Man achte auf das neue Geschäftsmodell, Seite 8 und 9 im Fliegermagazin: Die neue Firma „Robin New Aircraft“ nutzt die Musterzulassung von CEAPR. CEAPR gehört die Musterzulassung und lieferte auch weiter die Ersatzteile.
Das gleiche Geschäftsmodel könnte auch bei Thielert funktionieren. Thielert gehören alle Musterzulassungen für Centurion 1.7, 2.0, 2.0S und 4.0. Unter Thielert DOA baut Thielert neue Motoren und beliefert den Ersatzteilmarkt für mehr als 3.000 Motoren im Markt. Austro Engines alleine hatte gut €40 Millionen für deren DOA - Aufbau bezahlt. Ich habe im letzten Jahr einmal Thielert’s immaterielles Vermögen grob abgeschätzt:
Immaterielle Vermögen
+ PMA - Goodwill € 6,5 Mio
+ PMA (zertifizierte Ersatzteile) € 1,4 Mio
+ Software Lizenzen (FADEC) € 1,5 Mio
+ Einbauanleitungen Retrofit-Kits € 0,8 Mio
+ Goodwill UAV Markt Potential € 10,0 Mio (Schätzung)
+ DOA*** Goodwill € 60,0 Mio (Schätzung)
Summe geschätzt: € 80,2 Mio
***DOA - zugelassener Luftfahrbetrieb für Konstruktion, Fertigung, Betrieb/Wartung & Reparatur von Luftfahrtgeraten/Motoren und Teilen. Design Organizational Approval (DOA)
PMA – Parts Manufacturer Approval – Lizenz für das Herstellen- und Reparieren von Luftfahrtgeräten/Teilen.
In jeden Fall ist Thielert nicht wertlos, die Summe aller Luftfahrtzulassungen sind ca. €80 Millionen wert.