Volkswagen Vorzüge

www.scoutmotors.com

Wie sieht die Planung für ein Einstiegsmodell um 20.000 Euro aus?
Es wird aktuell intensiv an der „Electric Urban Car Family“ gearbeitet, mit der die Markengruppe Core bereits Ende 2025 Elektroautos von VW, Skoda und Cupra für unter 25.000 Euro präsentieren wird. Kurz darauf wird die Marke Volkswagen in Europa auch Elektro-Fahrzeuge um 20.000 Euro anbieten. Damit erfüllen die Volumenmarken des Konzerns ihr Versprechen, Mobilität für Alle zu ermöglichen und den Einstieg in die E-Mobilität zu erleichtern.  

www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...10dd917d0&ei=23

Anfang 2027 die ersten Modelle.

hätte es mir schneller erhofft.
insideevs.com/news/738669/scout-traveler-terra-revealed/

Kanada, da muss die Zellfabrik erst fertig werden.

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Mit 800-Volt-Technik und bis zu etwa 800 km Reichweite.

Keine Propaganda á la Tesla. Mal sehen wieviele KM die 2027 wirklich auf die Strasse bringen.

"Die Zukunft und die wird gehandelt"

Die Zukunft ist längst nicht mehr das, was sie mal war.

sicherlich weiter sein als heute. Und die vergangene Entwicklung lässt eher noch größere Reichweiten bis dahin erwarten.  

hat sich die Energiedichte von E-Akkus gerade mal verdoppelt. Die Fortschritte vollziehen sich ziemlich langsam.

Es ist aber (laut BMW) eine weitere Verdoppelung der Energiedichte erforderlich, um die Reichweitenproblematik in den Griff zu bekommen. Die zu geringen Reichweiten von E-Autos halten viele Interessenten vom Kauf eines E-Autos ab.

Energiedichte ist der Quotient aus gespeicherter Energie und dem Gewicht.

Benzin/Diesel hat eine rund 100 Mal höhere Energiedichte als heutige Akkus.

Deshalb kommt eine Verbrenner mit vollem 40-Liter-Tank auch doppelt so weit wie ein E-Auto mit einer 500kg schweren Batterie, die auch noch bei jedem Ampelstart mit beschleunigt werden muss (d.h. im Stadtverkehr sinkt die Reichweite zusätzlich deutlich).

rennomierte Forschungsanstalten. Vielleicht redest du aber auch nur gerne Unsinn daher ?

"Nach Angaben des Fraunhofer ISI hat sich in den letzten zehn Jahren die Energiedichte großformatiger, in E-Pkw eingesetzter Lithium-Ionen-Batteriezellen fast verdoppelt auf heute durchschnittlich 200 Wh/kg beziehungsweise 400 Wh/l . Bis 2030 könnte sich die (insbesondere volumetrische) Energiedichte nochmals maximal verdoppeln. "

www.springerprofessional.de/batterie/...to-batterien/17624376

www.elektroauto-news.net/news/...kaufstart-usa-hohe-nachfrage

neue Prototypen, z. B. die Lithium-Luft-Batterie, die eine deutlich höhere Energiedichte aufweisen als kommerzielle Auto-Akkus.

Aber es sind Labor-Prototypen mit oft gravierenden Mängeln (Korrosion, Verstopfung). Die beste Lithium-Luft-Batterie hielt gerade mal 100 Lade-/Entlade-Zyklen aus, dann war sie hin.

Wikipedia: "Angesichts der vielen Schwierigkeiten sieht der Batteriematerialforscher M. Stanley Whittingham keine Chance auf einen Einsatz von Lithium-Luft-Batterien in Elektrofahrzeugen.^[5]Viele Forscher würden sie sogar als hoffnungslosen Fall betrachten.^[5]"

Wir müssen uns daher auf Akku-Typen konzentrieren, die wirklich für E-Autos geeignet sind, und bei diesen wirklich tauglichen verlaufen die Fortschritte (z. B. hinsichtlich Steigerung der Energiedichte) nur sehr bescheiden.