EHang Holdings Ltd. - Transport-und Flugtaxis

...kann auch wieder schnell steigen...Ich glaube dran...

Spielt es eine Rolle wie gut Shortseller ihre Vorwürfe belegen können? Gerade bei Wirecard hat man doch gesehen, dass 2 Jahre lang nicht sein konnte was nicht sein durfte.  

danke für den Link, tolle Analyse!! Ich hoffe auch auf einen starken Rebound....Nichts gegen eine Korrektur, aber der übertriebene Abverkauf sollte wieder eingefahren werden.

Ehang hat gerade neue Infos mit zahlreichen Fragen und Antworten veröffentlicht:

ir.ehang.com/news-releases/...neers-future-urban-air-mobility

Schade nur, dass so eine Analyse/Wiederlegung nicht direkt von Ehang kommt...

Obwohl ein offizielles Statement bestimmt von allen Seiten (wegen Haftung) mehrfach überprüft sein muss, bevor es rausgebracht wird.

.. Über niedrige Kurse. Kaufe ein.  

sorry, spielt es eine Rolle, wenn ich dich im richtigen Leben denunzieren würde oder gar einer Tat bezichtigen würde, wenn ich dafür keinerlei handfeste Beweise hätte?

Oder wäre es nicht anbracht, wenn ich dafür Beweise hätte?

Die Wahrheit ist die Wahrheit, nicht die Vermutung. Es ist schade wie wenig Menschen mit der Meinung anderer einfach so mitgehen ohne darüber nachzudenken  

Wo zerlegt der denn da irgendwas? Fast jeder Satz beginnt mit "Ich glaube..." oder "Falls...", macht keinen besonders überzeugenden Eindruck. Am besten ist aber die Stelle hier:

"Overall, I think that Wolfpack could be right about Kunxiang being a fake company, assuming their conversation with the finance manager is not completely fabricated, BUT I don't think there is any reason to believe EHang is recognizing revenue from Kunxiang or that Kunxiang makes up the majority of EHang sales."

Danke. Bluefish  ))

und wenn jetzt noch eine Short Squeeze erzeugt wird, dann werden dem Wolfpack die letzte Zähne ausgeschlagen...

Da hast du sicher recht, aber man muss auch sagen, dass es viele Anleger einfach auch nicht interessiert, was in solchen Berichten drin steht, sobald Gras über die Sache gewachsen ist wird wieder fleißig gekauft.  

Autonome Fahrzeuge sind für den städtischen Verkehr sicherer und effizienter, wenn wir über ein intelligentes Kommando- und Kontrollzentrum verfügen, das alle Fahrzeuge verwaltet. Daher machte sich EHang nicht daran, eine leichtere Version von Hubschraubern herzustellen. Tatsächlich war unser erstes im Januar 2016 vorgestelltes Passagiermodell, der EHang 184, völlig autonom. Wir sind der festen Überzeugung, dass autonome Fahrzeuge der Schlüssel sind, um der Massenbevölkerung Luftmobilität zu ermöglichen.

Frage 3:         Warum entwickelt EHang eine umfassende AAV-Plattform? Warum lagert EHang die Entwicklung von AAV-Infrastrukturen wie Kommando- und Kontrollzentren nicht an Partner von Drittanbietern aus? Der Leerverkäufer schien es für eine bessere Idee zu halten. Der Leerverkäufer behauptete, dass die Einrichtung eines Netzwerks mit zertifizierten Fahrzeugen 5 bis 10 Milliarden Dollar kosten würde.

Herr Hu: Wie ich bereits erwähnt habe, besteht die Strategie von EHang darin, autonome Fahrzeuge herzustellen, die für den städtischen Verkehr geeignet sind. Autonome Fahrzeuge müssen konstruktionsbedingt von Kommando- und Kontrollzentren betrieben werden. In der Tat sind Kommando- und Kontrollzentren, Start- und Landeeinrichtungen sowie Ladegeräte wichtige Bestandteile der Punkt-zu-Punkt-Lufttransportlösung von EHang.

Ebenso wichtig ist die Befehls- und Steuerungstechnologie eine der Kernkompetenzen von EHang. Unser Team verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Entwicklung umfangreicher Befehls- und Steuerungssysteme. Wir glauben, dass wir ein tiefes Verständnis für Befehls- und Kontrollsysteme haben und wissen, wie wir sie zur Revolutionierung der städtischen Luftmobilität einsetzen können.

Trotzdem müssen Kommando- und Kontrollzentren und andere AAV-Infrastrukturen keine großen Geldinvestitionen von uns selbst verursachen. Im Gegenteil, sie sind Teil unserer technologischen Lösungen und ein Umsatzbringer für EHang.

Frage 4:         Was sind die technologischen Kernstärken von EHang?

