NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Und noch eine Frage:  Dieses Foto, das ich beschrieben habe, finde ich nicht mehr.
"Noch ein Foto" lautete,glaube ich,  die Titelzeile.  Manche posten zu viel, wird unübersichtlich.

Respekt für den Umgang mit dem Unfall von NEL. Super schnell reagiert und kommuniziert.
Und auch weiter wird die Öffentlichkeit über die HP auf dem Laufenden gehalten.

Dies würde man sich von manch anderer AG wünschen!

www.aftenposten.no/norge/i/4qrpB6/...-hydrogenstasjoner-pa-is

Palette habe noch nicht entdeckt!

schön mal wieder von dir zu hören. Hoffe, du hast die Nerven behalten. Für mich stand von Anfang an fest, dass es hier nicht mit rechten Dingen zu ging und habe nichts verkauft. Siehe Postings von mir.
Ob nun Vorsatz bzw. Sabotage muss noch geklärt werden. Fragen muss man sich nur wer Interesse an diesem "Unfall" hat.  

Sorry falsch schon vorher gepostet, hier wird zu viel geschrieben.  

Jeder Schaden, den Du an der Börse erleidest, ist eine nützliche Erfahrung, aus der Du langsam lernst:
Immer wieder wird das selbe Stück aufgeführt, nur unter einem anderen Titel.
Wer das Stück durchschaut, und sich nicht von Gier und Panik anstecken lässt, gewinnt das Spiel.

Diese Nachricht hatte ich gestern schon gelesen und in Folge sofort nach dem Aktienkurs von Audi gesehen.
Es war wie von mir erwartet im Vergleich zu Nel. Es interessiert irgendwann niemanden mehr ob etwas passiert wenn das Unternehmen groß genug ist. Normale Tankstellen brennen auch ständig irgendwo auf der Welt ab, man liest es aber nur noch in den Localnachrichten.
Ich für meinen Teil kenne solche Szenarien schon und bin froh keine einzige Aktie verkauft zu haben, leider hatte ich aber auch kein Bares liegen um nachzukaufen, da FGR meiner Meinung nach auch kein Papier ist welches man zu diesem Zeitpunkt verkaufen sollte und ich dort ziemlich groß drin bin. In der Regel haben sich alle nach 3 Tagen wieder beruhigt.
Ich glaube an Nel und finde selbst das Krisenmanagement vorbildlich.
Ohne Rücksicht auf fallende Aktienkurse wurden keine voreiligen Schlüsse gezogen und jederzeit richtig und bedacht gehandelt, vorbildlich.

Hier deine Palette ;-)
Möglich wäre das, was sucht so ein Teil an einer fertigen Tankstelle.
Und der BVB Bomber geht mir seit Montag nicht aus dem Kopf.

Wer will denn so eine Möhre fahren? 60 Km/h und 100 Km weit? Das ist ne Schnapps-Idee, welche sich wohl ehern als Hirngespinnst entpuppt, als Gewinn bringend und zukunftsweisend.
Hier ist wieder mal ganz einfach Stimmungsmache angesagt. Vorbei an jeglicher Realität wie Umwelt, Rohstoffverfügbarkeit, Kosten und CO2

sollten irgendwelche schweinereinen nachgewissen weder wird sich nel wieder in alte höhen aufmachen. ich möchte mit wdi nicht langweilen, nur genau den selben misst habe ich da mitgemacht (hat hier nichts zu suchen bin da aber weit über 50% im grünen).  

Ja schon klar, wollte nur aufzeigen, dass E kacke ist ;)  

Als ehemaliger Audi-Manager, der später Chinas Minister für Wissenschaft und Technologie wurde, überzeugte Wan vor zwei Jahrzehnten die führenden Unternehmen, auf die damals noch unerprobte Technologie der Fahrzeugelektrifizierung zu setzen, und verkaufte sie nicht nur, um das Wirtschaftswachstum anzukurbeln, sondern auch, um gegen sie vorzugehen Chinas Abhängigkeit von Ölimporten und die zunehmende Verschmutzung.

