vous pour de nouvelles discussions autour du sujet brûlant de l'« iCar », une voiture à la sauce iPod dont le nom « iCar » est encore totalement incertain, utilisé uniquement par commodité.

Selon Bode, les deux marques ont dégagé quelques idées concrètes à l'heure actuelle. On compte sur les deux sociétés pour vite tenter de finaliser la voiture en question, qui pourrait significativement intéresser les jeunes conducteurs avides de technologie, selon les analyses des experts du marché.

Apple travaille déjà avec Volkswagen et d'autres constructeurs de voitures pour intégrer une station d'accueil de l'iPod dans leurs voitures, mais l'« iCar » irait encore plus loin. On imagine l'intégration d'un ordinateur équipé d'un logiciel similaire à l'iPhone, intégrant à la fois les fonctionnalités actuelles des iPod et des iPhone, avec le GPS et d'autres réjouissances en prime.

Microsoft est aussi sur le coup, la firme de Bill Gates vient de conclure un partenariat avec Ford pour intégrer un système de communication et de divertissement dans les voitures de la marque en option, pour 395 dollars de plus.

Rédigée par Bruno Cormier le jeudi 30 août 2007 à 10h26 (11778 lectures)
Source de l'INformation : MSNBC

sieht man am neuen Navigationsgerät 7110 von Navigon Preis 499.-€ www.navigon.com/site/de/de/shop/consumer/bundles/pna/1084


NAVIGON 7100|7110

   * Reality View - realistische Darstellung von Autobahnkreuzen
   * Intuitive Benutzeroberfläche
   * Fahrspurassistent
   * Schnelle, kurze, optimale und schöne Route
   * Reale Beschilderungsanzeige
   * Präzise Sprachansagen
   * Geschwindigkeitsassistent
   * Nach-Hause-Funktion
   * 2D/3D-Ansicht
   * Routenplanung mit diversen Zwischenzielen
   * Radar-Info1
   * Spracheingabe
   * Dynamische Streckenübersicht
   * Tür-zu-Tür-Navigation
   * TMC Funktion (inkl. Pay TMC für Frankreich & UK) zur dynamischen Stauumfahrung2
   * Fahrtenbuch
   * Länder-Info
   * Passwortschutz
   * Automatische Lautstärkeregelung
   * High-Quality-Bluetooth-Freisprecheinrichtung der neuesten Generation

          §
7110

   * CPU: Samsung 400 MHz
   * Speicher: 256 MB Flash-ROM/64 MB
   * GPS: Integrierter SiRFstarIII
   * TMC: Integriert
   * Freisprecheinrichtung: Integriert
   * Abmessungen (H/B/L): 131 x 92 x 23 mm, Gewicht: 195g
   * Schnittstellen: USB 1.1, SD-/MMC-Karte
   * Stromversorgung: 1.200 mAh Lithium Ionen Akku
   * Display: 4,3" LCD touch screen, 65,000 Farben, 480 x 272 Pixel
   * Audio: Integrierter Lautsprecher


Systemvoraussetzungen:
Für die Nutzung von zusätzlichem Kartenmaterial ist ein PC erforderlich:
Windows XP/Vista, CD-ROM-Laufwerk, USB-Port, SD-/MMC-Karten-Leser und NAVIGON fresh.

1Radar-Info ist nicht in jedem Land gestattet. Informieren Sie sich bitte über die rechtliche Situation in Ihrem jeweiligen Reiseland.

2Kostenfreier TMC-Empfang ist in folgenden Ländern möglich: A, B, CH, D, DK, E, F, I, N, NL, S, für UK und F kostenfreier Premium TMC-Empfang.
          §
NAVIGON Europe Release 2007/08

Albanien, Andorra, Belgien, Bosnien-Herzegovina, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Groß-Britannien, Italien, Kroatien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Mazedonien, Monte Carlo, Montenegro, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Republik Irland, Rumänien, San Marino, Schweden, Schweiz, Serbien, Slovakei, Slovenien, Spanien, Tschechien, Ungarn, Vatikan

