Porsche, BMW, Mercedes – Zölle – was nun?

FR: Gibt es Möglichkeiten, wie sich die deutschen Hersteller anpassen können?

Vanyo Walter: Einige Konzerne könnten überlegen, ihre Produktionskapazitäten in den USA auszubauen, um die Zölle zu umgehen. Volkswagen hat bereits ein Werk in Chattanooga, doch Audi und Porsche haben bisher keine eigene Fertigung dort. Allerdings ist eine solche Anpassung kurzfristig kaum realisierbar – neue Werke aufzubauen dauert Jahre. Kurzfristig könnten Hersteller versuchen, bestimmte Modelle stärker in anderen Märkten wie China oder Europa zu platzieren.

FR: Welche Rolle spielt die Politik in diesem Handelskonflikt?

Vanyo Walter: Die Politik hat eine Schlüsselrolle. Die EU wird eine Reaktion auf die Zölle vorbereiten, möglicherweise mit Gegenzöllen auf US-Produkte. Doch ein Eskalieren des Handelskonflikts wäre für beide Seiten schädlich. Die deutsche Autoindustrie setzt auf Verhandlungen zwischen der EU und den USA, um ein bilaterales Abkommen zu erreichen. Die entscheidende Frage ist, ob Trump an einer diplomatischen Lösung interessiert ist oder seinen protektionistischen Kurs weiterverfolgt.

FR: Wie sehen Sie die langfristigen Folgen für den globalen Handel?

Vanyo Walter: Sollte sich dieser Protektionismus fortsetzen, droht eine generelle Verschärfung des Handelskonflikts – nicht nur zwischen Europa und den USA, sondern auch mit anderen Handelsregionen wie China. Langfristig könnte dies zu einer Neuordnung globaler Lieferketten führen, mit vermehrter regionaler Produktion. Das wäre jedoch mit erheblichen Kosten verbunden und würde die Preise für Konsumenten weltweit steigen lassen. Eine protektionistische Handelspolitik kann kurzfristig bestimmte Industrien stützen, führt aber langfristig oft zu Wohlstandsverlusten.

FR: Vielen Dank für das Gespräch, Herr Walter!