Volkswagen Vorzüge

www.onvista.de/news/...l-mit-neuer-klage-konfrontiert-51545759

...macht mich skeptisch.
So wie der Typ drauf ist, wird er auf "Teufel komm raus" die eigene Industrie pushen und
jede Gelegenheit nutzen es den Wettbewerbern der US-Wirtschaft schwer zu machen.
Wie das für VW ausgeht, bleibt abzuwarten .... aber wie gesagt, ich persönlich sehe das skeptisch.
Zusätzlich steigt jetzt auch in Europa wieder der Druck über die Musterklagen (siehe oben). Wenn hier nur eine einzige Klage halbwegs "durchkommt" .... dann "Gute Nacht".
Ich für mich habe beschlossen, die nächsten vier Wochen abzuwarten und dann erst über einen Einstieg zu entscheiden.

und das ist die ganze Motivation an der Sache!  

Damit auch diese Leute mal wach werden und erkennen, dass nicht alles machbar ist mit politischer Rückendeckung.

www.morgenpost.de/wirtschaft/...swagen-zum-Zittern-bringt.html

PS: Wer auf Turbos oder Knockouts setzt hat meist schon verloren. Da gewinnen nur die Banken.

Statt dieser exorbitanten Ruhegehaltszahlung sollte er demütig Wiedergutmachung leisten.
Durch diesen vorsätzlichen Abgasskandal hat er das Recht auf so viel Kohle aus meiner Sicht verwirkt.
Alter Bankerspruch trifft hier voll zu.

de.wikipedia.org/wiki/Carl_F%C3%BCrstenberg

"... PS: Wer auf Turbos oder Knockouts setzt hat meist schon verloren. Da gewinnen nur die Banken..."

So ein Humbug. Hier gibt es etliche Leute die mit Optionen ordentliche Gewinne einfahren. Wenn Du deinen Strike natürlich mit 3-5% Abstand wählst, gewinnt in den meisten Fällen die Bank. "Könner" machen so Spielchen allerdings nur selten  

wird das KBA, dem Handlanger der deutschen Autoindustrie, schon verhindern. Wer soll dem KBA denn den Druck machen? Doofrind, sorry Dobrindt? Der hat zusammen mit VW und den Medien, alles getan um aus einem VW-Skandal einen Dieselskandal zu machen. Mit Erfolg. Die einzige differenzierte Meinung, zu der ein VW/ Audifahrer noch in der Lage ist lautet:
"Ach, die lügen doch alle". Damit ist das Thema erledigt. Das nächste Auto wird dann eben ein VW oder Audi als Benziner.
Jetzt hat man festgestellt, dass Diesel-PKW mehr Stickoxyd ausstoßen als LKW. War übrigens schon lange bekannt - genauso wie die Tatsache, dass Benziner nicht nur mehr CO2 ausstoßen sondern auch viel mehr Feinstaub. Kommt aber immer nur immer so an die Öffentlichkeit, dass die nicht zu sehr verschreckt wird und weiter schön deutsche Autos kauft. Die Leute für dumm verkaufen klappt in Deutschland ganz hervorragend. Und wer mit einem neueren VW und Audi durch die Gegend fährt, beweist nicht nur, dass ihm die Umwelt sch...egal ist sondern auch noch ......
 

... Strassenvergleiche gesehen? Da scheidet ein Franzose oder ein Opel deutlich schlechter ab als Fahrzeuge vom VW-Konzern. Wenn Leute keine Ahnung haben sollten sie einfach mal die Fre..e halten.

Gruß
Zonk

Sollen dann die Leute zur Arbeit laufen?
War wie so oft ein großer Schmarrn von Focus-Online!

Die Testergebnisse werden vom KBA aber immer noch geheim gehalten. Es gibt nur sehr unvollständige
Einzelvergleiche oder eine Tabelle im ADAC-Heft mit den Top 30. Wer denen immer noch traut? Oder allgemein glaubt, was in deutschen Autozeitschriften steht, der hat wirklich die schwarz/rot-goldene Brille auf. Dann liefer bitte mal den Link dazu!

