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" Was du zuletzt geschrieben hast, ist m.E. teilweise falsch (handsfree), "
Worauf begründest Du Deine Meinung? Glaubst Du, Tesla macht falsche Angaben, die amerikanischen Teslafahrer lügen und die YouTube-Videos sind gefälscht?"
Nein, Tesla und Musk machen in diesen Dingen keine falschen Angaben, sondern sagen exakt, was Sache ist: Hände am Steuer lassen, gedacht für Highways, nix Stadt, nix Ampeln, nix Stoppzeichen. Alles hat Beta-Status. (Verblüffend übrigens, dass man sich traut, sowas auszuliefern). Das steht doch alles in jeder Meldung über V7. Wer will das denn nicht gelesen haben? Ich rede also nicht von meiner Meinung, sondern der offiziellen Nachrichtenlage. Dass irgendwelche Blogger und Foristen davon träumen, dass V7 in Wirklichkeit was viel Tolleres sei, dafür kann ich nichts.
Nochmal: Mit V7 ist Tesla ungefähr dort, wo die Konkurrenz (Daimler, BMW, etc.) längst und in Serie ist. Einen kleinen Unterschied gibt es wohl bzgl. Spurwechselassistent. Die Konkurrenz versteht das eher passiv und verhindert Spurwechsel, falls andere Autos im Weg sind. Tesla macht das aktiv mittels Wechselwunsch per Blinker. Die Technik dahinter ist dieselbe. Der zweite Unterschied dürfte das sein, was Tesla als selbst-lernend bezeichnet, sprich die Rückmeldung aller Routen und Fz-Zustände aller Teslas an zentrale Tesla-Server. Damit kann man natürlich was anfangen, inbesondere durch Mittelung die lausige GPS-Auflösung verbessern. Mal sehen, wie sich das bewährt und entwickelt (Allerdings kann man ziemlich sicher sein, dass die Konkurenz das auch oder alsbald macht.)
Ich habe keine Lust, hier x Links aufzuführen, die jeder kennt, aber offensichtlich niemand lesen will. Hier nur exemplarisch drei:
Tesla Autopilot: The 10 Most Important Things You Need To Know
http://www.greencarreports.com/news/...ortant-things-you-need-to-know
Teslas Autopilot eine Revolution, die keine ist
http://www.gruenderszene.de/allgemein/tesla-autopilot-revolution
Was das "handsfree" angeht, wird das Thema wenig oder falsch erwähnt. Hier wird es ordentlich beschrieben:
Teslas latest autopilot update is still not hands free
http://www.marketwatch.com/story/...s-still-not-hands-free-2015-10-14
"Ja, ich muss bei einigen Kommentaren auch von Ohr zu Ohr grinsen: wenn dann zum x-ten Mal Nonsens geschrieben wird, oder ganz klare Fakten 'missverstanden' werden, ist das dann schon grenzwertig.... "
Das ist klare Desinformation deinerseits, und du weißt das natürlich. Du gehörst ja nicht zu den Leuten, die nicht lesen.
Inzwischen gibt es natürlich auch erste Berichte/Videos, wo das V7-System komplett versagt. Ist ja logisch. Ganz ohne Häme.
Dieses (halb)-autonome Fahren ist nun mal irre komplex. Tesla versucht das in kürzester Zeit mit einer Mini-Mannschaft und mit aggressiven Einführungszyklen. Da kann es gar nicht ausbleiben, dass was schiefgeht. Solange die Leute diese Systeme (auch die von Daimler, BMW, etc.) als das nehmen, was sie im Moment tatsächlich sind, nämlich interessante frühe Vorstufen von autonomem Fahren, und ihr Auto wie bisher keine Sekunde aus den Augen und Händen lassen, wird auch nichts passieren.
Tesla Autopilot fail videos emerge, because nobody likes to listen
http://www.cnet.com/news/...pilot-fail-videos-nobody-likes-to-listen/
Vielleicht habe ich deine Bemerkung falsch interpretiert. Sorry.
"Oder kannst Du mir erklären was 'Navigation' mit der von Tesla freigeschalteten Funktion zu tun haben soll?"
Praktisch nichts natürlich. Ich nehme an, die Leute verwechseln Navigation mit Kartenmaterial. Tesla hat tatsächlich das Problem, kein ausreichend genaues Kartenmaterial zu besitzen. Sie haben nur Google Maps, während die Deutschen z.B. mit HERE Maps und TomTom sehr viel besser aufgestellt sind. Tesla versucht, das mit seinem self-learning zu verbessern. Dabei vermisst quasi jeder Tesla jede Straße, die er befährt. Klingt interessant, macht Daimler allerdings angeblich auch schon lange.