Seine Strategie - staatliche Subventionen zu nutzen, um Autohersteller und Fahrer an Bord zu bringen - führte dazu, dass in China heute jeder zweite Elektrofahrzeug verkauft wird.

"Und jetzt ist Wasserstoff dran", sagte Wan.

Etablierung von Tech
"Wir sollten uns um die Gründung einer Wasserstoffgesellschaft bemühen", sagte Wan, 66, der jetzt stellvertretender Vorsitzender des nationalen Beratungsgremiums für Politikgestaltung in China ist, eine Rolle, die über der eines Ministers steht und ihm eine Stimme bei der zukünftigen Planung des Landes gibt. "Wir müssen uns weiter in Richtung Brennstoffzellen bewegen."

"Das heißt, die Regierung wird Ressourcen für die Entwicklung solcher Fahrzeuge bereitstellen", sagte er. "Während China plant, das langfristige Subventionsprogramm für die ausgereifte Elektrofahrzeugindustrie im nächsten Jahr auslaufen zu lassen, könnte die staatliche Finanzierung für Brennstoffzellenfahrzeuge in gewissem Umfang bestehen bleiben", sagte Wan.

Die Anteile einiger wasserstoffverwandter Unternehmen stiegen. Die Jiangsu Huachang Chemical Co, die Wasserstoffpumpstationen entwickelt, hat am Donnerstag in Shenzhen die tägliche Grenze von 10 Prozent überschritten. Shanghai Tongji Science & Technology Industrial Co und Lanzhou Great Wall Electrical Co, die beide in die Brennstoffzellen-Fahrzeugindustrie investiert sind, stiegen ebenfalls in Shanghai.

Trotz der Unterstützung von Branchenriesen wie Toyota Motor Corp. und der Vorteile von Brennstoffzellenfahrzeugen - sie tanken schneller und sind für lange Strecken besser geeignet als rein elektrische Fahrzeuge - hat sich die Technologie bei teuren Preisen nicht durchgesetzt.

Viele Probleme
Aber China hat die Kraft, alles zu ändern, was dazu führen sollte, dass wasserstoffbetriebene Fahrzeuge zu einer nationalen Priorität werden - der Wendepunkt, auf den die Branche jahrzehntelang gewartet hat.

Für Wan, einen in Deutschland ausgebildeten Maschinenbauingenieur, ist die Umstellung auf Wasserstoff ein natürlicher Schritt, um die Vision zu verwirklichen, dass Elektroautos den innerstädtischen Verkehr beherrschen, während Busse und Lastwagen mit Wasserstofftanks für Fernreisen über die Autobahnen des Landes fahren.

"Die Einführung von Brennstoffzellenfahrzeugen hat sich trotz der reichlichen Wasserstoffversorgung Chinas nur langsam vollzogen", sagte Wan. Derzeit seien dort nur rund 1.500 solcher Fahrzeuge im Einsatz, gegenüber mehr als 2 Millionen reinen Elektrofahrzeugen.

Es ist nicht nur China. Wasserstoffbrennstoffzellen haben Probleme, weltweit Fuß zu fassen, nicht nur wegen der hohen Kosten, eine der Schlüsselkomponenten ist Platin, sondern auch wegen des Mangels an Infrastruktur und der Komplexität der Wasserstoffspeicherung.

Dann ist da noch die Frage der Entflammbarkeit von Wasserstoff, wie der jüngste Brand an einer Tankstelle in Norwegen zeigt.

"Wir werden die Faktoren klären, die die Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen behindert haben", sagte Wan.

Push von Regierungen
In Japan sind Anstrengungen im Gange, die Zahl der Brennstoffzellenfahrzeuge auf den Straßen bis 2020 auf 40.000 zu erhöhen, obwohl BloombergNEF schätzt, dass der Umsatz bisher nicht in der Nähe dieses Ziels liegt.