Kartenabdeckung
Bitte klicken Sie zur Ansicht auf die nebenstehenden Artikel
          §Bild vergrößern
Im Paket enthalten:

   * SD-Card mit vorinstallierter Navigationssoftware und Kartenmaterial
   * NAVIGON 7110
   * 110/230V Netzteil für PNA
   * PNA Autoladekabel
   * USB Kabel
   * Stofftasche für PNA
   * CD mit Handbüchern in 15 Sprachen
   * Handbuch, Quick Installation Guide
   * Design PNA-Halterung(NAVIGON 7100|7110)
   * Externe TMC Wurfantenne(NAVIGON 7100|7110)

in SDL5AD investiert. Und zwar mit einem größeren Betrag. Ob jetzt der richtige Moment zum Einstieg ist, ist sehr schwer zu beantworten.

Prinzipiell gehe ich mittel- bis langfristig von stark steigenden Kursen Apples aus. (Vorausgesetzt, das Marktumfeld spielt mit und es wird nicht munter drauf losgecrasht)

Wie ich ebenfalls schon geschrieben habe, gehe ich auch davon aus, dass so manche Analysten kurzfristig ihre Kursziele und Empfehlungen negativ ändern werden (wegen des stark gesenkten iPhone-Verkaufpreises).

Wie schnell dieselben Analysten nun aber ihre Meinung (aufgrund voraussichtlich hervorragender Zahlen sowie der anderen Argumente, die ich in buckstars Thread
http://www.ariva.de/...endige_Analyse_t259625?pnr=3552554#jump3552554 sowie
dem darauffolgenden Posting
http://www.ariva.de/...osting_2X_drin_t259625?pnr=3552581#jump3552581
erwähnt habe) ändern werden, kann ich nicht voraussagen. Negative Analystenkommentare können den Kurs ja negativ beeinflussen.

Mir ist jedenfalls aufgefallen, dass das Spread von SDL5AD mittlerweile bei 2,61% liegt. Als ich damals kaufte, war es noch viel weniger. (Wenn ich mich recht erinnere)

Ich kann dir also nur Infos geben, aber keinen Rat erteilen, ob zum jetzigen Augenblick das eine oder andere Papier besser ist.

Die Entscheidung musst du schon selber treffen.


Wünsch dir ein glückliches Händchen


Casaubon

Allerdings wolle VW damit keinesfalls andere Hersteller abwerten. „Das ist keine Herabsetzung anderer, die auch gute Autos bauen können. Aber ich behaupte, kein anderer Autohersteller hat die individuelle Mobilität in Europa so sehr geprägt wie Volkswagen. Volkswagen kann für sich in Anspruch nehmen, in Teilen der Welt die individuelle Mobilität erst demokratisiert zu haben – und andere Teile wie Indien oder Russland können noch dazu kommen.“

Hohe Ansprüche sind auch die Basis für den neuen Konzernclaim „Driving ideas“. „Der Slogan steht natürlich für den Mobilitätskonzern. Er soll aber auch aussagen, dass wir Ideen befördern, treiben. Das steht für die technischen Konzepte, aber auch für die unternehmenspolitische und gesellschaftlichen Aufgaben, die wir sehen.“

www.wiwo.de/pswiwo/fn/ww2/sfn/buildww/id/...depot/0/index.html

Der Apple-Konkurrent MS arbeitet mit Siemesn VDO zusammen, um ein wohl ähnliches Unterfangen zu bewerkstelligen, wie Apple ads mit VW plant:

REGENSBURG (dpa-AFX) - Der Automobilzulieferer Siemens VDO will mit dem
Softwarekonzern Microsoft   zusammenarbeiten. Die Kooperation umfasst die
Entwicklung von Kommunikations-, Unterhaltungs- und Navigationsgeräten, wie der
Siemens   am Freitag mitteilte. Gemeinsam wollen die Partner die Entwicklung
beschleunigen. Microsoft hatte sich in der jüngsten Vergangenheit verstärkt am
Markt der Unterhaltungselektronik umgetan und unter anderem den Zune entwickelt,
ein Konkurrenzprodukt zum Musikabspielgerät iPod von Apple   .