Das alles ändert aber nichts daran, dass man auch mit perfektem Kartenmaterial nicht autonom fahren könnte. Einfach, weil sich Straßenverhältnisse (Hindernisse, Baustellen) schnell ändern können und vor allem, weil die GPS-Auflösung (ca. 10m) nicht ausreicht,, um damit eine Fahrspur entlang fahren zu können. Das Auto muss also ganz aus eigener Kraft seine komplette Umgebung in Echtzeit verstehen können. Womit das ganze Karten-, GPS-, Navigationsthema bzgl. autonomem Fahren sehr in den Hintergrund rückt.
"Du wirderholst Dich. Dich haben wir alle verstanden, nur sind wir anderer Meinung."
Wieso ist es eine Meinungsfrage, was V7 kann und was nicht? Das verstehe ich nicht. Allenfalls gibt es in Details gewisse Verwirrungen, weil die Nachrichtenlage nicht überall eindeutig ist. Da muss man dann noch ein paar Kleinigkeiten mit Fragezeichen versehen.
"Mir scheint, wir sind einer Meinung :-) ."
Ja.
"Aber wenn man von A nach B autonom kommen will, muß der Auto Pilot wissen, welche Auswahl er bei Wegeverzweigungen nehmen soll. Und dafür muß er nun einmal wissen, wo er ist und wo er hinfahren soll :) ."
Klar. Aber dieses Navigations-/Routingthema ist natürlich das kleinste Problem beim autonomen Fahren. Wenn das Navi sagt: Am nächsten Autobahnkreuz halb rechts auf die A81 abbiegen, dann ist sein Job eigentlich getan. Mit GPS und den Karten hat das Auto dann noch eine Ahnung, wie das Autobahnkreuz aussieht und wo darin es gerade ist. Das reicht aber nicht, um autonom auf die andere Straße zu wechseln. Es könnte ja ein Stau, eine Verengung oder sonst ein Hindernis im Weg sein. Es könnte glatt sein, usw.
Soweit ich weiß, kann noch keiner dieser aktuellen Fahrassistenten, einschl. Tesla V7, ein derartiges Manöver fahren. Also z.B. ein Autobahnkreuz beherrschen. Ganz zu schweigen von ganz normalen Kreuzungen auf Landstraßen oder gar in Städten. Letzteres wird noch Jahre dauern.
"Nach meinem Wissensstand hat das aktuell genutzte GPS Navigationssystem eigentlich eine Auflösung von einem Meter, was allerdings für die derzeitige Nutzung nicht freigeschalten ist."
Ja. Hilft aber nichts, solange das nur für Militär freigeschaltet ist. Außerdem würde auch 1m nicht ausreichen. Stell dir bloß mal vor, wie eng es in zweispurigen Autobahnbaustellen zugeht. Es hilft nichts: Das Auto muss seine Umgebung komplett autark erkennen können und schließlich im Sinne von "connected cars" mit allen anderen Autos, Verkehrszeichen, idealerweise auch Fußgängern, Radfahrern und Hunden kommunizieren können.
"Und nicht zu vergessen, Tesla hat mit der Freischaltung zumindest erst mal sichergestellt, dass für jedes freigeschaltete Auto ein lückenloses Bewegungsprofil auf dem Server liegt."
Ja. Mal sehen, wie lange das die Leute toll finden werden, wenn es sich erstmal rumgesprochen hat.
Um mal wieder auf den Kurs zu kommen. Dieses V7-halbautonome-Fahren wird niemanden vom Hocker reißen. Viel spannender sind aber die nicht-existenten Model X Verkäufe. Maximal zwei Wochen noch und Musk kassiert seine 2015-Ziele.
Tesla Motors Inc (TSLA): Why Model X Didnt Attract Investors Towards The Stock
http://www.bidnessetc.com/...dnt-attract-investors-towards-the-stock/
"Die Quelle 'Bidness etc.' sagte mir nix, aber ich hab es dennoch gelesen: außer den bekannten Annahmen fand ich da aber nichts Neues. Seit wann hast Du den Glauben an Analysten entdeckt?"
Das hat doch nichts mit der Quelle, Annahmen und Analystenglaube zu tun, dass Tesla in Q4 16.883 S+X ausliefern muss, um wenigstens die untere Grenze 50TStück seiner 2015-Guidance zu erreichen (21.883 für die obere Grenze 55TStrück). Und dass das völlig ausgeschlossen ist nach ca. 11,xT in Q3. Dese triviale Rechnung habe ich hier sofort nach den Q3-Zahlen aufgemacht. Dazu braucht man weder spezielle Quellen außer Tesla selbst, noch Annahmen, nur simple Addition.
Oder dass die angeblichen X-Vorbestellungen seit Anfang Jahr bis Ende Sept. von 20T auf lediglich 25T gestiegen sind, also sozusagen gar nicht.
Und dass Tesla selbst für diese bereits vorliegenden Vorbestellungen ca. ein Jahr brauchen wird, um sie auszuliefern. Sie also ganz bestimmt auch nicht ihre 2016-Guidance erreichen werden.
Und dass es das "normale" Model X noch gar nicht gibt. Siehe teslamotors.com. Es gibt dort immer noch nichts zu kaufen, keine Preise, und keinen Konfigurator.
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