In Europa hat der Mercedes-Benz-Konzern der Daimler AG eine Brennstoffzellenversion seines beliebten Geländewagens GLC auf den Markt gebracht. In den USA versucht die California Fuel Cell Partnership, die Technologie mit begrenztem Erfolg zu fördern.

Zurück in China scheinen Busse besonders reif für Brennstoffzellen zu sein, die mithilfe eines chemischen Prozesses Wasserstoff in Elektrizität umwandeln und dabei nur Wasserdampf abgeben. China ist mit Abstand weltweit führend bei der Nutzung von Elektrobussen. Laut dem BNEF-Forscher machten sie im vergangenen Jahr weltweit 99 Prozent der Elektrobusse aus. Sie werden jedoch hauptsächlich in Städten für kurze Entfernungen eingesetzt.

Lange Fahrt
„Wasserstoffbusse sind in der Lage, mehr als 500 Kilometer mit einem vollen Tank zu fahren, gegenüber etwa 200 Kilometern mit einem elektrischen Tank. Das ist eine große Chance, denn für jede Innenstadt gibt es in China fünf Fernbusse “, so Wan.

"China fördert die Einführung von Wasserstofffahrzeugen in ausgewählten Versuchsregionen, da es ein Ökosystem schafft, das Wasserstoffproduktion, -speicherung, -transport und -betankung umfasst", sagte Wan.

Laut einem BNEF-Bericht vom vergangenen Monat sind Nutzfahrzeuge mit großer Reichweite derzeit aufgrund von Gewichts- und Reichweitenbeschränkungen nicht für den Batteriebetrieb geeignet. Brennstoffzellen wären eine gute Wette, wenn die Regierung die Beschränkungen für die Wasserstofftankinfrastruktur aufheben würde.

Abgesehen von Wasserstoff äußerte Wan sich skeptisch über die Vorstellung, dass Computer das Bedürfnis nach Menschen auf dem Fahrersitz vollständig ersetzen würden. "Ich glaube, dass die Leute immer noch fahren wollen oder ein Gefühl der Kontrolle haben", sagte Wan.

Er sagte auch, dass er nicht vorsehe, dass China ein nationales Verbot für den Verkauf von Benzinfahrzeugen erlasse, da die Provinzbehörden ihre eigenen Entscheidungen treffen könnten.

Das derzeitige System der doppelten Kreditvergabe, das den weltweit angewendeten Emissionshandelssystemen für Emissionsrechte ähnelt, werde fortgesetzt, aber schrittweise auf ein Emissionshandelssystem umgestellt.

In China müssen alle Autohersteller die Mindestanforderungen für die Herstellung von Fahrzeugen mit neuer Energie, einschließlich Brennstoffzellenautos, erfüllen. Autohersteller, die die Quote nicht einhalten, können Kredite von Konkurrenten kaufen, die diese Quote überschreiten. "Wir haben die Verantwortung, Emissionen zu reduzieren", sagte Wan.


www.thehindubusinessline.com/news/...gang/article27900421.ece

Sieht man sich den Chart an müsste man von einer S-K-S Formation ausgehen. Das könnte die Großinvestoren vertreiben haben, dann kam eben die Sache mit der Tankstelle.

Bereits im September 2018 war JR East eine Partnerschaft mit Toyota eingegangen, um sich auf wasserstoffbasierte Mobilität zu konzentrieren, die Eisenbahnen und Automobile in Japan miteinander verbindet. Einige der Ziele der Partnerschaft sind die Errichtung von Wasserstofftankstellen auf dem Gelände von JR East, die Einführung von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen und Brennstoffzellen-Bussen für den Nahverkehr sowie die Anwendung von Brennstoffzellentechnologien in Schienenfahrzeugen. Ziel ist es, eine Wasserstoffversorgungskette aufzubauen, die zum regionalen Wachstum und zur regionalen Entwicklung Japans beiträgt.