Herr Hu: Bereits 2017 haben wir die weltweite AAV-Branche bei der Fertigstellung der Entwicklung und Erprobung des vollständigen Redundanzsystems geführt. Darüber hinaus haben wir die Entwicklung von Kerntechnologien proprietär abgeschlossen, darunter unter anderem das Hochleistungsantriebssystem, der in zwei Richtungen kommunikationserkennbare sinnlose FOC-Motortreiber, das automatische Flugsteuerungssystem mit Mehrfachredundanz und die selbstadaptive Hochleistungsflugsteuerung Algorithmus, das Single Node Controllable Redundancy Battery Management System, das Multi Redundancy Internal Communication Bus System, das Multi Redundancy Air-Ground Communication System, das Automatic Unmanned Logic Decision System, das Multi Aircraft Cooperative Flight Mission Planning and Management System und das Automatisches Allwetter-Hindernisvermeidungssystem.

Obwohl diese Kerntechnologien kompliziert klingen, konzentrieren sie sich auf drei wichtige Prinzipien: Sicherheit, autonome Kontrolle und Umweltfreundlichkeit.

Zum 31. Dezember 2020 haben wir eine Vielzahl von Patenten für autonome Luftfahrzeuge erworben. Die Gesamtzahl der angemeldeten oder angemeldeten Patente beträgt 343. Wir sind weltweit führend bei autonomen Luftfahrzeugen. Insbesondere haben wir ein umfassendes Team von internen Experten und Ingenieuren aufgebaut, die seit vielen Jahren im Unternehmen tätig sind und die wir als unser größtes Kapital schätzen.

Frage 5:         Der Leerverkäufer stellte die Frage, warum EHang mit viel geringeren Investitionen noch größere Erfolge erzielen konnte als seine globalen Kollegen. Sie sagten, dass einige Firmen nicht in der Nähe der Kommerzialisierung ihrer AAVs waren, nachdem sie in einem Jahr 499 Millionen US-Dollar investiert hatten.

Herr Hu: Wir haben uns seit 2014 auf AAV-Forschung und -Entwicklung konzentriert. Wir haben finanzielle Unterstützung von führenden globalen VCs erhalten und seit 2017 rund 37 Millionen US-Dollar in unsere Forschung und Entwicklung investiert. Wir schätzen das Vertrauen unserer Investoren und haben keine Kultur, Geld für Geldgrubenprojekte mit weißen Elefanten zu verbrennen. Jeder Cent zählt. Wir haben uns auf eine Gruppe engagierter Ingenieure mit Fleiß, Intelligenz und Ausdauer verlassen. Das sind wir. Die Errungenschaft zeigt auch, dass unsere Entwicklungsstrategien zur Verfolgung von AAVs, nicht von bemannten Luftfahrzeugen, korrekt waren.

Geld ist nicht alles. Als ausgebildeter Ingenieur bin ich sehr stolz auf unsere Leistungen zu so geringen Kosten. Nur Snobs werden die Macht des Geldes überschätzen, aber die Willenskraft selbstbewusster Ingenieure unterschätzen.

Da wir ein börsennotiertes Unternehmen mit einem besseren Zugang zu den Kapitalmärkten sind, planen wir für die Zukunft, aggressiver in Forschung und Entwicklung zu investieren, um unsere Technologieführerschaft in der AAV-Branche zu stärken.

Frage 6:         Wie verwaltet EHang seine Produktionsqualität? Wie Sie wissen, sind die AAVs von EHang für den Personenverkehr bestimmt. In dem Leerverkäuferbericht wurde ein Experte zitiert, der angeblich eine lange Karriere bei der NASA hinter sich hatte und behauptete, EHang habe zur Herstellung des EH216 „Hobby-Motoren“ verwendet, die von einem chinesischen Hobby-Motorenhersteller, T-Motor, hergestellt wurden.

Herr Hu: Es ist absolut falsch zu behaupten, dass wir in unserem EH216 Motoren oder Propeller von T-Motor verwenden. Dieser Experte darf unseren EH216 nicht persönlich überprüft haben. Ausgehend von unserem Passagiermodell der ersten Generation, dem EHang 184, haben wir Motoren verwendet, die von unserem designierten Lieferanten entwickelt und hergestellt wurden. Bereits 2015 hatten wir verschiedene dynamische Prüfsysteme eingerichtet, um eine Vielzahl von Prüfungen an unseren eigens entwickelten Motoren durchzuführen. In Bezug auf das Motorprodukt von T-Motor, das wir angeblich verwendet haben, glauben wir, dass T-Motor dieses Produkt erst verkauft hat, nachdem wir eine große Anzahl von Testflügen mit EH216 durchgeführt haben. Die T-Motor-Motoren unterscheiden sich sowohl in der technischen Leistung als auch im Aussehen erheblich von unseren Motorprodukten.