Klar hast du meine Hauptkritik nicht verstanden. Die galt nämlich der Hetze gegen den Diesel. Fahren moderne LKW etwa mit Benzinmotoren? Also war die ganze Hetze völlig unbegründet und soll endlich die Harnstoffeinspritzung so einstellen, dass auch PKW sauber werden. Das dürfte technisch doch kein Problem sein. Übrigens ist es der VW-Konzern, der den Leuten immer noch Diesel-Autos ohne SCR-Kat unterjubeln will.
Und es ist die deutsche Autoindustrie, die mal wieder die Einführung des Partikelfilters für Benziner in die ferne Zukunft verschieben will. Bei Peugeot liegen sie schon bereit im Regal, genau wie damal beim Partikelfilter für Diesel und beim SCR-Kat.

Wahr ist, dass man den Kunden nur ein Auffüllen des Harnstofftanks innerhalb der normalen Inspektionsintervalle zumuten wollte und daher allgemein beim Harnstoffverbrauch sparen wollte. Das gilt für alle Hersteller. Illegale Abschalteinrichtungen hat bisher nur der VW-Konzern zu bieten. Bei Daimler, Opel, Fiat und auch Renault würde ich es auch so nennen. Ist halt dumm, wenn man erst zugibt betrogen zu haben und hinterher behauptet, dass alles rechtmäßig war und Stickoxide ungefährlich.

es geht hier um die Akzeptanz beim Kunden. Die ganzen LKW-Fahrer haben einen riesigen SCR-Tank an Bord und der wird auch nicht nur zu jeder Inspektion aufgetankt. um das PKW-System genau so betrieben zu können wie das NKW-System bräuchte man einen größeren Tank und müsste dann auch so gut wie bei jedem Tankstopp den SCR-Tank befüllen. Das kostet Geld und Zeit und daher haben die deutschen Autobauer beschlossen - lass uns das System doch so auslegen, dass bei jeder Inspektion der Tank neu befüllt wird. Dann muss sich der Kunde nicht um solche nervigen Belanglosigkeiten kümmern.

akut nach nachaltig über 140€ aus

du wiederholst genau meine Ausführung, dass man den Dieselkäufern kein Auffüllen des Harnstofftanks außerhalb der Inspektionsintervalle zumuten wollte. Das trifft genauso auf französische Diesel zu.

Ein Auffüllen bei jedem Tankstopp für einen sauberen Diesel ist aber völlig übertrieben.

Bei einer Verdoppelung des Harnstoffverbrauchs wären nur alle 5.000 km 10 Liter nötig. Man könnte den Tank sogar noch verkleinern und alle 5.000 km mal was nachfüllen ist nicht unzumutbar.
Außerdem ist das Zeug billig.
Ein Elektroauto muss nach rund 300km wieder an die Steckdose. Das soll demnächst jedem zugemutet werden, wenn sich der Unsinn durchsetzen soll.
Klar, bei einem LKW spielen 100 kg mehr oder weniger keine Rolle.

... kann man leider so pauschal nicht sagen. Vielleicht wenn Du nur den MNEFZ (modifizierter neuer europäischer Fahrzyklus) als Drehzahl-Lastprofil fährst. Wer mit einem 3-Liter-Diesel (3 Liter Hubraum) - was die V6 ja alle haben - ständig höhere Lasten fährst (z.B. Vertreter auf der Autobahn) dann werden aus Deinen 5000 km Reichweite schnell mal 1000 km. Im oberen Lastbereich des Verbrenners wird erstens keine AGR (Abgasrückführung) mehr gefahren und zweitens ein viel höherer Abgasmassenstrom erreicht. Die Verbrennung ist heißer und effizienter. Der optimale Bereich also für die Bildung von NO2 (das böse Stickstoffdioxid).  

Nachhaltig über 140€, wenn in den USA noch eine richtungsweisende Entscheidung bevor steht! Das ist eher eine 50:50 Chance.  

Läuft es  

Schon seltsam oder? :D

wo sind all die Basher auf einmal hin!

löööl

steigt heute ein. alle aus dem Urlaub wieder da und wollen eine Ausbruchsaktie im DEPOT HABEN

VW zu shorten LOOOOOL

und der Aktienkurs steigt.

Da zeigt sich wie krank das Ganze ist.

Einfach mal aufs wesentliche konzentrieren! ;-)