Das erste VDO-Gerät, das mit Microsoft-Software arbeitet, soll 2009 auf den
Markt kommen. Dann ist die Sparte allerdings nicht mehr im Besitz von Siemens.
Ende Juni hatten sich die Münchener mit dem Hannoveraner Autozulieferer
Continental   auf einen Verkauf geeinigt. Für 11,35 Milliarden Euro wechselt VDO
den Besitzer. Die Transaktion soll bis zum Jahresende und die vollständige
Integration bis Ende 2009 abgeschlossen sein.



VDO ist nicht das erste Unternehmen aus der Automobil-Industrie, mit dem
Microsoft zusammenarbeitet. Mit Fiat hat der Software-Konzern ein Abkommen für
den Bereich Telematik geschlossen. Einem Zeitungsbericht zufolge arbeitet
Microsoft außerdem zusammen mit Ford am vernetzten Auto. Über Microsofts
spezielle Auto-Software sollen dabei alle Geräte vom Handy bis zum MP3-Spieler
miteinander verbunden werden./das/mur/mf/

Den Ausführungen Jobs (und des Starbucks-Chairmans) zufolge, habe ich das so verstanden, dass das iPhone eines Kunden beim Betreten eines SB-Ladens, diesen wiedererkennt. Sprich,  das iPhone weiß, in welchem der vielen SB-Läden, es sich befindet. Ergo, erkennt auch der SB-Laden, wann ein Kunde mit seinem iPhone herein spaziert. (Sofern das iPhone eingeschaltet ist). Daraus können sowohl die SB-Leute als auch apple ganz konkrete Statistiken erstellen: wie oft kommt ein iPhone-Kunde in welchen Laden, wie lange hält er sich da auf, für welche Art von Musik interessiert er sich (falls er dann da welche herunterlädt). Wieviele iPhone-Kunden besuchen tatsächlich einen SB-Laden. (Das lässt sich nachher auch prozentual von apple ausrechnen, die ja wissen, wieviele iPhones sie verkauft haben). Sind iPhone-Kunden treue Kunden...

In einer weiteren Phase – wieso sollte es illusorisch sein – könnte apple sein iPhone-Produkt weiter entwickeln, und Kunden könnten sogar mit ihren iPhones die Rechnungen bezahlen (Dieses System funktioniert bspw. schon mit Parkscheinautomaten in einigen Ländern – ich spreche hierbei noch nicht mal von iPhones, sondern "herkömmlichen" Handys)

Dank eines solchen Systems könnte SB (und auch apple) messen, welche Produkte der iPhone-Kunde kauft.
Später, beim iCar, könnten ähnliche Statistiken (wohin fährt der Kunde, wie oft, wo tankt er,  etc.)

Fakt ist, dass der gläserne Kunde sehr wohl möglich wird (big brother). Nun ist ein weiterer Fakt, dass es Konzerne gibt, die Millionen ausgeben, um an Listings mit solchen Kundendaten zu kommen. (Dabei handelt es sich vornehmlich um Marketing und PR-Agenturen, die im Auftrag von Konzernen, Marktstrategien für neue Produkte entwickeln sollen).
Falls Apple nun wirklich einen solchen Weg einschreiten sollte (dabei muss nicht unbedingt der Name der Kunden genannt werden, sondern lediglich die Vorlieben der Zielgruppe - etwa: der druchschnittliche apple-Kunde besucht x-mal die Woche einen SB-Laden, gibt dort durchschnittlich y$ für Espresso aus, tankt lieber bei Esso anstatt bei Aral etc.)

Daran könnte apple sich eine goldene Nase verdienen.

Irgendwo hab ich in den letzten Tagen (aufgrund eines Psotings in einer dieser Rubriken hier bei ariva) über Jobs gelesen, dass er immer schon die Menschheit ändern wollte. Irgendwie setzt Jobs momentan eine Maschinerie in Gang, die zumindest die Ansätze zu solch einem Unterfangen bieten könnte.

Bin mal gespannt auf eure Meinungen.