Wir haben strenge Verfahren festgelegt, um die Qualität unserer AAVs sicherzustellen. Jeder AAV muss einen strengen Qualitätskontrollprozess durchlaufen.

Frage 7:         Erzählen Sie uns von den Probeflügen Ihrer AAVs. Können Sie uns bitte Ihre eigenen Erfahrungen mit dem Fahren auf EH216 mitteilen? Wie viele Fahrten haben Sie bisher gemacht?

Herr Hu: Natürlich. Ich bin der erste Passagier unseres AAV und immer noch ein regelmäßiger Flieger. Nichts macht mich fröhlicher, als mit einem EH216 auf die wunderschöne Landschaft hinunterzuschauen.

Seit 2017 haben wir mit unseren AAVs über 10.000 Testflüge in 41 Städten und 8 Ländern durchgeführt. Unsere AAVs haben strenge Tests mit Leer-, Fracht- und Passagierlast bestanden. Viele Menschen haben die Flüge in unseren AAVs erlebt.

Frage 8:         Können Sie mehr über behördliche Genehmigungen erfahren? Wie lange wird es Ihrer Meinung nach dauern, bis der Traum von der städtischen Luftmobilität wahr wird?

Herr Hu: Bisher haben wir eng mit dem CAAC an der Lufttüchtigkeitsbescheinigung für unseren EH216 zusammengearbeitet. Wir wurden auch von Behörden aus verschiedenen Ländern zu ähnlichen Zertifizierungen eingeladen. Wir glauben, dass unser Produkt das beste seiner Klasse ist. Wir werden bei den strengsten Tests proaktiv mit den Behörden zusammenarbeiten. Wir beabsichtigen, regelmäßigere Flüge in mehr Ländern zu starten. Obwohl noch ein langer Weg vor uns liegt, glaube ich, dass wir das Licht am Ende des Tunnels sehen.

Frage 9:         Haben Sie weitere Kommentare zum Leerverkäuferbericht?

Herr Hu:    Viele Investoren glauben an die Mission und den technologischen Fortschritt von EHang, während andere Zweifel haben könnten. Dies ist normal und wir müssen bessere Arbeit leisten, damit mehr Investoren unser Geschäft verstehen. Leerverkaufsberichte sind Werkzeuge, die von bestimmten Gewinnsuchenden am Kapitalmarkt verwendet werden - das verstehe ich. Dieser Leerverkäufer versuchte jedoch nicht, die Technologien und das Geschäftsmodell von EHang zu verstehen. Der Bericht basiert auf schlechten Forschungsergebnissen und enthält zahlreiche Fehler, unbegründete Aussagen und Fehlinterpretationen von Informationen. Zusätzlich zu den Problemen, die ich zuvor direkt angesprochen habe, haben wir die folgenden Antworten auf einige andere falsche Anschuldigungen dieses Leerverkäufers:

Verträge mit Kunxiang. Der Leerverkäufer beschuldigte fälschlicherweise, dass Kunxiang, ein Kunde von EHang, auch ein Aktionär von EHang ist, und unterzeichnete Scheinverkaufsverträge, um seine Investition zu fördern. Die Wahrheit ist, dass Kunxiang vor unserem Börsengang und nach unserem Börsengang nach unserem Börsengang noch nie ein Aktionär von EHang war. Die Preise und sonstigen Bedingungen, die EHang Kunxiang anbietet, unterscheiden sich nicht wesentlich von denen, die anderen Großkunden in China angeboten werden, und alle Verträge mit Kunxiang basieren auf Transaktionen zu marktüblichen Konditionen.
Produktionsstätten. Der Leerverkäufer beschuldigte fälschlicherweise, dass der Hauptsitz und die Produktionsstätte von EHang während ihrer angeblichen "Besuche" "praktisch leer" seien. Die Wahrheit ist, dass die bestehende Produktionsstätte von EHang in Guangzhou eine Gesamtfläche von 8.750 Quadratmetern umfasst und Produktionsanlagen für unsere AAVs beherbergt. Wir bauen eine neue Fabrik in Yunfu, Guangdong, mit einer geplanten Anfangskapazität von 600 Einheiten AAVs für Passagiere pro Jahr. Unsere Überwachungskameras haben festgestellt, dass ein als Zusteller getarnter Mann zu der vom Leerverkäufer angegebenen Zeit in eine unserer Einrichtungen eingedrungen ist, aber ihre Fotos und der Ort, an dem sie aufgenommen wurden, sind absichtlich irreführend. Wir erhalten regelmäßig Besuche von Geschäftsleuten und Aufsichtsbehörden in unseren Einrichtungen und alle Interessenten sind eingeladen, uns zu besuchen, sobald internationale Reisen erlaubt sind.
EHang GZ. Der Leerverkäufer warf fälschlicherweise vor, dass die Beteiligung von Guangzhou EHang Intelligent Technology Co., Ltd. („EHang GZ“) „wahrscheinlich“ von einem chinesischen Gericht aufgrund von Schulden von EHang GZ eingefroren worden sei. Die Wahrheit ist, dass EHang GZ überhaupt kein Angeklagter des zugrunde liegenden Verfahrens ist, wie sich der Leerverkäufer in dem von ihm präsentierten Screenshot eingestand. Das vom Leerverkäufer angeführte Gerichtsverfahren beinhaltet ein Schiedsverfahren zwischen den Aktionären vor dem Börsengang von EHang, hat nichts mit den rückzahlbaren nicht beherrschenden Anteilen in Höhe von 40 Mio. RMB in unserer Bilanz zu tun und wird voraussichtlich keine wesentlichen nachteiligen Auswirkungen auf EHang haben Geschäft oder Ertragslage.
Wie immer verpflichtet sich EHang zur Einhaltung der höchsten Standards der Unternehmensführung sowie zur transparenten und zeitnahen Offenlegung in Übereinstimmung mit den geltenden Regeln und Vorschriften der SEC und des Nasdaq Stock Market. Das Unternehmen konzentriert sich weiterhin darauf, die Zukunft des Transportwesens voranzutreiben und langfristig Wert für die Aktionäre zu schaffen.