Abgesehen davon ist Japan nicht die einzige Nation, die sich stärker auf wasserstoffbetriebene Züge konzentriert. Alstom-Wasserstoffkraftstoffzüge - der Coradia iLint - sind in Deutschland bereits in Betrieb, und laut Hydrogen Fuel News sollen weitere dieser Züge in Europa eingesetzt werden .

Für JR East ist der bevorstehende Test nicht das erste Mal, dass die Eisenbahngesellschaft Wasserstoff-Brennstoffzellen-Züge getestet hat. Brennstoffzellenzüge - Zug in JapanVor ungefähr 10 Jahren testete das Unternehmen wasserstoffbetriebene Züge, die es damals entwickelt hatte, musste das Projekt jedoch aufgrund von Problemen im Zusammenhang mit der Leistung der Zugbatterien einstellen.

www.hydrogenfuelnews.com/...ested-in-japan-by-jr-east/8537650/

Laut einer Pressemitteilung von SAIC Motor wird die neue Wasserstofftankstelle zudem mit Wasserstoff aus der chemischen Industrie betrieben, was Teil des Ziels ist, eine Kreislaufwirtschaft in Shanghai aufzubauen.

SAIC Motor forscht und investiert seit 2001 in die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie . Im Laufe der Jahre hat sich das Unternehmen zu einem der führenden Unternehmenstreiber für die Entwicklung der nachhaltigen chinesischen Automobilindustrie entwickelt.

Derzeit beschäftigt das Automobilunternehmen eine Flotte von über 400 Personenbussen des Typs FCV 80. Jedes dieser Fahrzeuge verwendet im Nordosten Chinas zwei Lithium- und Wasserstoffbatteriesysteme.

Die neue Wasserstofftankstelle in Shanghai ist nur die Spitze des Eisbergs. Experten schätzen, dass es eine geben wirdShanghai Wasserstofftankstelle - SAIC Motormindestens 10.000 Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge auf Chinas Straßen bis zum nächsten Jahr (2020) und 100 zusätzliche Wasserstoffstationen, um sie zu betanken.

www.hydrogenfuelnews.com/...ost-advanced-in-the-world/8537679/

Die Palette ist schwer zu finden, auf allen Bildern zum Brand ist sie nicht zu sehen. Außer eben auf dem von Havakuk beschriebenen Foto. Hab ein recht hochauflösendes Foto gefunden und die besagte Palette mal etwas gezoomt.

... des schicksals: einzig bei einem Tesla haben wohl die Air Bags ausgelöst

twitter.com/brautiroar/status/1138871609123622917?s=21

Wo finde ich ein offenes Orderbuch für Nel? bzw wo kann ich sehen welche kauf- und verkaufsorder vorliegen?

gibt es das bei Tradegate?

Oh man, wenn morgen genau so gut läuft dann haben wir echt ein Schweine Gück! Bleibe Long und lasse jetzt alles auf mich zukommen.

>"Was könnte noch alles Kommen.....NEL Trigger List 2019"< so ein alter Müll

Die Liste hat ein Norweger am 10.5.2019 erstellt..!!!!

Off-topic, .als Moderator erwarte ich doch aktuelle NEL updates zu dieser Liste.. , würde sicherlich ein Zugewinn für diese Forum sein !!

Wirklich mangelhaft, niemand ist an den links morgens und abend aus China, Japan etc. interessiert, sowie alte Bilder aus Sandvika, das ist doch nur Selbstdarstellung..

na_sowas, H2 und NEL ist doch gerade die Herausforderung, es ist dein Forum, you have the choice.., aber wenn du auf extra dicke Pampers stehst, dann man tooooo…

Gruss aus Norge

ich schau mal wieder vorbei

Fjord

25k an Geschenken, teils noch im Roten Bereich bekommen zu haben, und jetzt ein Teil der Explosiven Story hier zu sein.

Nel bietet hoffentlich ganz langfristig, neben meinem Haupfinvestment Plug Power, eine wunderbare lange Börsenzeit mit einer Sache die unserer Welt vor dem ersticken bewahrt.

Danke für diesen ungeahnt herrlichen Einstieg hier!