Casaubon

 "Although the old cliché says ‘opposites attract,' the cultural divide between Apple and Volkswagen may be too wide to bridge," said Richard Robinson, principal analyst, automotive electronics, for iSuppli. "Apple is a highly innovative and dynamic consumer electronics company that generates significant profits from living off its wits and supplying niche markets with the next big thing in music players, mobile phones and personal computers. VW, on the other hand, is from an entirely different tradition: the more conservative world of automotive, with its solid four-to five-year development cycles, tight margins and production-standard compliance requirements that would bring even the most enthusiastic designer from Cupertino to his knees."

 Still, iSuppli notes in its report that Volkswagen is not unusual in its conservatism, as automakers have a generally cautious approach to design and development -- a philosophy forged in the fire of a thousand product recalls. With rising electronics, silicon and software content in vehicles, all of which can fail at any time, automakers probably are justified in maintaining their cautious stance regarding new technology offerings, according to the firm.

 "[V]ehicle manufacturers are not interested in the next big thing and instead are focused on producing solid, tried and tested products that will be reliable for years," Robinson said. "While consumer-electronics warranty returns might eat into a company's profits, automotive recalls are the stuff of nightmares in a car industry that operates at the very margins of profitability."

"If your iPod fails, it's your problem, and you must shell out a meager $120 to buy a new one -- which is okay because you probably wanted to get the latest model anyway," he continued. "However, if your two-year-old car's built-in infotainment system fails while driving in 20-below temperatures on an Alaskan highway, it's not your problem -- it's a problem for the company that sold you the car and it must bankroll the repairs."

 Unlike consumer electronics makers such as Apple, automakers must bear the responsibility of product failures throughout a car's entire warranty period, which typically lasts three to five years. Therefore, iSuppli believes that, while it's in the consumers' interest that popular devices such as the iPod and iPhone get integrated into their cars' automotive infotainment systems, the cultural shock of a consumer-electronics company being forced to support products for up to 10 years after start of manufacturing will probably be the undoing of the idea.

 "While Volkswagen would expect a car manufactured in 2007 to be perfectly serviceable 10 year later, does anyone seriously think the current iPod and iPhone ranges will be anything more than museum relics a decade from now?," Robinson added.

 And if indeed Apple and Volkswagen do team on an iCar, consumers shouldn't expect to see it this year -- or even next year, according to Robinson. Based on standard automotive industry practice, even if Apple and VW press the 'Go' button today, it is highly unlikely that the first iCars would roll off the assembly line until at least 2010 or 2011, he said.

 Still, there's big money to be made if and when an iCar finally materializes. Even with total automotive "infotainment segment" set to break through the $50 billion mark in 2012, the car remains a very large-- and largely untapped -- captive market. Car production is rising at a steady 3 percent rate, according to iSuppli, but the automotive infotainment market will expand much more quickly, rising at a Compound Annual Growth Rate of 8 percent from 2006 to 2013.

andern.


Hab ich auf ariva gefunden:
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ots: "i-Car" von Volkswagen und Apple kommt ins Schleudern

13:16 05.12.07


"i-Car" von Volkswagen und Apple kommt ins Schleudern

Köln (ots) - 5. Dezember 2007 - Die Sondierungsgespräche über eine
Kooperation des Wolfsburger Volkswagen-Konzerns mit dem
US-Computerhersteller Apple geraten nach Informationen des
Wirtschaftsmagazins 'Capital' (Ausgabe 26/2007, EVT 6. Dezember) ins
Stocken. Im September hatte sich VW-Vorstandschef Martin Winterkorn
mit Apple-Chef Steve Jobs zu vertraulichen Gesprächen in Kalifornien
getroffen. In diesem Zusammenhang wurde über die Entwicklung eines so
genannten "i-Car", einem mit Apple-Produkten ausgestatteten
Kompaktwagen, spekuliert. VW hatte die Gespräche bestätigt. "Das
Projekt wackelt", erfuhr 'Capital' aus Unternehmenskreisen. Wie es
heißt, führten auch auch andere Autohersteller mit Apple Gespräche
über Kooperationen.

 
Originaltext: Capital, G+J Wirtschaftspresse