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neue Prototypen, z. B. die Lithium-Luft-Batterie, die eine deutlich höhere Energiedichte aufweisen als kommerzielle Auto-Akkus.
Aber es sind Labor-Prototypen mit oft gravierenden Mängeln (Korrosion, Verstopfung). Die beste Lithium-Luft-Batterie hielt gerade mal 100 Lade-/Entlade-Zyklen aus, dann war sie hin.
Wikipedia: "Angesichts der vielen Schwierigkeiten sieht der Batteriematerialforscher M. Stanley Whittingham keine Chance auf einen Einsatz von Lithium-Luft-Batterien in Elektrofahrzeugen.[5]Viele Forscher würden sie sogar als hoffnungslosen Fall betrachten.[5]"
Wir müssen uns daher auf Akku-Typen konzentrieren, die wirklich für E-Autos geeignet sind, und bei diesen wirklich tauglichen verlaufen die Fortschritte (z. B. hinsichtlich Steigerung der Energiedichte) nur sehr bescheiden.
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