Über EHang

EHang (Nasdaq: EH) ist das weltweit führende Unternehmen für Technologieplattformen für autonome Luftfahrzeuge (AAV). Unsere Mission ist es, sichere, autonome und umweltfreundliche Luftmobilität für alle zugänglich zu machen. EHang bietet Kunden in verschiedenen Branchen AAV-Produkte und kommerzielle Lösungen: Luftmobilität (einschließlich Personenverkehr und Logistik), Smart City Management und Luftmedienlösungen. Als Vorläufer der neuesten AAV-Technologien und kommerziellen Lösungen in der globalen UAM-Branche (Urban Air Mobility) erforscht EHang weiterhin die Grenzen des Himmels, damit Flugtechnologien unser Leben in intelligenten Städten verbessern. Weitere Informationen finden Sie unter www.ehang.com .

Safe Harbor-Erklärung

Diese Pressemitteilung enthält Aussagen, die "zukunftsgerichtete" Aussagen gemäß den "Safe Harbor" -Bestimmungen des US Private Securities Litigation Reform Act von 1995 darstellen können. Diese zukunftsgerichteten Aussagen können durch Terminologie wie "Wille", "Willen" identifiziert werden. erwartet, "antizipiert", "zielt", "Zukunft", "beabsichtigt", "plant", "glaubt", "schätzt", "wahrscheinlich" und ähnliche Aussagen. Das Management hat diese zukunftsgerichteten Aussagen auf seine aktuellen Erwartungen, Annahmen, Schätzungen und Prognosen gestützt. Obwohl sie diese Erwartungen, Annahmen, Schätzungen und Prognosen für angemessen halten, sind solche zukunftsgerichteten Aussagen nur Vorhersagen und beinhalten bekannte und unbekannte Risiken und Ungewissheiten, von denen viele außerhalb der Kontrolle des Managements liegen. Diese Aussagen beinhalten Risiken und Unsicherheiten, die EHang verursachen können. '


Quelle: ir.ehang.com/news-releases/...neers-future-urban-air-mobility

Nicht! Aber ich wünschte mir die WSB ler würden da mitmischen und zwar richtig.

Bislang wird jeder Anstieg wieder abverkauft...die Käufer sind noch nicht in der Überzahl.  

Nichts für schwache Nerven. Das vorm Börsenstart noch eine Pressemitteilung kommt war ganz wichtig, scheint die Mehrheit zumindest vorerst zu beruhigen.  

Kurs steht bei mir seit 5min, Handel auch nicht möglich

...ich hoffe nach der "Werbung-Pause" geht es in gleicher Richtung weiter ;)

will die shorter brennen sehen

müsste man zusammenlegen und Wolfpack eigentlich verklagen! Ich tendiere erstmal den Aussagen von Ehang zu glauben, immerhin passt dies auch zu meinen Wahrnnehmung der bisherigen Aktivitäten der Company.

konstant hält...

Wurde der Handel gestern auch zwischenzeitlich ausgesetzt oder gilt das nur für eine Richtung?

einfach den Aktienhandel von Ehang auszusetzen. Warum wurde das gestern nicht sofort gemacht? Es werden immer nur die großen, in diesem Fall Shortseller, beschützt. Frechheit  

sondern auch Zeitabschnitt, in dem eine Änderung statt findet...